Trollissimo

Ben voilà mon Dave l'est beau comme tout comme ça ton bahut Tu as pu utiliser la bâche que je t'es passée ?? je ne la reconnait pas

Bon je m'y colle......une petite série sur ma trogne.....parce que vous avez insisté...tant pis pour vous

hello Tiens nous au courant de ton choix et de tes impressions je suis en mixte (BF All terrain 235/85/16) et en début d'année prochaine je compte investir dans des MUD en deuxième monte (le temps de finir les Bf) alors je prends un max de renseignement..même si chez nous y'à pas la boue normande

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Sympa JF comme ballade...va falloir que j'emméne trainer mon Troll dans ce coin

Superbe en effet.....

Hello sur le 260 je consomme effectivement un peu plus avec mes BF Goodrich All Terrain en 235/85/16 qu'avec les Hankook mixte en monte d'origine 205/75/16. mais rien de très significatif...

Sont pas sympas avec toi les copains j'ai dans l'idée de réaliser une caisse suspendue sous les 2 sièges mais pas encore eu le temps pî moi j'ai pas l'inconscience de faire conduire le Troll à une gazelle....donc mon siège ne bouge pas....et le b*rdel reste en place

hello Dave est en vacances, mais tu peux essayer de le contacter car c'est le modèle qu'il possède !! Il te donnera un max de renseignements sans problème si tu as besoin de plus d'infos..... Penses mettre les photos de l'engin ce doit être qq chose....

c'est "historique" !! il y a eu le 160, le 260 puis le Baroud. la fabrication de ce dernier s'est arrêtée en 2001 je crois.... Une évolution du modéle en qq sorte ! un peu comme pour le 60 : il y a eu le y60, le 61 1ière version puis le tupperwarre mais là l'évolution s'est faite dans "le mauvais sens"

T'es trop fort mon gars !!! ça y est la confiance te gagne (enfin) on t'arrête plus rappelle toi pour mon snokr.....tu étais tout surpris que je te fasse confiance au point de te laisser maltraiter mon "bébé" !!!! Non seulement tu as les idées, mais en plus tu as le TALENT nécessaire pour les réaliser !!!! moi j'ai que les idées t'es fier de ta réalisation ?? ben moi j'suis fier d'être ton pote !!! c'est superbe !! j'ai hâte de voir ça.... Bravo David

heu ouais....un peu....à quoi tu vois ça ?! non mais là c'est rien......juste pour rire.....par contre je vais faire la même avec les courts réhaussés de la Guardia Civil dont parle "4rouesmotrices" !!! là y va y avoir du sport même pas peur en Patrol

Oui c'est comme les phares bleus..... Et vous avez remarqué sur le capot : tout est près pour faire griller !! une belle grille pour les barbec' trop fort les mecs !!

c'est pas finit !!! merci Gery.......... Maitok faut que tu calcules ça pour la hauteur. Je l'ai fait un peu dans l'urgence sinon j'aurai pris le temps de les faire commander et de les changer aussi ! Au démontage j'étais un peu inquiet mais Boby Jones et Coco m'ont quelque peu rassurés ça va ils ont pas trop une sale gueule...les silent blocs !!

C O O L

merci, mais j'ai eu affaire à un bon "prof" j'ai voulu les changer, mais mon garagiste Nissan préféré (en Espagne) m'a dit qu'ils ne changeaient jamais les silent blocs de caisse il n'en avait pas de neufs en stock mais m'en a donné des vieux. Donc pour répondre à ta question je n'en ai changé aucun !! les cales sont posées au dessus des silent blocs, pas l'inverse

Tu pourrais faire un duo comique avec Gr Troll Fais moi signe quand tu montes dans le coin !! Porté je connais par coeur je suis natif de Latour de Carol et je vis à Caldégas.....

