Santiago patrol Gr

Est ce que une boîte automatique en train de lâcher peut entraîner rupture du turbo? 

Il y a 15 heures, phdv61 a dit :

le niveau de vide généré par la pompe à vide est constant, et doit être d’environ -950 mBar. et heureusement qu’il l’est sinon il faudrait prendre en compte sa variation avec le régime moteur pour gérer l’EV de vide et le turbo. 

En Espagne tu dois pouvoir trouver des sites de 4x4 et de Patrols pour trouver le bon garage. ( si hablas y entiendes el idioma por cierto ). 

Là où je suis, à moins de 50km il y en a 2, l’un veut pas me voir depuis un mois et demi, l’autre, sur la dernière année, a reçu uniquement des commentaires négatifs sur Google, très détaillés, pas rassurant. 

j’ai rendez vous à Nissan le 30 janvier. 
Je vais regarder un garage plus loin, mais ça me fait vraiment peur de conduire comme ça, encore plus après le garage d’hier du coup 😅😅

Il y a 2 heures, Jmarc a dit :

Bsr ! 
donc si je comprends bien tu n’a pas changé le débitmètre ou si ?

Bonsoir ! Si si si il est tout neuf, un Nissan d’origine, tout propre 😅

Et oui il y a un petit mieux, mais je broute je traîne, le bruit est plus joli 😝

Le 12/01/2024 à 21:51, Lio26130 a dit :

en changeant le débitmètre il n'y a pas eu de mieux?

en tous cas il avait un pb, donc c'est réglé, change tes durits de vide, tu as un problème possible au niveau de la commande du turbo.... ou celui qu'on t' mis est trop bridé, ou ton électrovanne de vide a un probleme aussi....

le petit circuit de durits de vide est la commande du turbo!

quand le régime moteur augmente le vide augmente. Une électrovanne "casse" la dépression causée pour la fixer à la valeur voulue pour commander le turbo

J’avais pas vu votre message, les durites vont bien. Est ce que qqchose peut être fait par une débutante mécanicienne, architecte de formation 😝? 

Bonjour ! 
 

Alors ça n’est toujours pas réglé 😢😢

le garage 4x4, après un mois et demi d’attente, me dit qu’il n’a pas son mécano je sais pas quoi… donc ne veut pas me voir

le garage Nissan peut me recevoir le 30 janvier, j’ai validé 

j’ai vu un autre garage aujourd’hui, et lui me dit carrément que ces moteurs c’est de la merde, il voit aucune fuite, mais qu’il y a un problème de pression la, qu’il peut rien faire pour moi, que je vais casser mon moteur, et qu’il faut que je fasse marcher ma garantie en France car le moteur a eu un échange Standart en Avril 2023… sauf que bien sûr je suis à Valencia, très loin de ce garage. 
Blague bonus, le moteur a été reconditionné en Espagne et monter en France. 
Je vous déconseille les garages espagnols soit dit en passant. 
Je vais attendre le 30/01 chez Nissan.

Sinon payer un rapatriement du véhicule.

autrement quelqu’un serait dans le coin? 
quelqu’un a une idée? 
 

Merci

il y a 27 minutes, phdv61 a dit :

2,2 V au ralenti, avec EGR bloquée, c’est normal pour le MAF. pas de panique !

Après, pour que le turbo fonctionne correctement, il faut que TOUTES les petites durites de vide soient intègres, de même que les grosses durites d’air du filtre à air au turbo, du turbo à l’IC, de l’IC au boitier papillon … et que l’IC ne fuit pas 

 non mais. 

Merci monsieur 🙏🙏🙏☺️

Il y a 1 heure, Jmarc a dit :

«Et parce que si y a encore des problèmes, je vais déprimer et mal dormir, je préfère déprimer la journée ahah »

Petite sœur «Demain tout ira mieux tu verras » 😉

Et puis si je dois me faire remorquer quelque part, je préfère attendre la dépanneuse au soleil 😎😎

il y a 4 minutes, Lio26130 a dit :

le signal du débitmètre doit varier de 2 à presque 5v avec la masse.  les valeurs indiquées sont "au ralenti".

Tes durits d'air doivent être bien intégres pour que tout l'air aspiré passe par le débitmètre! les miennes étaient bien fendues je les ai complètement changées. Tes durits sur l'intecooler elles sont bien? tu as de l'huile partout en haut du moteur?

J’ai pas pu tester en accélérant, j’étais toute seule du coup. 
J’avais la durite d’admission Côté turbo bien abîmé, fendue à un endroit et bien raide, pas souple du tout, côté filtre à air elle va bien. 
‘Niveau durite d’intercooler, celle juste après l’intercooler est un peu abîmée par les colliers (prochain changement) mais est encore étanche. Et y a bien un peu d’huile dedans, on m’a dit que c’était normal. 

il y a 18 minutes, Lio26130 a dit :

C'est un peu plus haut, mais si le signal varie avec le régime moteur alors c'est bon signe. Toujours pas mieux pour le moteur?

