korrigan

la totalité des débats ou presque porte en notre faveur... il faudrait organiser des "chasses aux dégonflés" dans paris surveillez leur blogs. ils annoncent souvent des actions dans les memes endroits. y a plus qu'a se planquer avec tout le matériel attrape dégonflés.. http://flagadas.blogg.org/ bruxelles http://mousdelaroue.blogg.org/ lilles rien ne vous empeche de poster des commentaires pour les accuser de dégradations de biens, mise en danger d'autrui... polluer de messages leurs serveurs en condamnant leurs actes. il faut mettre tout l'opinion publique contre eux y compris contre les "agir pour l'environnement" (car ceux sont eux les initiateurs) et autres anti 4X4

je viens de trouver un document intéressant sur le site de l'ONFC (office nationale de la chasse et de la faune sauvage) http://www.oncfs.gouv.fr/doc/circulation_vehicule_moteur.pdf il rappele que le hors piste est interdit, que la ciruclation est autorisée sur les voies ouvertes à la circulation... je viens de l'imprimer pour l'étudier de près. qu'en pensez vous ? a faire diffuser sur les autres forum pour info. merci

un argument de plus contre les anti 4X4

Le vélo : un tue-l’amour ? La bicyclette entraînerait chez certains des troubles de l’érection Passer des heures sur un vélo ne serait pas sans conséquence sur la santé des gens et surtout sur leur vie de couple. Le Dr Irwin Goldstein (université de Boston, Massachusetts) et son équipe, qui ont passé au peigne fin une bonne dizaine d’études traitant du lien entre la bicyclette et les problèmes sexuels, se sont en effet rendus compte que ce sport pouvait entraîner des troubles de l’érection chez les hommes et des difficultés à atteindre l’orgasme pour les femmes… C’est la selle qui est pointée du doigt. A force de se pencher et de mettre tout le poids de son corps vers l’avant, les parties génitales ne seraient plus irriguées correctement. Ce qui pourrait conduire à des troubles de l’érection. D’après certains chiffres, 5% de ceux qui pédalent régulièrement souffriraient d’impuissance. A des degrés différents bien sûr. « Pédaler plus de trois heures par semaine est lié à des troubles de l’érection modérés à sévères » confirment les auteurs. Les femmes vont-elles devoir prendre la route seule le dimanche, sans leur mari, pour éviter que leur couple ne connaisse des pannes sexuelles ? Pas du tout… Elles seraient également touchées par les « méfaits » du vélo : leur clitoris est lui aussi moins bien irrigué. Chez les femmes, trop de bicyclette éloignerait l’orgasme. Les médecins ne conseillent cependant pas d’arrêter ce sport, très bon pour la santé comme toute activité physique en général. Ils souhaitent simplement prévenir les personnes qui passent de longues heures chaque semaine sur leur selle de vélo. « Ceux qui font du vélo devraient prendre des mesures de précaution afin de minimiser les risques de troubles de l’érection, conseillent les auteurs dans leur conclusion, ils doivent changer de selle et varier leurs positions sur le vélo. » Le Dr Irwin Goldstein précise tout de même à l’AFP qu’ « il n’est pas normal qu’il n’y ait pas d’avertissement sur les vélos puisqu’il s’agit d’un vrai problème médical ».

khadafi ? fo pas non plus que ta copilote soit un hippopotame qui ronfle la nuit... ps : fais nous un chouette reportage à ton retour... le réveillon dans les dunes lybiennes, le top

je viens de lire l'article (annick tamère = nique ta m**re) si la police ne peut rien faire il ne nous reste plus qu'a faire justice nous meme

faudrait faire une lettre à la Zola : j'accuse le gouvernement de ceci-cela j'accuse l'ONF de ceci-cela j'accuse les escorlogistes de manipuler l'opinion publique j'accuse les maires de mettre en place des arrêtés illégaux j'accuse mon voisin d'être jaloux parce que j'ai un gros 4X4 j'accuse certains pratiquants de nuire à notre loisir j'accuse la presse de nous pondre des torchons j'accuse les dégonflés d'incitation à la haine raciale j'accuse... j'accuse.. j'acuse.

