korrigan

hum dis jeff la première photo c'est fait avec photoshop ?

essayer de contacter good year france sinon renseigne toi ou tu les as achetés ils sont vendus ici en ligne http://www.epinaypneusservice.com/

la carcasse doit etre renforcée sur les flancs ce qui empeche l'écrasement du pneu sur la jante lors du dégonflage y doit y a voir un mail pour la france via le distributeur de la marque.

j'ai retrouvé l'artice non sans mal : La plupart des mesures réglementaires de DFCI (obligations de débroussaillement, servitudes pour voies de DFCI, déclaration d'utilité publique de travaux spéciaux de préventions, etc.) ne sont applicables que : dans les régions et départements déclarés à haut risque d'incendie par la loi ; dans les massifs classés par arrêté préfectoral ou par décret comme particulièrement exposés. A noter que, dans ces régions ou départements, les préfets peuvent exclure certains massifs forestiers considérés comme à faible risque. L'obligation de débroussaillement concerne : en zone non urbaine : les abords de constructions : 50 m autour de la construction, pouvant être portés à 100 m, les abords des routes (20 m) et voies d'accès aux construction (10 m), en zone urbaine : les terrains classés U (zone urbaine) par le plan local d'urbanisme ou servant d'assiette à des ZAC (zone d'aménagement concerté), lotissements et campings, en zone urbanisée : dans les zones urbanisées mais ne disposant pas d'un document d'urbanisme, le préfet peut porter à 200 m autour des constructions l'obligation de débroussailler. Les plans de prévention des risques naturels peuvent ajouter d'autres zones de débroussaillement. Qui ? C'est le propriétaire de la construction ou de la route qui est responsable du débroussaillement, même lorsque le préfet a pris un arrêté pour étendre la zone à débroussailler à 200 m. Lorsque c'est le document d'urbanisme qui définit une zone de débroussaillement (terrains en zone U, ZAC, etc.), c'est au propriétaire du terrain à débroussailler d'effectuer les travaux. Lorsque l'obligation de débroussailler n'est pas respectée, la commune est tenue d'effectuer les travaux d'office, aux frais de celui à qui s'applique l'obligation légale. La loi d'orientation sur la forêt a en outre prévu que les travaux de débroussaillement peuvent être réalisés à l'amiable par la commune, à la demande du propriétaire et contre remboursement des frais. Attention, l'amende en cas de non respect de l'obligation a été portée par cette même loi à un chiffre tout à fait exorbitant : 30 €/m², soit près de 2 millions de francs par hectare ! Comment ? Si le climat est très sec, les risques d'incendies apparaissent dès le mois d'avril. Il faut penser à débroussailler, ni trop tôt - pour que la végétation n'ait pas le temps de repousser avant les grosses chaleurs -, ni trop tard - pour ne pas prendre le risque de subir un incendie de printemps. Il est parfois nécessaire d'effectuer deux passages : l'un en mai et l'autre fin juin. Seule la gestion de la lumière peut permettre de conserver les surfaces débroussaillées à des coûts réalistes : mieux vaut laisser un couvert forestier pour éviter que les broussailles, mises en pleine lumière, ne repoussent très rapidement. Malheureusement, la nouvelle définition du débroussaillement, créée par la loi d'orientation sur la forêt du 9 juillet 2001, est floue et tend à confondre débroussaillement et pare-feu : « les opérations dont l'objectif est de diminuer la propagation des incendies par la réduction des combustibles végétaux en garantissant une rupture de la continuité du couvert végétal en procédant à l'élagage des sujets maintenus et à l'élimination des rémanents de coupe ». Les préfets doivent préciser par arrêté les modalités d'application de cette définition. Renseignez-vous auprès de la DDAF ou du CRPF pour savoir si l'arrêté préfectoral vous concernant est paru. Que faire lorsque je dois débroussailler sur les propriétés voisines ? Une demande préalable : Lorsque vous êtes dans l'obligation légale de débroussailler ou de maintenir en état débroussaillé à 50 m (ou plus) autour de votre habitation et que cette surface s'étend sur les propriétés voisines, vous devez prendre les dispositions suivantes à l'égard du propriétaire et de l'occupant du fonds voisin : l'informer que vous devez débroussailler ; lui indiquer que les travaux de débroussaillement peuvent être exécutés soit par vous-mêmes (qui en avez légalement la charge), soit par lui (le voisin), et en toute hypothèse, à vos frais ; lui demander, s'il n'entend pas exécuter les travaux lui-même, l'autorisation de pénétrer dans sa propriété afin d'y réaliser les travaux soumis à l'obligation légale. Exécution des travaux Si le voisin donne explicitement son accord à l'exécution des travaux, vous exécutez les dits travaux à vos propres frais. Si le voisin refuse d'exécuter les dits travaux lui-même et ne vous autorise pas à pénétrer chez lui, vous devez en informer le maire qui prendra les mesures nécessaires (pouvant aller jusqu'à une procédure en référé). Attention : En aucun cas vous ne pouvez intervenir d'office bien que vous soyez soumis à l'obligation de débroussailler. L'exécution d'office est une prérogative de la seule puissance publique. Bien que la loi ait prévu que le voisin, qui ne voudrait pas exécuter lui-même les travaux dans le périmètre soumis à l'obligation, ne peut s'opposer à leurs réalisations par celui qui en a la charge, elle n'autorise pas pour autant la pénétration dans sa propriété. Au cas où vous pénétreriez sans autorisation, il serait susceptible d'engager sa responsabilité civile et pénale (violation de domicile, dégradation immobilière). L'autorisation du voisin n'exonère pas le redevable de l'obligation légale (vous qui êtes redevable de l'obligation légale ou l'entreprise qui exécute les travaux) de la responsabilité civile en cas de dommages sur la propriété voisine. Quelle que soit l'attitude du voisin, le non respect de l'obligation qui pèse sur le redevable des travaux de débroussaillement est sanctionné soit pénalement, soit par l'exécution d'office de la puissance publique. A qui s'applique l'obligation légale ? Pour l'obligation en zone urbaine aux propriétaires et ayants droit du terrain ; Pour l'obligation en zone non urbaine, aux propriétaires des constructions, chantiers, travaux et installations et ses ayants droit. Source : Fiches techniques du CRPF Provence Alpes Côte d'Azur