Le signal varie de 2,15 à 2,2 V 

j’ai changé une durite d’admission aussi qui avait du vécue ! Toujours avec de l’origine. 
J’ai pas essayé la voiture encore, je le ferais demain matin. 
‘Déjà parce que ça affichait 2,2 et je savais pas si c’était normal ou bon signe.. 

Et parce que si y a encore des problèmes, je vais déprimer et mal dormir, je préfère déprimer la journée ahah 

Le 06/01/2024 à 20:54, phdv61 a dit :

Si tu avais un compte premium, et accès à la doc atelier, tu saurais qu'il ne faut JAMAIS utiliser les masses reliées à l'ECU, mais une masse "chassis" ou "moteur" comme dit plus haut, sous peine de causer de possibles dégâts dans l'électronique de l'ECU.

Entre le noir et le blanc, 5V , c'est normal, c'est l'alimentation débitmètre qui vient de l'ECU.

Ton débitmètre est mort. entre le rouge et la masse, tu as plus haut ce que tu dois mesurer. Je ne vais pas me répéter une 3e fois. La messe est dite.

Bonsoir 

J’ai changer le débitmètre pour un débitmètre d’origine neuf, et la tension entre fil rouge et moteur (allumé) est de 2,2V, donc supérieur à votre tableau, est ce que c’est normal? 😳😩

merci

il y a 30 minutes, phdv61 a dit :

la tension du débitmètre est à prendre au voltmètre entre le fil ROUGE (aux fesses du débitmètre, en blessant un peu le conducteur), et une masse prise sur le châssis ou le moteur.

Si ce n'est pas bon, ton débitmètre est mort.  Et donc mise en sécurité ECU et perte de puissance.

A remplacer par un Nissan original. le moins cher au japon chez Amayama. 7 à 10 jours pour le recevoir.  environ 100E port et taxes compris.

 

La masse je l’ai prise sur le fil noir.

Avec juste le contact j’ai zéro Volt partout. 
Avec moteur au ralenti j’ai :

Entre le noir et le rouge j’ai 1V et ça bouge pas à l’accélération 

Entre le noir et un des deux blancs j’avais 5V hier, qui bougeait pas non plus et aujourd’hui j’avais zéro… 

Entre le noir et l’autre blanc, j’ai 14V qui varie de 14,3 à 14,8 si j’accélère. 
 

Si fil noir de masse et masse châssis c’est la même chose, j’ai pas les 1.6V / 2V recommandé pour le fil rouge 🤷‍♂️

Il y a 2 heures, phdv61 a dit :

je te déconseille de toucher au turbo. 

as-tu un mano de pression turbo ? la premiere chose à faire, c’est d’en installer un. Sinon, à l’arrêt, la tige de l’actuateur du turbo doit être tout en bas. moteur au ralenti, tout en haut.  

la deuxième, verifier la tension du débitmètre contact mis et moteur arrêté, puis au ralenti environ  1V.  et 2V.  prends toi un compte premium pour avoir accès à toute la doc atelier Nissan  section EC  

 

 

Bonjour,

non j’ai pas de Mano turbo, et les garagistes que j’ai réussi à voir en Espagne non plus apparement 😅 

la tige de l’actuateur se comporte bien. 
J’ai testé la tension du débitmètre au ralenti et en accélération comme l’expliquait un tuto YouTube, et pas de différence de tension.. 

il y a 26 minutes, Lio26130 a dit :

le mien BVA 380000km.... il tourne comme une horloge... turbo d'origine..... débitmètre origine.... Comme dit au dessus, il faut un débitmètre original, des durits de vide impeccables, une tige de manoeuvre du turbo qui se déplace impeccable, un turbo réglé s'il a été changé, une électrovanne de vide originale aussi, le filtre de la durite de vide qui commande le turbo qui soit propre impeccable (petit filtre blanc/vert à coté de l'électrovanne de vide...)... le reniflard bien connecté aussi....

le nettoyage du débitmètre est très sensible à faire.... il n'y a que le tuto présent sur le site qui fonctionne....

Y a des choses que je vais pouvoir faire et d’autres non… comment on règle un turbo? Ça doit avoir l’air d’une question bête ici… c’est pas faute d’avoir essayer des garages et en premier lieu un garagiste 4x4 qui m’a recalée 3 fois parce que pas le temps.. 

Je voulais rouler jusqu’au Maroc et faire une révision à Zagora, mais j’ai pas pu rouler jusqu’à la bas 😮‍💨

il y a 25 minutes, phdv61 a dit :

Es-tu bien sûr que ton turbo était mort ? Qu'est-ce qui te fait dire cela ?