Pour un recours devant le Tribunal Administratif un simple particulier peut déposer un mémoire, par contre pour le Conseil d'Etat il faut obligatoirement passer par un avocat (le coût est loin d'être négligeable), est-ce qu'une des association a prévu de le faire ? ce serait bien, des milliers de recours devant les tribunaux, de quoi leur donner du travail et faire comprendre notre ras le bol

sur les autres forum, ca bouge un peu plus, il suffit d'aller faire n tour. la date du 20 novembre ne semble pas etre bonne pour faire entendre nos revendications car tout est fermé ce jour... c'aurait été préférable de faire un jour de la semaine ou un samedi affaire à suivre de près donc...

je vous invite à aller voir ce lien forum du codever La circulaire date du 6 septembre : nous avons jusqu'au 5 novembre pour déposer un recours en annulation pour excés de pouvoir devant le Conseil d'Etat, et quatre mois de plus pour déposer un mémoire ampliatif.

Les défenseurs des 4X4 : « Non à la chasse aux sorcières ! » Précisant qu'il roule en AX, H. Monti remarque d'abord qu'un 4x4 occupe, en stationnement payant, « la même place » que sa voiture, « pas plus ». La consommation ? « Il y a des petits 4x4 et des grosses berlines. », constate-t-il en exprimant son incompréhension face à « cette phobie irrationnelle du 4x4 qui par son côté généralisé, viscéral, sans cause objective, relève d'un véritable racisme ». « Bravo au Bien public d'instaurer le débat et non de rédiger comme beaucoup d'autres journaux un réquisitoire contre les 4x4 », note Ludovic dans un long courriel. Pédagogue, il rappelle d'abord la définition du 4x4 « une automobile à quatre roues motrices » avant de noter que l'interdiction des centre villes aux « gros 4x4 qui dérangent » devrait s'accompagner d'une interdiction pour bien d'autres véhicules : « Fiat Panda 4x4, Renault Scénic 4x4, Audi Allroad, Renault 21 quadra, Volvo xc etc. » Selon lui, bien peu de détracteurs des quatre roues motrices savent que nombre de 4x4 sont équipés du même moteur que leurs berlines. Et de citer le moteur de l'Opel astra sur l'Opel Frontera ou le moteur de la BMW berline sur le BMW x5. « De plus, ces véhicules passent au contrôle technique tous les deux ans et la norme anti-pollution est la même pour tous ». Question encombrement, il relève encore que les monospaces ne sont pas en reste et note que « la lutte anti-pollution s'organise autour d'une cible qui ne représente que 5 % du parc automobile français ». Et de s'interroger : « Quid du reste ? Camionnettes de livraison omniprésentes au centre-ville, bus urbains, camions, poids lourds etc. » Il se demande également quoi penser « de nos hommes politiques qui pour se rendre d'une rue à l'autre prennent leur grosse berline de fonction. » Enfin, cherchant les raisons de « l'acharnement » anti 4x4, il veut y voir « les intérêts politiques de petits verts citadins aux dents longues » et constate pour conclure que « la liberté de circuler librement est un droit constitutionnel ». Défenseur lui aussi des 4x4, Richard Humblot a remarqué qu'à Paris, les 4x4 sont systématiquement placardés d'affichettes « non aux 4x4 en ville ». « Si un jour je vois un mec faire ça sur ma voiture, je lui mets mon poing sur la figure et je lui retire son affiche », explique-t-il en évoquant le risque de « bagarres et de polémiques » qu'il y a à considérer les 4x4 « comme des pestiférés ». Pour lui, « une Ferrari, une Porsche, une grosse Mercedes, voir un gros monospace à moteur égal, ne consomme pas beaucoup plus ». « Phénomène de mode » « La possession de ce type de véhicules est plus dû à un phénomène de mode ou pour satisfaire un certain ego qu'à un véritable besoin », constate Gérard Cottin. « Mais les possesseurs de 4x4 les ont acquis en toute légalité et ont payé toutes les taxes et impôts qui y sont liés : ils ont donc le droit de les utiliser comme bon leur semble dans les limites du Code de la route. Si toutefois des restrictions d'utilisation devaient être prises à leur encontre, elles ne pourraient émaner que de l'Union