260

oh, super. je t'envoie mon tel par mp, on voit pour ça. ça, c'est cool. Un gros merci.

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Bonjour, j'ai trouvé des panneaux de porte de GR sur Came, 64250, mais le vendeur ne veut pas les envoyer. si une bonne âme est pret à aller me les chercher et me les envoyer à mes frais bien sur, ça m'aiderait. Evidament, je paye directement le vendeur et après, je vous paye les fdp. Si l'un d'entre vous se sent l'âme d'un samaritain, ça permettrai à mon fils de ne pas avoir peur que ses panneaux d'Y60 lui restent dans les mains. En sus, un defraiement à l'aide d'un breuvage est envisageable, voir recommandé, ça donne soif les efforts.

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une toute petite erreur, en monte optionnelle, c'est du 255/75/15, c'est l'équipement d'origine sur mon baroud.

Bonjour, je ne sais pas comment est implanté un 4.2, mais pour avoir regardé mon 2.8 atmo, ce n'est pas l'echappement le plus restrictif. l'admission l'est bien plus. Pour la ligne, si un peu de contrepression est bénéfique pour le couple, si il n'y en a pas, tu ne crames pas tes soupapes pour autant. sur un suralimenté, sans contrepression, tu peux endommager le turbo, d'où la necessité de mettre un glasspack, mais sur un atmo, ça ne risque rien. apres, pour avoir tripoté du rd28, ébavurer les collecteurs, soigner les raccordement et eviter les etranglementset les coudes sont deja très bénéfiques. Et ce n'est pas ce qu'il manque, car de série, c'est vraiment monté pour être rapidement monté sur une chaine de montage.

salut, on va faire simple. Fred, 54 ans, possesseur de son 260 depuis 1995, un modele 94, je fus ici par le passé mais mon ancien pseudo ne fonctionne plus, c'etait 1200RS. la vie m'a eloigné des forums mais désormais, j'ai un peu plus de temps. entre temps, mes enfants ont grandi et mon fils, aujourd'hui agé de bientot 20 ans a acheté son Y60 aujourd'hui. Il fut bercé au son du 6 cylindres et ne peut plus s'en passer. il faut dire qu'il en conduit tous les jours, mais le sien fait 13l de cylindrée pour 26t de ptac. donc il y en a 2 à la maison. pour revenir à mon 260 atmo, il n'est plus tout à fait d'origine sous le capot, c'est toujours un atmo, toujours le moteur d'origine, mais il respire bien plus en ayant modifié les péripheriques d'admission. ça oblige à mettre 1/3 de tour de plus sur la pompe à gazoil, et ca passe encore large au ct pour l'opacité. voilà en gros.