Arnaud_77

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J'ai installé un green sur le mien. Evidemment aucun effet , pourtant sur d'autre véhicule comme une R21 TD, une fiesta D ou un hdj80, la conso s'en ressentie de presque 0.5l Le coton sur le green du patrol est très dense comparé à d'autre modèle et je suis convaincu que ca filtre très bien et n'apporte pas grand chose de plus. Non, l'unique avantage est que tu nettoies toi même et que tu n'as pas a racheté un filtre à chaque fois. Il y'a souvent des promos pour le nécessaire de nettoyage qui peut te durer des années et des milliers de km. Je dirai que depuis 3ans , j'ai toujours mon bidon de 5l de nettoyant et ma bombe d huile certes entamés mais je fais 3 voitures tous les 10000km alors Par contre inutile de noyer le filtre dans l'huile et ne pas en mettre dans la partie intérieur du filtre car ca ne servira à rien (on aspire à l'intérieur) ... ca évite aussi de pourrir le débimètre Donc pas grand intérêt sauf si tu veux économiser une poignée de cerises à chaque vidange

Et bien je pense que pour mon TD6 court, la qualité des plaquettes et la puissance du freinage est suffisante car quand j'ai eu besoin de le mettre debout, il s'est planté dans le sol sans problème. Certainement que chargé à bloc ou sur les versions plus lourdes et peut être aussi en boite auto, ca fait apparaitre cette faiblesse de freinage comme le nez sur la figure ... En tout cas, si les plaquettes haute perf résolvent le problème ... Tant mieux, j'en prends bonne note

Bonjour à tous Et bien oui, la réponse est 257 000km ... disques et plaquettes d'origine tout comme l'embrayage et le reste d'ailleurs .... Je change les pneus tous les 100 000 et j'ai dû changer les amortisseurs avant car la vis de fixation a pété grâce à la rouille et la tôle ondulée sur laquelle j'étais passé un peu vite ... Faut dire que le sel de la région parisienne cartonne mais c'est mieux que de cartonner "version holiday on ice" Sûr qu'avec une conso entre 9,8 et 10,8 selon la saison etc ... ça se ressent sur le reste. Mais bon, je frime pas non plus, c'est mon véhicule principal et le trajet boulot est favorable à l'économie. Cela étant, dès que je tracte où que je me balade dans les chemins, la conso s'envole au point de retrouver des valeurs que beaucoup connaissent avec le TD6 Voilà c'était une petite devinette, j'avoue que je suis surpris aussi mais l'engin, l'état d'esprit que j'ai quand je m'installe au volant m'aide beaucoup dans la conduite "cool" .. Exit la moto sportive depuis 2 ans, finalement je roule désormais sans stress même si il faut rester vigilant aux limitations de vitesse que l'on dépasse sans excès (genre 90 devient 70 sur 200 mètres ) ... Mais j'avoue aussi que dès que je reprends une voiture "plate", les vieux réflexes reviennent. Je ne me vois pas d'ailleurs changer le patrol pour un diesel moderne "plate" car je n'aurais pas la force de résister à l'appel de la connerie .. pareil pour la moto, je vais attendre de vieillir encore un peu pour en reprendre une sinon ça va mal finir Bref ... Vive le Patrol

Bonjour à tous Juste pour sourire, une devinette à partir de la photo ci dessous. Quels est le kilométrage et l'age des plaquettes et du disque ? Quelques indices : ce patrol est le mien et acheté neuf en 2000. Entretenu durant les 3 premières années à la concession puis par mes soins. Il totalise aujourd'hui 257 000 km. La photo date de janvier 2014

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sympa les photos oui .. quand on connait, on se rend compte que c'est joli aussi ce coin là Tu connaissais un peu ou bien tu avais un roadbook voir juste une carte et en route pour l'aventure ????

bonjour et bienvenue Et que veux tu savoir de plus de ce que tu as écris dans le titre ??? C'est bien la version africaine du Patrol. Au niveau moteur, soit le D est confirmé et c'est le 4.2 diesel atmo que l'on rencontre souvent mais alors la puissance annoncée n'est pas bonne. Soit c'est le D n'est pas bon, c'est une version essence et la puissance semble plus vraissemblable.... Je pensais même à une version turbo D mais je n'y crois pas dans ces contréés ... Je n'arrive pas à lire la carte grise, c'est trop petit quoiqu'il en soit, les deux versions sont fiables Il vaudrait mieux s'assurer que l'entretien ait bien été fait surtout, l'avenir en dépent

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bonjour et bienvenue :-) je n ai pas vu de quelle région tu es :-\ si tu ne connais pas son histoire, je peux deja dire que le capot moteur n est pas origine ;-) bel engin en tout cas

Moi je l'ai fait, ça marche nickel et en tout cas, ca peut pas faire de mal cette dérivation. Peut être que l'hiver il faut remonter 1 ou 2 pt de plus par rapport à avant ... ou bien avec l'age je deviens frileux Pour la modif ci-dessus avec le perçage de la culasse, je pense que c'est l'idéal mais ça nécessite la dépose ... de la culasse car on ne passe pas un outil. Après il ne faut pas mettre un raccord plus gros à cause du tablier ... La question serait : pourquoi Nissan ne l'a pas fait d'origine ? Est-ce que les calculs de thermodynamique et les tests internes montraient que la version stock était suffisante malgré la réalité des faits ou est-ce que au final, ça n'apporte pas tant que ça ??? En tout cas, ça nous rassure de le faire

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Vraiment sympa les photos, je vois les alpes sous un angle que je n'avais jamais imaginé Et c'est quand qu'on est invité en Pologne

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faut esperer qu il va bien

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Et ça ne sera pas un peu compliqué pour la lecture ???? ils seront en diamètre 52 ?

C'était superbe ... Vraiment j'en avais les larmes aux yeux tellement c'était beau Bon ok, pas toujours évident avec le resultat de google translate mais avec le contexte, on comprend bien Wahouu ca me donne une envie de folle de partir ... Vivement la fin septembre et les pyrénées espagnoles

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