steph 18

ben oui mais je retrouve pas le post...

et oui!!! mais aujourd'hui c'est nettoyage.... int. et ext.

on avait même un "reporter"

et allez...

encore d'autres...

salut a tous... ce week on s'est retrouvés pour une virée dans les bas-fonds du Berry... il y avait: quadeur et ses potes: Jérôme et oui-oui (avec sa p'tite voiture rouge) cocker 18 didou 18 manu 18 et moi... 6 troll et un santana...une belle journée, une bonne entente, un bon resto et un peu d'imprévu....une aile pour Jérôme...3 beau plantages... dont 2 pour moi!!! en troll, qu'est ce qu'on rigole!!! donc quelque tofs... * Pascal et Didier... n'hésitez pas a en mettre....

si je déménage un jours ou que mon boss me propose une mutation, ce seras là-bas....ils font de ce trucs et eux au moins, on les embête pas... sinon sympa son système! ça croise fort mais est-ce fiable...j'attends les commentaires de Seb.... y doit connaitre ça!!! on en a encore jamais vus chez nous?

pas mieux.... je souhaite faire le même genre (pour pas dire copier!!! ) j'aurai peut-être besoin.... on pourrait voir en MP? et beau boulot encore...

Si on me paye,le vehicule tracteur, la remorque, le permis E et l'emplacement de la remorque dès demain je fait ça Pour ce qui est des risques encouru j'ai deja ma petite idée la dessus. Mais bon je vois pas pourquoi dans certains pays avec un mini de suivi les modification sont autorisées (Australie, USA et moins loin et en Europe... Angleterre) et qu'en France ils nous cassent les couilles pour la moindre modification... Donc cessons ces remarques hypocrites du genre: Vehicule non conforme (80% des membres de ce forum) => sur remorque. En autorisant les modification d'un vehicule et en les homologant ca serais avantageux pour l'economie... Les accesoires vendus seraient plus important. Les poseurs de ces accesoires aussi. Les centres de controle techniques plus nombreux... Mais bon la France marche toujours a l'envers, on plombe d'interdiction sans arret sous prétexte d'éviter tout problèmes, mais en interdisant tout les problemes vont en augmentant... ... malheureusement... on est en pleine crise fricopoliticoécolosocial... et là, le meilleur moyen pour faire du fric, c'est d'interdire et de nous faire croire que la planète se porterait mieux sans nous.....alors soyons content...on nous tolère, certes il faut payer.... vaste débat...

on vas juste encourager les délits de fuites, les véhicules non-assurer et la contre-bande de faux documents!..... après tout, c'est peut-être ça la solution!!! être ou ne pas être....(c*n)...

ben alors les gars...z'avez toujours pas compris? travailler plus, pour gagner plus... et donc par déduction: pour dépenser plus.... pourtant simple.... :2 (25): :2 (25): :2 (25): mais on y croit!!! continuons le combat!!!! troll toujours!!! moi les maths... depuis que le "brelot" nous a "expliqué" le "bonus/malus ecolo" ch'ui a fond dedans... moins tu gagne et plus tu paie!!!! et plus t'en a et moins on te fait c***r!!!! C.q.f.d...

et le troisieme coude (sous la tête ) tu le fais comment ? encore avec de la durit silicone ? tu a vus de la durite sur la tof au niveau du 3° coudes?!?...il existe aussi des coudes tout fait... les durites sont là pour faire un montage "souple". en cas de chocs ou de retour de branche trop forte on arrache pas tout ...au pire un élément a changer... mais pas tout le snorkel et/ou le montant avec un morceau d'aile...... ...déjà vus... le plastic c'est cool mais relativement fragile et l'inox c'est top...sauf le prix, le poids et le matos pour le travailler...pas permis a tout le monde. de toute façon, le principal, c'est le résultat.

salut, les gars, il y a aussi la possibilité du tube alu... vu sur le catalogue OMP... raccordement avec durit silicone... moi le miens je vais le faire comme ça... dans 2 ou 3 semaines... je vous ferait voir...normalement ça devrait le faire, le tube est épais, les durites renforcés... je mettrais les tofs sur la présentation de mon troll... ça devrait ressmbler a ça: a+

eh oui, y'en a... l'autre jours j'ai vus un c15 avec des gros pneus neige, un pare buffle ( ch'avais pas que ça existait...), la CB et tout le tintouin... il était arrêté a coté du troll... la fenêtre ouverte et le jacky boum-boum a toc.... j'ai pas put m'empêcher de rigoler... mais apparemment, il a été vexé... il a fait couiner ses pneus... bon sur 2 mètres mais bon.... le ridicule ne tus pas... la preuve.... sinon sur la 5 "maxi-crevette", moi j'adore le pot!!! ps: si je revois le c15 je le prend en tofs et je vous en fait part

sympa ton troll... y l'est hachement haut... chaud les devers... tu viens au rasso? sinon, au CT...ça se passe comment

oui oui... pas de rehausse...(pour l'instant ) par contre , c'est limite en off road... obligé d'enlever les bavettes av. et a l'ar quand tu croise, ça rappe un poil... d'où ma future prépa!!!