européenne, afin de ne pas pénaliser les seuls Français ». Pour lui, il s'agit d'un « faux problème », l'excès de pollution étant dû à de multiples causes « véhicules en général, industrie, agriculture, chauffage etc. » qui doivent être traitées dans leur globalité. En conclusion, il refuse une « chasse aux sorcières » qui ne serait « pas de mise dans une démocratie de ce nom ». Préparant un Bac STAE et se présentant « par définition » comme une « future écologiste », Elodie Thibert s'indigne. « Avant de qualifier un 4x4 comme un gros pollueur, avez-vous déjà regardé un moteur et un pot d'échappement de ces engins ? », demande-t-elle. « Bien sûr que non, sinon vous auriez vu un catalyseur et la présence de plusieurs filtres qui limitent le dégagement de CO2 dans l'atmosphère. Et même si certains véhicules polluent encore un peu, allez donc analyser les gaz qui sortent d'une vieille titine qui roule depuis vingt ans (elles sont aussi nombreuses que les 4x4). Et puis le choc pétrolier n'attend pas l'augmentation du nombre de 4x4 en ville et ailleurs pour commencer. Il ne faut pas non plus croire qu'un 4x4 consomme plus qu'un poids lourd ou qu'un avion ». Selon notre lectrice, « tous les propriétaires de 4x4 ne sont pas des conducteurs qui veulent flatter leur ego ou exposer leurs richesses, car pour ces envies précises, on a créé la Ferrari ou la Porsche ». Se demandant s'il n'y a pas « de problème plus urgent à traiter dans la vie de tous les jours », Philippe Aubertin se dit « célibataire, appartenant à la classe moyenne, disposant donc d'un pouvoir d'achat et de consommation très limité et possédant une voiture de plus de dix ans ». « Très franchement », plaide-t-il, « je ne pense pas être plus écolo que ces véhicules issus de la dernière technologie en matière de pollution. Alors arrêtons de pondre à tout bout de champ des mesurettes comme on a l'habitude de le faire ! » Jean-Philippe Morel, président de l'association « Vivre et circuler dans le Grand Dijon » rappelle tout d'abord que le conseil municipal de Dijon a émis un vœu le 18 novembre 2004 tendant à l'interdiction des véhicules 4 X 4 au centre ville, au motif que ceux-ci seraient parmi les véhicules les plus polluants. « La voiture, sans distinction de marque et de modèle, a mauvaise presse depuis quelque temps dans les villes », constate-t-il ensuite. « Il est vrai qu'il faut rééquilibrer intelligemment, et sans dogmatisme, la place des déplacements collectifs (bus) et non polluants (vélo, roller) par rapport au mode de déplacements individuels (voiture). Cependant il faut veiller à trouver un équilibre entre d'une part la santé publique, le respect de l'environnement, la sécurité des piétons en centre ville, et d'autre part, l'impact économique de l'accessibilité des villes et notamment du centre ville de Dijon, qui souffre déjà d'autres mesures idéologiques prises en matière de circulation, et également du poids du secteur automobile en termes d'emploi ». Craignant une « démagogie toujours facile », notre lecteur plaide pour la pédagogie et se demande si, après les 4x4, une autre catégorie de véhicules ne risque pas d'être visée demain et à travers elle une catégorie sociale. « Dis-moi comment tu roules, et je te dirai qui tu es ! » ironise-t-il. « En outre », conclut-il, « interdire la circulation en centre ville de véhicules au nom de la pollution conduirait à l'exclusion sociale : rappelons que les personnes les plus démunies n'ont pas forcément les moyens d'avoir des voitures neuves et « moins polluantes », mais peuvent être contraintes de rouler dans des véhicules anciens et forcément plus polluants. Faut-il pour autant leur interdire de circuler dans le Grand Dijon ? » le lien : le bien public

c'est quand meme plus sympa de se balader librement sur les chemins que de faire joujou en rond dans une réserve pour motorisés en mal de sensations. ou trouveras tu 100 ha de terrain pour t'adonner à ta passsion ? pas partout ! et vu ce qui se passe maintenant, les terrains vont à leur tour être interdit par la sinistre de l'escrologie..

