korrigan

alors comme ca on me pique mes photos ? c'est bien des 32 AT sur des Ridepro en + 7,5 ps: il est toujours a vendre...

pour les courts week end, j'arrive à tout caser dans le coffre y compris la glacière.. si pas de place on mets qq sacs au pieds des filles. sous les lièges : les zoutils... pour les longs trajets : on rajoute un coffre de toit 400 litres pour les balades : porte vélo sur roue de secours ave3 vélos dessus pour les recos : le portable + la caisse avec tous le matos qui va avec avec un troll court on peut tout faire et meme bien mieux qu'avec une plate et le tout en roulant pépère (pas comme les plates qui roulent à fond la caisse sur l'autoroute). la vie est belle non ?

4x4: l'augmentation de la carte grise ira à l'ADEME PARIS (AFP) - L'augmentation de la carte grise pour les voitures rejetant au moins 200 grammes de CO2 au km, 4x4 notamment, va alimenter le budget de l'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (Ademe), a-t-on appris lundi au ministère de l'Ecologie. Le produit de la carte grise était jusqu'à maintenant entièrement perçu par les conseils régionaux, presque tous contrôlés par l'opposition. Le 1er septembre le premier ministre Dominique de Villepin avait annoncé son intention de pénaliser les voitures neuves et d'occasion qui émettent beaucoup de CO2, le principal gaz responsable du réchauffement planétaire. La quasi-totalité des 4x4 et les grosses berlines immatriculées depuis juillet 2004 acquitteront de 2 à 4 euros euros de plus pour leur carte grise. Le produit de cette surtaxe a été chiffré à 15 millions d'euros pour 2006. Il ira entièrement à l'Ademe, établissement public chargé de l'exécution des politiques nationales en matière de changement climatique et de déchets. L'ADEME bénéficiera par ailleurs d'une ressource fiscale de Bercy, la taxe intérieure sur les consommations de gaz naturel (CICGN), dont le produit est estimé à 170 millions pour 2006. Victime répétée de l'austérité budgétaire (12% de crédits d'investissement gelés en 2005), l'Agence verra ainsi une fraction de son budget pérennisée. Elle aura en échange moins d'argent de ses tutelles (Ecologie, Industrie et Recherche) pour ses programmes d'investissement et ses dépenses de fonctionnement. Elle recevra 63 millions pour la prévention des risques et de la pollution (contre 233 en 2005), 33 millions au titre d'un programme intitulé "Développement des entreprises" et pour la recherche dans le domaine de l'énergie (contre 46), ainsi que 29 millions pour la recherche sur les risques et pollutions (contre 30). Au total, entre recettes fiscales et dotations ministérielles, ses crédits s'élèveront l'an prochain à 310 millions d'euros, soit pratiquement autant que cette année. L'Agence a peu de ressources propres (6,2 millions en 2005). En 2006, elle pourrait se voir attribuer aussi des crédits pour la recherche sur les véhicules propres mais probablement beaucoup moins qu'en 2005 (40 millions

bon ben on frapperas encore plus fort

si je gare mon 4X4 en ville, pourquoi pas...

le mieux : on se retrouve à lyon ou à Paris on loue plusieurs hummer H1 ou H2 (ou un gros 4X4 américain) avec vitres teintées on va le salir de boue à la campagne on se fourni en casse croute et on attend dans la voiture la nuit dans une rue dès qu'ils se pointent : sortit matraques, fusil a balles caoutchouc, pistolet paralysant et sortir sa hargne et ne pas oublier de faire un reportage

A Paris, des écolos anti-4 x 4 sévissent depuis plusieurs semaines sous le nom de « Dégonflés ». Ils ont désormais des cousins à Lyon : les « Raplapla ». Depuis huit jours, un commando nocturne sévit, notamment dans le 3e arrondissement. Il revendique déjà une cinquantaine d’attaques pacifiques de 4 x 4, afin de dénoncer leur pollution. Il s’agit de dégonfler deux pneus d’un véhicule tout-terrain, de poser un flyer sur le pare-brise, voire un autocollant sur la vitre arrière. Ces petits groupes masqués ont aussi des variantes : recouvrir la voiture d’une boue préparée à l’avance ou d’urine. « Ces veaux consomment environ trois fois plus qu’une voiture normale en ville », justifiait hier un membre des Dégonflés sur leur blog où les noms d’oiseaux volaient entre pro et anti-4 x 4 après le premier raid lyonnais. Les propriétaires apprécient modérément : « Pourquoi vous n’allez pas sous le tunnel de Fourvière pour arrêter les camions qui polluent plus », écrit l’un d’eux score à Lyon : plus de 150 4X4 et SUV dégonflés

l'observatoire de la foret méditérannéenne y mets du sien : http://www.ofme.org/index.php3?ID=431 vu la facon dont ils stigmatisent à tout va, il serait judicieux d'y apporter une réponse appropriée.. :2 (25):