Débitmètre HS = moteur en sécurité = grosse perte de puissance.

Vérifie aussi les durites de vide. Une petite fuite, et tu n'as plus de turbo... Il en faut 3m de 3mm pour les changer toutes. Et ça ne coûte que 15E.  A 390 000 km, ce n'est pas du luxe.

Je roulais sur voie rapide comme je pouvais et gros bruit, d’un coup bloqué à 40km/h, fumée blanche. Ça faisait un moment que mon turbo faisait moins de bruit mais j’étais en transit de ferrys en ferrys de la Grèce à l’Espagne. 
Et aussi beh je suis pas mécano, du coup le garagiste m’a dit le turbo est mort, beh euh ok, ça y ressemble.

J’ai bien essayé le garage 4x4 de Valencia mais le gars me recale à chaque fois, faut repasser dans une semaine il a pas le temps, et il s’en fiche complètement que je vive dedans ou pas 😅

Je vais vérifier les durites demain matin alors. 
Merci. 
 

il y a une heure, Jmarc a dit :

Bsr ! 
non je pense pas qu’il y ai le voyant moteur qui s’allume en cas de panne de débitmètre donc il est fort possible qu’il soit en cause ! 
c'est un débitmètre d’origine Nissan ? 

Bonsoir 

je ne saurais pas vous dire, j’ai acheté le 4x4 il y a bientôt un an, et j’ai des factures qui remontent à 2018 et pas de débitmètre changé 

il a du kilomètre aussi, 390000km maintenant, mais le bloc moteur a été changé en avril 2023. Mais pas le turbo pas le débitmètre etc etc 

On m’a d’ailleurs conseillé de prendre un débitmètre Nissan si je dois bien le changer et je pense que c’est ça. 
Le turbo a été changé en 2020 (pas nissan) et la le garagiste m’a mis un turbo reconditionné. 
 

Est ce que un débitmètre défectueux peut bien être la cause d’achèvement du précédent turbo, de la perte de puissance et de la pétarade de durite à tout va? 
 

merci ☺️ 

J’ai testé mon débitmètre au multimètre : 
Fil noir et fil rouge : 1V 
Fil noir et fil blanc : 5V 
Fil noir et fil blanc 2 : 13V  

Mais aucune variation à aucune des combinaison de fil à l’accélération.
Est ce que ça veut bien dire que le débitmètre est mort?

J’apprends, et surtout le 4x4 a vu 3 garagistes en tout et pas un seul n’a fait ce test. Alors est ce que c’est fiable? 
Et y a pas un voyant qui s’allume pour un débitmètre défectueux normalement? 
 

Merci ! ☺️ 

Bonjour tout le monde, 

ça fait des semaines que j’ai un problème de puissance récurrent peu importe ce que j’améliore. Je dois pas avoir de chance, je ne tombe que sur des garagistes « qui ne savent pas » en Espagne. 
 

Je suis arrivée en Espagne avec l’intention de regarder de plus près ce problème de puissance et un turbo qui se faisait de plus en plus discret. Un kilometre avant mon Airbnb, la durite de l’intercooler saute, bon peut être les vibrations du off road, et peut être que ça fuyait. Je la remets, je roule bof, et la, la petite durite du Vaacum accumulateur qui saute, je répare ça. Je change tous les filtres (le filtre à huile a été fait y a 2000km) gasoil et air. Ça va un peu mieux mais pas tant. 
‘Le turbo meurt la semaine avant Noël, forcément… un garagiste moyen me change le turbo, mais moi j’ai le sentiment que y a un problème en amont. J’ai les mêmes problèmes, les côtes il les monte comme un veau et un bruit étouffé, turbo qui siffle pas de problème, j’arrive à rouler à 100 sur la voie rapide. 
Hier j’ai nettoyé le débitmètre, conseil du précédent propriétaire du 4x4, le bruit est plus joli. Je pars faire des courses, bonne côte pour rentrer au Airbnb, et à nouveau la durite d’intercooler qui saute…. Je la remonte, et je suis actuellement à 4 semaines de Airbnb pour un problème non résolu. Aucun voyant moteur allumé, je suis en Espagne et je vais aller chez nissan pour leur dire « le bruit me plaît pas et il traîne dans les côtes » ? 
Y a un truc que j’ai pas regardé? 
 

pas de voyant 

pas de puissance, surtout en montée 

c’est une automatique et parfois ça monte à 3000tr avant de passer une vitesse, la boîte a été vidangée il y a 13000km

l’impression que le moteur s’étouffe 

pas d’odeur particulière, il sent un peu le chaud peut être mais pas de surchauffe moteur

grosse consommation de carburant 

pas de fuites visibles 

HELP ME PLEASE 😅😅

Emmanuelle, 34 ans, voyage en patrol et tente de toit. Ce forum me serait bien utile sur divers sujets !