Mode : 4X4 à gogo ! Côté passionnés, ces “gros” de la route respirent la liberté, mêlent utilitaire et sécuritaire pour un “retour aux vraies valeurs”, “aux sources” de la conduite. Côté détracteurs, ce n’est qu’un effet de mode pour frimeurs en manque de signe extérieur de richesse, qu’un besoin de domination machiste sur le monde alentour. Le bon filon. Les constructeurs automobiles continuent de miser sur “l’effet 4X4”. Sans surprise, les véhicules tout-terrain - dont la consommation moyenne atteint les 11 l/100 km - sont à nouveau sous les feux de la rampe au Salon. Paradoxal ? Oui, si l’on se fie aux hausses récurrentes de l’essence à la pompe. Et pourtant, “sécurité”, “confort”, “look fun”, “liberté”... De Porsche à Volkswagen, en passant par Toyota et Cie, ont est bien loin de l’image “rustique” du bon vieux Range Rover d’antan. La plupart des ventes sont aujourd’hui citadines avec, de-ci de-là, quelques “sorties nature” le week-end. “C’est un retour à la campagne, aux vraies valeurs”, assure-t-on chez Land Rover, père du 4X4. “Ils procurent une sensation de liberté.” Ces “breaks de chasse” - nom barbare dont on affuble chez Volkswagen les Touareg, Cayenne et consorts -, mêlent trois en un : puissance, berline de luxe et 4X4 de franchissement. Avec, comme atout majeur, la “sécurité”, si on en croit leurs constructeurs, loin selon eux des Japonais “utilitaires” genre Patrol ou Pajero. “La hauteur, c’est massif. Ça rassure”, soutiennent les constructeurs. D’où, selon la marque, un intérêt grandissant chez la gente féminine. La sécurité ? Une “fausse idée” Chez Peugeot, si on envisage avec Mitsubishi un tout-terrain pour 2007, l’atout sécurité laisse tout de même sceptique. “Les gens pensent qu’un gros véhicule, c’est la sécurité. pas seulement. On domine l’autre, c’est tout. C’est purement psychologique.” Et ce côté flambe reste surtout “un phénomène de mode éphémère. Souvent, les hommes en achètent un mais au bout de deux ans, leurs épouses le leur reprochent car le coût d’entretien est très important. ” En juin 2004, le gouvernement avait tenté de taxer à l’achat les 4X4 jugés trop polluants selon le principe du “pollueur-payeur”, mais la mesure est restée lettre morte. “Quand on voit les routiers qui polluent 15 fois plus avec leur camion...”, rumine un vendeur de Cherokee. “Qu’ils taxent déjà tous les transports publics qui polluent avec leur énorme moteur diesel !”, rétorque-t-on chez Land Rover. Pendant ce temps, en métropole, les “descentes” anti-4X4 - dégonflements de pneus, stickages... - se multiplient. Qui a raison, qui a tort, le débat est ouvert.

tiens un blog anti dégonflés il faut tuer le sous-adjudant marrant aux dernières de ce qui circule sur les forum, difficile de faire aboutir une plainte sans flagrant délit... je vais ressortir mes pièges à machoire

c'est un hoax ?

le terrain est t'il privé ou ouvert au public ? dans les 2 cas les demandes d'autorisations ne sont pas les mêmes.... c'est triste de voir les écololos nous interdire tout... interdissez leur à votre tour.. ne nous laissons pas faire... vu qu'il y ai eu 12000 personnes on peut comprendre la manne financière et l'impact médiatique que représente un tel évenement pour la comune...