voici une info tiré d'un témoignage d'un possesseur de 4x4 à Lyon: "C'est fais je suis regonflé ainsi qu'un ami et aussi un de ses voisins qui est medecin urgentiste qui etait d'astreinte ce soir d'ailleurs une de ses patientes n'a pas vraiment supportée son retard car elle est .... enfin je crois ........ enfin vous comprenez . bref avec pour lui 3 roues a plat ça a pris un peu de temps mon petit vulcano a un peu chauffé mais il a tenu le choc je rigole . ces imbeciles qui degonflent les pneus pourraient tres bien avoir un de leurs "parents "a l'hopital et si ont leur dit que le medecin n'a pas pu arrivé a temps a cause de ses pneus degonflés qu'est ce qu'ils diraient?????voila demain ont va tout les trois deposer plainte contre le fameux "sur adjudant GACHET" dis aussi "sous adjudant MARRANT "se co...ard de parisien qui se prend pour le general DE GAULE en appelant les francais au civisme en degonflant les pneus des 4x4." une autre sur un autre forum : je suis aussi de lyon et avec d'autres 4x4 sur l'av de saxe ns avons etes degonflés dans la nuit de jeudi a vendredi entre 12h00 et 7h30 et celle de vendredi a samedi bref ns allons porté plainte . ont ns a dis qu'une patrouille circulait deja a ce titre bref pour plus d'info contacté moi par mp ainsi que titicamion qui se trouve sur le forum .a oui j'oubliai il y a un cas a ma connaissance de degonflage par couteau pas de chance pour ses c.....s s'est le pneu d'un rav 4 qui appartient a une avocate qui est de notre coté (encore heureux) bref elle en fera part au procureur de la republique lundi a la premiere heure ....

j'ai passé un bon moment à parcourir les autrs forums cet aprem... il y a du pour mais aussi du contre avec des tas arguments valables.. il suffit d'aller faire un tour chez les landmaniacs et sur f***4X4 pour s'en rendre compte. ben ça promet pour la défense de notre passion... ps : les débats sont bcp plus développés ailleurs qu'ici le but c'est de réveiller la communauté sur l'impact de cette circulaire malvenue, pas de casser du khmer vert (du moins pour l'instant)...

TOUTE la communauté est concernée. c'est quand meme un moyen de se faire entendre. plus on se bouge le c*l, plus on aura de chance de circuler sur les chemins... si on reste inactif, faudra pas venir se plaindre après sous prétexte que vous n'avez pas agis. l'heure n'est pas aux querelles de clochers