j'ai lu un article sur un site dédié a la foret : le propriétaire du terrain ou du chemin a l'obligation de l'entretenir sous peine d'amende afin d"viter les incendies mais aussi l'entrave au droit de passage. un terrain mal entretenu peut couter tres tres cher (sérieux) je me rappelle plus du prix mais ca doit etre calculé en fonction de la surface. donc plus vous avez de terrain mal entretenu et succeptible de prendre feu, plus l'amende est lourde. pour les chemins, on peut porter plainte contre le proprio pour défaut d'entretien. bien que ca puisse etre fort utile, je n'ai pas de texte de lois

ce genre de situation est certainement arrivée a nombre d'entre nous qui emprutent les chemins bordés d'arbres. beaucoup d'entre nous ont un outillage dans le coffre qui a du servir au moins une fois lors d'une sortie Normalement les propriétaires de chemins ouverts au public ont l'obligation d'entretien... mais ce n'est pas toujours le cas ma question est de savoir si nous avons légalement le droit de couper tout ce qui gene le passage, que ce soit un arbre tombé, une branche cassée ou des ronces qui dépassent. et bien sur sans savoir si c'est sur le domaine privé ou public le débat est ouvert.

j'en ai pas car pas de place par contre si ca s'avere utile, certains d'entre vous l'ont déja utilisé ?

sacrilège un troll sans peinture c'est comme une fille sans sou-vêtements

je suis pas gros juste un peu enveloppé c'est tout

tiens je croyais que c'était indestructible. on m'a proposé un baroud 2.8 D sans turbo. qu'en est t'il par rapport au 2.7 ? et la boite de ton baroud c'est la meme que celle du terrano 2 ? sachant que c'était pour la balade, je vois que le 2.7 et 120 ca suffit tjrs pas

trouvé sur un site de pièces détachées pour 4X4 :

c'est vrai que les 100 CV du baroud sont un poil juste. une dizaine de chevaux auraient suffi a combler cette lacune

par inadvertance j'ai laissé tomber des vis dans le conduit de ventilation situé sur le côté passager du tableau de bord (GR Y60) près du pare-brise. je voulais savoir s'il y a un moyen de réparer mon étourderie j'ai déja essayé de démonter le moteur du filtre pour enlever le coude d'aération mais ca me semblait un peu chi*** de jouer les contorsionistes pour accéder en dessous du tableau de bord.