bonjours a tous! depuis le temps, je me décide a présenter pépère! je vous passerais les débuts (déjà mis des posts dessus)! donc actuellement: -pneus BF mud 33/12.5x15 -treuil Primetech 5t4 -ligne d'échappement "minimaliste" -vanne EGR out -ski protection inf. modifié/adapté fait maison -pose CB (président Valéry) avec antenne sur aile ar. -remplacement de l'antenne télescopique par une souple (pas si souple car déjà cassée) et bientôt par une intérieure -autoradio LG avec prise USB, exit le Clarion avec chargeur...vive le rock&troll.... -peinture intégral et vitres filmées voila...on vas dire presque d'origine... mais ça vas changer!!! donc en prévision (l'ordre est indifférent et la liste non exhaustive): -kit rehausse Dobinson + 7.5 -body lift + 5 -barres panhard réglable (tough dog) av/ar -flexible de frein type aviation -amortisseur de direction tough dog -excentrique et cale de boite -élargisseur de voie + 3 -pose de longue portée & anti-brouillard av, feu de travail/recul ar -pose d'un "twister" et schnorkel "maison" -remplacement de la pompe d'injection par du "mécanique" -pose de "ski" sous les marches pieds -pose d'un ski sous B.T. -modif du capot (type australien) et adaptation de l'écope de l'inter en inf. et agrandissement en sup. -pose de 2 baquets (mais là, faut que j'arrive a décider ma moitié...c'est le plus dure...) -modification de l'instrumentation de bord (mano et inter.) -compresseur -cric Hi-lift (support) voila....alors bien sure, y a du taf et ça vas pas se faire d'un coup mais en y allant tranquille et en faisant du travail propre, le résultat seras au rendez-vous je pense....je fournirais ce post au fur et a mesure. mon troll ne seras pas finit pour le rasso.... mais surement bien avancé sauf ennuis... place aux tofs:

je rejoint castanea ....c'est quelque part ce que je voulais dire mais moins bien écrit.... j'ai surement été moins bien compris...et c'est plus facile de tirer sur certain que sur d'autres.... mais bon... ch'ui pas rancunié... vive les patrol.....et surtout les.......

Et tu peux nous donner tes sources, puisque tu sembles savoir des choses : il faudrait nous dire de quel bloc reno il s'agit tu ne crois pas ! Parce que les normes anti-pollution n'obligent pas cette gestion électronique des fois Une question : cite moi un moteur de moins de 10 ans qui n'a pas d'électronique ! Même les tracteurs en sont équipés maintenant et ça m'étonnerait que ça plaise beaucoup aux constructeurs tu n'a pas dut comprendre mes propos .... je ne veux pas renter dans la polémique... 'j'essayai juste de donner mon avis... si je "savait" plein de chose, je ne perdrait pas mon temps ici... je resterait dans mon coin.... l'électronique , c'est bien que si c'est bien étudier a la base... et je ne croit pas avoir dit du mal sur l'électronique des 3.0... je me plein du miens.... c'est tout.... et pour ne pas devenir sectaire je me retire avec mes convictions et je vous laisse a votre gueguerre, ce n'est pas la mienne.....

je m'invite dans vos propos... ... pour moi le TD6 est juste un modèle de "transit" au vus des normes Européenne. le 6 des 60 étant dépasser (pour les normes) ils ont voulus passez au vert et relooker le tout... je me demande juste si les personnes qui s'en sont occupé sont compétentes au plus haut point: le 60 étant dépassé (normes je reprécise) on "bricole le vieux moulin pour être propre! résultat un semi-électronique pas très fiable au niveau gestion! ça fume, ça s'étouffe, ça s'accélère tout seul, ça cale on sait pas pourquoi... le TD6 est né... puis le 3 litres apparait et rebelotte... on bricole un blocs Renault pour utilitaire avec une bonne gestion qu'on met dedans: résultat, on rappelle tout le monde (je sais pas pour l'électronique mais le bloc mal étudié).... ils ont compris , remodelé le tout et maintenant c'est rentrez dans l'ordre... l'électronique ça a du bon que si c'est étudié, analyser et utilisé a bonnes essiant... tout nos troll on des avantages et des inconvéniant... pour le miens je rejoint Seb et je vais lui remonter une pompe de 60.. c'est un bloc d'ancienne génération et de ce fait, il sera plus judicieux de le transformer dans ce sens... pour un 3 litres, il est clair que l'on vas pas repasser sur du mécanique! ce serait stupide, mais mettre un calculateur, ça coule de source... il ne faut pas se m'éprendre, mais nos troll du futur, auront des moulins de moins de 2 litres et sortiront plu de 200 CV et pollueront moins qu'une clio...et ça grâce a l'électronique..... que ça plaise ou non.... donc pour mon cas chaque conception est spécifique. on ne pourra jamais comparer une 2cv a une C2....c'est pareil pour nous... on se taquine, on se chambre mais au fond... on roule en troll et c'est ça qui compte...il faut juste rester correct et humble.... si dans nos rang on se tire dans les pattes, cela fait juste plaisir a nos détracteurs, et dieux sait qu'il n'attende que ça... et en plus , ça fait pas avancer le chmilblique!!! a+

salut a tous! moi aussi je recherche une remorque militaire... c'est pour partir en raids avec. j'ai bien une 2 essieux mais c'est bon pour bricoler! derrière le troll et dans les chemins je m'intéresse au remorque de type "SANKEY" mais je sais pas si elle sont homologué en France et en Europe...y a t'il une carte grise (normalement oui, elle sont freiné donc plus de 750 kg?!? vous en savez plus vous? sinon les remorque australienne j'adore... fabriquer sa propre remorque c'est bien mais quand on sait que c'est pour un 4x4, faut pas lésiner sur la qualité de fab. donc sur le poids! et si en plus on rajoute quelques options, on a vite dépassé les 500kgs... du coup...?... a part me faire muter dans l'outback.... mais pas facile pour les raids en Europe du nord!!! si y'a d'autres idées, tuyau ou autres adresses... a+

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pareil pour moi... c'est ma copilote....par conte, moi elle s'occupe du gps et des comptes... sinon , gros chantier que tu a entrepris continu a mettre des tofs... j'adore regarder le travail des autres....tu évolues et apprend plus vite en t'inspirant du travail d'autrui... a+

on vas essayer... apparemment c'est OK! fiche_naitup_gp_767.pdf