pitiyeux

Il y a un appret particulier ? je compte mettre le warrior soit le raptor de peinturevoiture

Donc plutot un apprets phosphatant ou appret epoxy? car si il reste des petites particules de rouille le phosphatant serait plus approprié non?

C'est ce que je vais faire dans ce cas, niveau peinture apres sablage, owatrol CIP? ou un appret phosphatant ?

C'est vrai mais je veux eviter à tout prix de voir rouiller un point sur la carrosserie, et là j'ai plein d'endroits de mastiqué ou autre, et je n'ai pas la patience pour tout poncer à la mains, je pensais que ca aurait été une bonne solution

sachant que je compte mettre une peinture raptor, ca ne pose pas de probleme non?

Pourquoi pas de sablage de la caisse ?

UP personne n'a d'idées à propos de mes questions ?

Merci beaucoup, et surtout si quelqu'un a des idées sur les différentes questions postées plus haut, n'hésitez pas, je suis avare de réponses

Bonjour à tous, je me présente Pierre 28 ans du Pas de Calais. Je suis actuellement en pleine restauration de mon patrol, enfin j'en suis au début 🙄 J'explique un peu l'historique> -Patrol 3,3 td de mon parrain stocké depuis 10 15 ans environ dans une serre, sauvetage très récent dans le but de le restaurer, pour en faire une utilisation tranquille, déchetterie, tracter une remorque, ou alors aller dans les champs (fils d'agriculteur). D'après mon parrain il l'a remisé par faute de ct, pb embrayage ou bv, et carrosserie un peu HS. - Première étape de la restauration, le ramener> Donc le voici dans la serre et une fois arrivé a la maison. Derrière j'ai tenté de le redémarré et il a redémarré quasi instantanément , vérification de présence d'huile moteur, verifier que le moteur ne soit pas bloqué, et ensuite demontage de toutes les durites de gasoil qui vont au injecteurs, pompage avec la pompe manuelle, et j'ai fait tourner au demarreur, du gasoil arrivait, j'ai tout resserré un coup de start pilote à l'admission d'air et hop le tour etait joué, un beau ronronnement de 6 cylindres. Par contre effectivement pas d'embrayage donc tentative de passage de vitesse à la sauvage, ca passe mais ca fait caller forcement l'embrayage semble collé. j'ai vérifié que l'émetteur récepteur fonctionnait et il fonctionne , donc il va falloir attendre que je depose la caisse pour investiguer, et en profiter pour y changer l'embrayage. Maintenant sachant qu'il tourne j'ai tenté de trouver une caisse en meilleur état et je l'ai trouvée, pas parfaite mais mieux> Maintenant place au question, la carrosserie semble mastiquée de partout, c'est d'origine? Ensuite je vais changer toutes les toles aves de la rouille perforante visible ensuite je pense à un sablage de cette caisse, vos avis? Pour le blackson qu'il y a partout dans l'habitacle, faudra il que je le remette ? Ainsi que l'isolant que faire ? Pour le faisceau, je ne sais pas trop quoi faire, je le recupere ou je refais ? On a des plans pour ca? Et tant que j'y suis, que faut il prévoir de changer absolument? tant qu'il sera en pièce autant prevoir Sinon je cherche un hayon, 2 portes, (j'ai trouvé les joints pour le hard top mais pas le chassis de la fenetre, enfin les glissières quoi) donc des glissieres ? et je cherche aussi la grille au niveau des essuis glaces et la traverse de par choc, ainsi que 2 sieges marron Concernant l'ordre de déroulements des opérations, je pensais m'occuper de cette caisse en priorité, la refaire propre, peindre en raptor l'interieur (ou pas ? ) pour remonter l'interieur du donneur dedans, pour ne pas me perdre car j'ai peur de tout démonter et de ne plus m'y retrouver. Surtout n'hesitez pas à me donner des conseils, j'en suis avare Bonne soirée à vous tous

Merci à tous

Bonjour à tous, je viens de récupérer un baroud 160 3.3 td, la caisse est complètement rouillée, donc je me renseigne sur les création des membres ! Bonne journée à vous :)