la nouvelle arme des dégonflés : le jour ou j'en chope un, il sera paraplégique

Dans la lutte incessante contre les radars automatiques, un nouvel élément vient faire pencher la balance juridique en faveur des automobilistes flashés. Environ 600 000 PV de radars pourront être annulés pour vice de procédure. Enquête. Début octobre 2005, un avocat parisien, Maître Sébastien Dufour, faisait acquitter son client, flashé à 114 km/h au lieu des 110 km/h autorisés, après avoir débusqué un vice de procédure dans le PV adressé à son client. "Les procès-verbaux omettent deux précisions, pourtant obligatoires : la position exacte du radar (le point kilométrique) et le sens du véhicule flashé", a plaidé l'avocat auprès de la cour d'appel de Paris. Dans ce cas précis, les indications de lieu et de position figurent bien sur la photo mais pas sur le procès verbal. La cour d'appel de Paris a donc fait annuler le PV d'excès de vitesse, estimant que ces imprécisions sont "de nature à porter atteinte aux droits de la défense et la placent dans une situation d'inégalité des armes". Cette affaire a pris une ampleur démesurée puisqu'elle concerne près de 600 000 automobilistes, selon maître Dufour. L'avocat assure que tout PV de radars non encore payés, sont "a priori annulables, puisqu'ils sont faits sur le même moule". Les automobilistes flashés peuvent donc faire valoir ce jugement en cour d'appel pour faire annuler la procédure, à condition de ne pas avoir encore réglé celle-ci. Car dans ce cas, un recours serait impossible. 170 millions d'euros en jeu, l'Etat réagit très vite Les automobilistes concernés ont intérêt à se presser, car cette faille juridique va très vite être comblée. Le gouvernement va rapidement compléter ces mentions sur les procès verbaux, pour éviter toute nouvelle contestation. "Le procès-verbal délivré après "l'avis de contravention", en cas de contestation, mentionnera désormais non seulement la commune et la voie où l'infraction a été constatée, mais aussi le point kilométrique" a indiqué à la presse, Rémy Heitz, le délégué interministériel à la sécurité routière. Dans ce cas précis, l'administration, plus communément appelée "le mammouth", en raison de sa lenteur, va bizarrement presser le pas, sachant que cette année, les recettes des radars automatiques s'élèvent à 170 millions d'euros. De nouvelles contestations seraient préjudiciables à un business aussi juteux. Cependant, Remy Heitz ne craint pas une avalanche de recours devant les tribunaux, car selon lui, "les choses ont évolué depuis le premier cas", le 1er juillet dernier 2005.

ca va être un couac ! ! !

dans d'autres cas, y en a qui voudront pas s'embrouiller avec le client ou la paperasserie... s'il est zelé, ben tu lui dis que tu n'est pas pret de revenir chez lui et que tu le feras savoir à ton entourage. Dix clients et une réputation de perdus à lui de choisir

4x4 à plat, la faute à Raplapla «Trop gros, trop polluant, le véhicule tout-terrain n'a pas sa place en ville.» Les membres de Raplapla Lyon dégonflent les pneus des 4x4 pour sensibiliser leurs propriétaires à l'environnement Avis aux citadins propriétaires de véhicules tout-terrain : après Paris et Bordeaux, les dégonfleurs de pneus prennent du service à Lyon. « Pour le moment, nous ne sommes que six, mais le bouche à oreille fait bien son travail», expliquent ces militants anti-4X4 qui ont souhaité garder l'anonymat. Première grosse action le week-end dernier : « Dans la nuit de vendredi à samedi, nous avons dégonflé les pneus de 105 véhicules tout-terrain. » Essentiellement dans le troisième arrondissement de Lyon. Un chiffre qui n'est pas anodin, bien au contraire : « Nous avons établi un nouveau record de France détenu jusque là par Paris avec 102 4X4 en une nuit. » Mais pourquoi un tel acharnement ? « Le 4X4 est un véhicule de campagne, il n'a rien à faire en ville : trop gros, il est dangereux et il pollue. Les propriétaires ont en plus peu de scrupules à se garer n'importe comment, sur les trottoirs, les passages piétons. Comme si le fait d'avoir une voiture plus grosse leur donnait tous les droits. » Mais attention, pas de haine dans l'action de Raplapla - entendre par là RAssemblement Pour L'Abolition des Poids-Lourds Automobiles -, « notre geste est symbolique et notre objectif est de faire réfléchir les gens, de leur faire prendre conscience que tout passe par leur bagnole, qu'ils choisissent toujours la facilité quitte à être fainéant et anti-écolo. » D'ailleurs, à chaque fois qu'ils dégonflent les pneus d'une voiture - deux ou trois selon l'humeur ou le risque de se faire prendre -, ils déposent un tract sur le pare-brise de leur victime : « Il ne supporte pas la ville où il se dégonfle volontairement. Vous êtes d'ailleurs à plat. Les docteurs Raplapla basés à Lyon vous invitent à changer de moyen de locomotion et goûter ainsi aux joies du transport propre. » Les Hummer dans le collimateur Leur terrain de prédilection : les beaux quartiers où s'entassent les mécaniques rutilantes. Très discrets, ils opèrent la nuit. Leur technique est simple : « Il suffit d'enlever le bouchon de la valve, de coincer un gravillon et de refermer. Le tour est joué. En vingt minutes, le pneu est à plat. » Pour le moment, ils ne se sont jamais faits prendre. « On s'est juste fait engueuler par des passants. » Mais ils connaissent le risques : « Le plus dangereux dans un 4X4, c'est son propriétaire. » Opérant à l'aveugle, ils avouent en rigolant un certain acharnement sur un 4X4 : « On l'a déjà dégonflé trois ou quatre fois. Mais le plus drôle, c'est de voir son propriétaire le matin, pianoter sur son ordinateur en attendant la dépanneuse. » La prochaine fois, ils s'en prendront aux Hummer, ces énormes véhicules tout-terrain américains qui commencent à envahir les rues de Lyon : « Les gens ne doivent pas oublier que ce sont des véhicules de guerre. » Et aussi aux berlines. « Notre souhait serait d'installer des portiques sur chaque pont conduisant à la Presqu'île et empêcher de passer les grosses bagnoles. » Pour le moment, les docteurs Raplapla ont d'autres chats à fouetter ou plutôt d'autres pneus à dégonfler.

