korrigan

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j'ai fait le plein de la plate puis celui du troll hier... j'ai pas osé regarder ce que j'ai payé

1,52€ le litre de gazole ce matin à la station près de chez moi :2 (25): :2 (25):

ca me plairait bien mais je dois encore m'entrainer et surtout finir de m'équiper

je confirme

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tout simplement superbe...

ca devient de plus en plus difficile de descendre dans le maghreb

superbe photos... on en prends plein les yeux. vivement la suite

mon père en avait un... la précision de mesure est aléatoire... a ranger dans le tiroir a gadgets

une photo a été élue meilleure photo de la semaine... le choix a été difficile mais bravo pour la qualité des photos... superbe voyage que vous avez du faire... http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?p=880807#880807 merci encore de nous avoir fait partager ces photos

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la fab1 de Lady Pénélope dans la série tv Thunderbirds

ca ressemble a une maquette... la voiture de lady pénélope des thunderbirds ?

désormais les annonces ne sont plus supprimées. merci de mettre vous même [vendu] dans le titre... c'est explicitement mentionné dans les règles de la brocante.

on peut simuler un cout ici : http://www.aferry.fr/grandi-navi-veloci-ferry-fr.htm effectivement c'est intéressant

et la fonction chercher ? on en parle de treuils ! et si tu viens au rassemblment, tu as la possibilité de gagner un super treuil T-max

ford grand torino ? starsky et hutch

Rover ?

oui...

bon ca doit pas etre difficile

ca a été dur un... une autre avant le rasso ?

sa petite histoire le motoculteur a énormément servi sur la propriété de 12 ha de mes parents. En 30 ans il a bien du faire plus de 7 à 8500 heures de travaux en tous genre. Il a notamment servi à défricher et labourer le terrain au départ dont une prairie de 3,5 ha à raison de près de 2ha / jour. Je me souviens qu'en fin de certaines longues journée d'utilisation intensive, que l'échappement etait rouge voire jaune tellement c'était chaud... on arrivait meme a lui faire cracher des flammes en jouant sur les gaz. Il démarrait toujours au quart de tour... A part une révision générale pour ses 15 ans chez le concessionnaire (RAS comme d'hab), les segments et le joint de culasse (en 2000) seront les seules pièces de changées en 30 ans d'utilisation. Mon frère a refait entièrement un pot d'échappement plus solide en 1999 suite à la corrosion de celui d'origine. On lui a meme fait voir de toutes les couleurs en chargeant (surchargeant plutot) régulièrement la remorque de bois de chauffage et de piquets de cloture de 2,50 m. Il a meme servi a transporter des pierres. On était pas du genre a charger de la remorque a moitié. Bien chargée, on mettait moins de temps a faire des A/R à la décharger... Ca nous est meme arrivé mon frère et moi d'aller faire un tour avec sur la route (je sais c'est pas bien mais a la campagne, personne...) et de rouler a fond (25 km/h). on a meme réussi a courser un tracteur. Sinon pour certains travaux dans la prairie (rouleau, herse trainée) on roulait souvent assez vite (5000m/h). Malheureusement mes parents l'ont vendu à leur départ en retraite. A ce jour il fonctionne toujours comme au premier jour et a changé de mains 2 fois... je ne sais pas trop ou il se trouve... à part quelques modèle de puissance inférieure 2 en diesel, je n'en ai pas encore vu un identique a celui de mes parents.

c'est un Goldoni aux couleurs de STaub... à l'époque, staub ne fabriquait pas tous ses motoculteurs et microtracteurs lui meme et importait Goldoni qui n'avait pas de filiale en France à l'époque... STAUB SPECIAL - (1973) Moteur Lombardini essence 4 temps 514 cm3, 15 cv à 3300 tr/min Refroidissement par air 2 gammes vitesses (lentes et rapides) 3 av et 2 arrières + 1 neutre -- 25 km/ h en pointe 2 prises de force dont 1 supérieure, synchronisée avec toutes les vitesses d'avancement de la machine, marche arrière comprise (700 à 3000 tr/min) – et 1 inférieure à 3 vitesses indépendantes (540, 750 et 1000 tr/min). Je ne souvient plus si la prise de force se désenclenchait en marche arrière. embrayage multidisques différentiel avec dispositif de blocage, embrayable ou débrayable en marche et avec n'importe quelle vitesse enclenchée via une commande sur les mancherons freins à tambours roues lestées à l'eau et dotées de masse avant (20 kg) latérales (25 kg) ces caractéristiques n'existent sur aucune machine moderne. rien a voir avec les machines japonaises la description technique se ressemble beaucoup aux Goldoni "700" et "Super spécial" en couleur verte et capot orangé. j'ai plusieurs brochures chez moi.. il existait un modèle staub avec moteur diesel de 15 cv... voir photo un lien vers la marque... http://www.goldoni.com/ attention les prix en magasin sont très élevés mais c'est un excellent investissement puisque c'est du matériel increvable... pour les passionnés de motoculture d'antan, un forum est dédié aux staub http://gysemans.club.fr/staub-accueil.htm