Voilà mon petit reportage sur le body pour un 260 avec le maximum de renseignements pour vous faciliter la tâche. Tout d'abord merci à Didier (espacepatrol) pour ses conseils toujours z'avisés vous pouvez voir son reportage sur son body juste là : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=5793&start=40&postdays=0&postorder=asc&highlight= Merci aussi à PatrolGr54 pour son reportage sur le body pour un GR dans trucs et astuces du site ici : http://www.patrol-gr.net/trucs22.php Merci aussi à mes parents, à mes amis, à mes…… ………qu'est ce que je raconte moi ??? Ok on y va !! Pour l'ertalon (téflon) je me suis fourni dans un magasin de fournitures industrielles (groupe national nom par MP) : 1 mètre en 60 mm 62 € TTC….50 mm me paraissaient un peu juste ! Pour un court il vous faut 8 cales à couper à la dimension souhaitée (+6 cm pour moi) et percées en diamètre 12. Pour les vis j'ai pris ce que j'ai trouvé (dur, dur ici !!) : Pour les 6 points de fixations avant j'ai pris des boulons de 140x12, elles sont traversantes donc pas de problème sur le longueur (pas trop courtes quand même hein ??) ne pas oublier les rondelles.... Attention à l'arrière il y a 2 écrous prisonniers donc il vous faut une longueur et surtout un pas de vis bien précis (125) : Didier m'a conseillé de prendre des vis de culasse de Fiat Tipo Td moteur 1,9…. Chez le mécano Fiat du coin je n'ai trouvé que des vis de 130x12 mais j'ai réussi à les monter sans problème….à voir ?! Les 8 points de fixations du véhicule : Sous la calandre….démontez la calandre c'est plus facile d'accès et ça ne prend pas beaucoup de temps !! Dévissez aussi les "klaxons" qui génent. Aux pieds du chauffeur et du passager. Pas besoin de démonter les sièges comme sur le GR. Aux pieds des passagers arrières Ecrous prisonniers à l'arrière. Les boulons se vissent d'en dessous ! Les points auxquels il faut faire attention : Desserrer la buse basse du ventilateur. Moi je l'ai enlevée car je n'ai pas réussi à la dévisser correctement. Attention aux durites de freins : je les ai détachées et j'ai donné du "mou" dans leur partie torsadée. Desserrer la colonne de direction N'oubliez pas de descendre le bocal de direction assistée : durite trop courte !!! Il suffit d'enlever les 2 vis qui le tienne et de le refixer uniquement sur le point le plus bas de la caisse par le point le plus haut du bocal....c clair ça Attention la tôle vient s'appuyer sur la colonne en montant donc je l'ai légèrement découpée…joint à refaire autour du soufflet Enlever les vis des passages de roues arrière Tant que vous êtes là enlevez cette plaque et desserrez la goulotte du réservoir qui se trouve derrière : elle montera toute seule ! Dévisser les passages de roues avant Enlever le cache en plastique au niveau du pare choc avant Attention restez en longue et en 1ière ou point mort !! Les leviers ne passent plus donc il vous faudra soit les rallonger, soit les chauffer pour les tordre (j'y suis pas arrivé) soit comme moi découper la tôle et le plastique. Aller on desserre tous les boulons et on lève un côté (j'ai laissé les 2 centraux légèrement desserrés côté gauche) Les 2 Polonais au boulot…évitez de faire comme M. Bricotruc (Coco) en glissant votre main entre la caisse et le châssis…………… On fait pareil l'autre côté…on serre tout…on revisse ce que l'on a dévissé…et le tour est joué !! Le body +6 et les 235/85/16 à côté de l'original…c'est un bon début…plus qu'à changer les lames, faire grandir les jumelles et ensuite il va ressembler à un vrai 4x4 !!! Tant que vous avez le petit Polonais sous la main profitez en pour lui faire faire la vidange et changer le filtre à gas-oil…..version polonaise de Passe-Partout !!! IMPORTANT !! N'oubliez pas de récompenser les mécanos polonais ! Pour cela si vous n'avez plus de vodka, un whisky bon marché fera l'affaire !! Merci à Coco et Boby Jones pour leur précieuse aide !! J'y serai peut-être encore sinon…… Si vous avez des questions, n'hésitez pas……...contactez Espacepatrol il est vachement meilleur que moi !! Voilà…

Toujours de bonnes idées Christophe....tu m'accompagneras comme ça tu pourras me montrer

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Hello Je viens de terminer mon body lift, alors en allant chercher ma ration quotidienne de gas-oil en Espagne je vous ai fais une ch'tite photo du Troll à côté de ceux de la Policia qui sont en monte d'origine et pas de ré-hausse chassis ou caisse....par contre se sont des longs ré-haussés (cabine) on a eu chaud aux fesses...un policier est sorti....a demandé au Polonais photographe (voir mon post sur la body) ce qu'il prenait en photo....puis m'a demandé mes papiers, le talkie à la main...voyant la tournure des événements je lui ai expliqué que je faisais parti d'un club de Patrol et que c'était pour montrer aux copains.....pî que j'étais du coin....il m'a laissé repartir avec le sourire.... Petit air inquiet sur la photo quand même...... Avec la Guardia Civil ou les Mosso d'Esquadra peut-être que ça n'aurait pas été la même chanson.... ...mais je desespère pas de prendre la Troll à côté de ceux de La Guardia !!!! C'est mon prochain défi Même pas peur en Patrol !!! mais prudent quand même.............

Bien vu

Ben pour les photos j'en ai quasiment pas....peux pas bosser et photographier en même temps !! je vais en faire qq une du montage terminé avec les commentaires pour les intéressés !! je vous mets ça en ligne ce soir....pas tout à fait comme sur les GR.....body terminé hier soir !!! j'attaque le reste..................

+6 cm...manque que les 2 vis de culasse de la fiat tipo TD de....quelle année déjà Didier ?? demain si tout va bien..... Les deux mécaniciens polonais que j'ai employé au black pour m'aider....y'avait pas de plombiers dispos ça commence à ressembler à un 4x4.......mais y'à encore du boulot !! bientôt la suite !!! Ps : si les 160, 260 et autres enclumes veulent des conseils profitez en c'est tout beau tout neuf