moi j'ai fait comme ça sur mon site : défendons nous

la ministre remets les pendules à l'heure : mountain Wilderness

va voir ici : http://www.forum4x4.com/forum/viewtopic.php?t=36642

travaillant dans le milieu forestier, je confirme que les pistes coupe feux de DFCI sont interdites à la circulation cas particuliers des DFCI (défense de la Forêt Contre les Incendies). Le grande majorité des pistes des massifs du sud de notre beau pays vient d'être classée DFCI et, bien que non matérialisée, l'interdiction de circulation sur ces pistes est malheureusement bien réelle. Article L321-1 Les bois situés dans les régions particulièrement exposées aux incendies de forêts peuvent faire l'objet d'un classement après avis des conseils municipaux intéressés et du conseil général. Le classement est prononcé par décision administrative. S'il a rencontré une opposition, la décision est prise après avis du conseil d'Etat. Article L321-5-1 Dans les bois classés en application de l'article L. 321-1 et dans les massifs forestiers mentionnés à l'article L. 321-6, une servitude de passage et d'aménagement est établie par l'Etat à son profit ou au profit d'une autre collectivité publique, d'un groupement de collectivités territoriales ou d'une association syndicale pour assurer exclusivement la continuité des voies de défense contre l'incendie, la pérennité des itinéraires constitués, ainsi que l'établissement des équipements de protection et de surveillance des forêts. L'assiette de cette servitude ne peut excéder la largeur permettant l'établissement d'une bande de roulement de six mètres pour les voies. Si les aménagements nécessitent une servitude d'une largeur supérieure, celle-ci est établie après enquête publique. En zone de montagne, une servitude de passage et d'aménagement nécessaire à l'enlèvement des bois bénéficie à tout propriétaire. En aucun cas, la servitude ne peut grever les terrains attenant à des maisons d'habitation et clos de murs ou de clôtures équivalentes selon les usages du pays. A défaut d'accord amiable, le juge fixe l'indemnité comme en matière d'expropriation. Si l'exercice de cette servitude rend impossible l'utilisation normale des terrains grevés, leurs propriétaires peuvent demander l'acquisition de tout ou partie du terrain d'assiette de la servitude et éventuellement du reliquat des parcelles. Les voies de défense contre l'incendie ont le statut de voies spécialisées, non ouvertes à la circulation générale. Article L321-6 Les dispositions du présent article s'appliquent aux massifs forestiers situés dans les régions Aquitaine, Corse, Languedoc-Roussillon, Midi-Pyrénées, Poitou-Charentes, Provence-Alpes-Côte d'Azur et dans les départements de l'Ardèche et de la Drôme, à l'exclusion de ceux soumis à des risques faibles figurant sur une liste arrêtée par le représentant de l'Etat dans le département concerné après avis de la commission départementale de la sécurité et de l'accessibilité. Pour chacun des départements situés dans ces régions, le représentant de l'Etat élabore un plan départemental ou, le cas échéant, régional de protection des forêts contre les incendies, définissant des priorités par massif forestier. Le projet de plan est soumis, pour avis, aux collectivités territoriales concernées et à leurs groupements. L'avis est réputé favorable s'il n'est pas donné dans un délai de deux mois. Dans ces massifs, lorsque les incendies, par leur ampleur, leur fréquence ou leurs conséquences risquent de compromettre la sécurité publique ou de dégrader les sols et les peuplements forestiers, les travaux d'aménagement et d'équipement pour prévenir les incendies, en limiter les conséquences et reconstituer la forêt sont déclarés d'utilité publique à la demande du ministre chargé des forêts, d'une collectivité territoriale ou d'un groupement de collectivités territoriales. Les travaux d'aménagement qui contribuent au cloisonnement de ces massifs par une utilisation agricole des sols peuvent, dans les mêmes conditions, être déclarés d'utilité publique. La déclaration d'utilité publique est prononcée après consultation des collectivités locales intéressées et enquête publique menée dans les formes prévues par le code de l'expropriation pour cause d'utilité publique. Lorsque l'une des collectivités locales consultées ou le commissaire enquêteur a émis un avis défavorable, la déclaration d'utilité publique est prononcée par décret en Conseil d'Etat. L'acte déclarant l'utilité publique détermine le périmètre de protection et de reconstitution forestière à l'intérieur duquel lesdits travaux sont exécutés et les dispositions prévues aux articles L. 321-7 à L. 321-11 applicables. Il précise en outre les terrains qui, à l'intérieur du périmètre précité, peuvent faire l'objet d'aménagements pour maintenir ou développer une utilisation agricole des sols afin de constituer les coupures nécessaires au cloisonnement des massifs. La déclaration d'utilité publique vaut autorisation des défrichements nécessaires à l'exécution des travaux auxquels elle se rapporte. Elle entraîne, en tant que de besoin, le déclassement des espaces boisés classés à protéger ou à créer en application de l'article L. 130-1 du code de l'urbanisme.

ici : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=10802

Korrigan tu peux demander au magasin le prix pour 5 jantes 8x16 les même que toi mais en 16 pouces pour moi ...Thanks ok ma poule

l'arrière restera tel quel mais avec un petit coup de peinture pour relifter. pour l'avant, j'ai plusieurs idées mais c'est pas pour tout de suite.

voici ce que ça donne sur le mien

voila les photos tant attendues : il est pas beau comme ça ? la caisse à été réhaussé avec un body en 60mm. le pare choc était un peu plié vers l'intérieur par l'ancien proprio, ce qui occasionnait un frottement au braquage. je l'ai redressé en accrochant la sangle aux chenilles d'une pelleteuse BF Mud 33 X12,5 R 15 sur jantes mangels Modular black en 8X15 au passage, un grand merci à Loïc pour avoir pris un peu de son temps libre pour la pose du bodylift et à mon frere pour la monte de la réhausse et des pneus...

pour votre aide. et que signifie "acte attentatoire à la liberté individuelle". avez vous un exemple concret ? c'est efficace en cas d'ennui avec les khmers verts ?

en regardant un peu le site du codever je ss tombé sur un post : http://www.codever.asso.fr/w-agora/view.php?site=forumcodever&bn=forumcodever_forumcodever&key=1112387707 quelqu'un pourrait t'il me donner le texte complet sur articles de loi ? légifrance ne m'a pas beaucoup aidé j'ai trouvé que de longs palabres inutiles

ça bouge sur les autres forum demande de démission de la ministre olin : http://www.landmania.com/forum/showthread.php?t=33282&page=1&pp=15 et ici par BB : http://www.loup.org/spip/article531.html il faudrait s'en prendre aux vrais responsables de cette hécatombe car eux font pression sur les élus de "manière brutale" : - les randonneurs qui veulent s'approprier les chemins - les chasseurs qui paient très cher un territoire de chasse et qui n'hésitent pas à nous envoyer une giclée de plomb si on les emme*de - les propriétaires forestiers privées qui font pression sur les élus et la sacro-sainte ONF

je cois que oui car il n'a pas de body lift y en a du plombage sur la jante