je ss passé sans problème au CT avec des 265 75 R16 ça reste dans la marge des 3%

j'ai eu la meme chose que toi en allant chercher les filles a l'école tt heure. vraiment y a en a marre de cette ségrégation. la prochaine fois j'arrive en avance, je me planque à l'arrière. et si j'en chope un ca ira mal

Lyon : Un paquet de dégonflés dans le 6ème Quand on les croise, fiers comme des patrons de bars-tabac au volant de leur 4X4 flambant neufs, on a l’impression d’être des nains sur le siège de nos Mini ou de nos Audi A3. Samedi matin, ils n’en menaient pourtant pas large, les mains dans le cambouis ! Récit d’un amusant retour de manivelle… Journée démonte-pneus dans le 6ème samedi matin. Au sens propre, mesdames ! En lieu et place d’une matinée crapuleuse qui aurait comblé plus d’une, vos hommes ont joué les mécanos. A leur corps défendant (au vôtre aussi…). Dans la nuit de vendredi à samedi en effet, un commando d’écolos s’est attaqué aux pneus des 4X4 négligemment garés dans la rue par leur propriétaire… On n’a pas idée, non plus ! Ni coup de couteau, ni clou de tapissier, mais un simple dégonflage qui en gonflé plus d’un. Je vous résume la scène, digne des meilleurs gags d’Interville ! Dans le rôle des infortunés concurrents, ces messieurs, en tenue décontractée chic grimpant, encore endormis, dans leur camion. Direction envisagée : le club de golf ou de tennis. Comprenons-nous bien, ils n’ont nullement l’intention d’aller au garage ! La vidange ayant été faite, pour les plus vaillants d’entre eux, la nuit-même quelques étages plus haut… Démarrage, embrayage et plantage ! Au beau milieu de la rue pour certains ! Et pour cause ! Quatre pneus dans le même état que l’encéphalogramme des blondes qui les accompagnent : plat ! Et les voici, à quatre pattes, entrain de chercher un pneu de secours qu’ils n’ont jamais vu de leur vie… Une position délicate et inédite quand on est avocat d’affaire, notaire ou patron de presse (pas de name-dropping cette fois-ci pour cause d’autocensure, ndlr). Les écolos activistes ont pris les 4x4 en grippe ! Sous le prétexte fallacieux qu’ils seraient plus polluants que leur R12 Gordini ou que la Fuego de Laurent N. Dans toutes les villes de France, ils ont donc mené des opérations « dégonflage » plus symboliques que terroristes. Ce qu’ils n’avaient pas prévu en revanche, c’est la réactivité d’Hervé Martial, concessionnaire Legend Motors, sis avenue Foch dans le 6ème. Lui-même victime de l’action. Une fois son véhicule regonflé, il a pris l’initiative de regonfler les pneus de tous les 4x4 du quartier – sans distinction de marque - en circulant avec un Hummer équipé d’un compresseur ! Un joli sens de la répartie, comme on les aime ! http://www.lyonpeople.com/presse/p2degonfles.html