superbe réalisation en inox ! ! ! chapeaux. ça nous change des tuyaux de pvc

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si c'est vrai il me reste plus qu'a me faire hara-kiri :drooling1:

Les Français boudent les voitures propres et craquent pour le 4X4 31/03 sur voila.fr Les Français boudent les véhicules écologiques et s'offrent, quand ils en ont les moyens, des modèles spacieux, voire des 4X4 gros émetteurs de CO2, si on en croit le palmarès publié mercredi par l'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (Ademe). La voiture la moins polluante du palmarès essence, une Toyota Prius, ne s'est vendue qu'à 15 unités l'an dernier, et la plus vertueuse des diesel, une Lupo de Volskwagen, à un seul exemplaire (parmi 135 ventes de Lupo diesel en , selon l'Ademe. Les Smart, les mieux placées dans le palmarès essence, ont totalisé 7.000 ventes. Quant aux voitures écologiques, leur marché s'effondre littéralement avec 113 véhicules électriques vendus l'an dernier et 3.863 véhicules au GPL (sur 2 millions de ventes au total en 2003). La peur de la nouveauté, autant que le prix (25.000 euros environ) explique la faible audience de la Toyota Prius, une voiture "hybride" qui fonctionne à l'essence et à l'électricité, remarque Alain Morcheoine, directeur de l'Air à l'Ademe. Elle s'est bien vendue au Japon, en Californie et en Suisse, mais très peu en Europe. Toyota espère plus de succès avec son nouveau modèle cette année. Le marché est tiraillé entre deux tendances contradictoires. D'un côté, les Français achètent beaucoup de petites voitures économes: la part de marché des véhicules émettant moins de 140 grammes de CO2 par kilomètre passe pour la première fois la barre des 30%. Un signal "encourageant", selon Patrick Coroller, chef des technologies des transports à l'Ademe. De l'autre côté, ceux qui en ont les moyens "craquent" pour les grosses voitures spacieuses, et notamment les 4X4. Leur part de marché ne cesse de progresser (5% en 2003). Un 4X4 consomme moitié plus de carburant qu'un modèle classique en ville. Il émet jusqu'à trois fois plus de CO2 qu'une petite voiture économe. "A chaque usage sa voiture", recommande Patrick Coroller. Le CO2 est le principal gaz à effet de serre responsable du changement climatique. En France, les transports sont responsables de 28% (en 2001) du total des émissions de CO2, avec la plus forte progression de tous les secteurs depuis 1990 (+22%). Pourtant, d'énormes progrès ont été accomplis ces dernières années: l'amélioration du rendement des moteurs, l'évolution de l'aérodynamique et l'utilisation de matériaux légers ont permis de gagner 15 à 20% en consommation de carburant, et donc en émissions de CO2. Mais ces gains sont gommés par la vogue des gros véhicules et la multiplication des accessoires qui "pompent" du carburant, comme la climatisation. La baisse des émissions est stoppée depuis deux ans. La France reste un "bon élève" en Europe, avec un taux moyen d'émission de 155 g/kmg/km pour la moyenne européenne). Pour faire mieux, il faudrait privilégier les véhicules économes, abaisser les vitesses et mieux entretenir les véhicules ("fuites" des climatisations, pneus sous-gonflés). Un "plan climat", qui doit permettre à la France de limiter ses émissions de CO2, a été repoussé quatre fois par le gouvernement depuis novembre faute d'accord entre les ministères. Sa première version proposait d'abaisser de 130 à 120 km/h la vitesse sur autoroute, ce qui aurait permis d'économiser 2 millions de tonnes de CO2 par an, soit 1/10e de l'effort à réaliser dans les transports. La mesure, jugée trop impopulaire, a été abandonnée.

pas mal du tout pour une utilisation embarquée. c'est bien pour mettre en valeur les Y60 en action. mais ca dit pas ou il faut le brancher sur le camescope ? et combien vaut cette merveille ?

cette réponse est la meme sur les autres forum.

tt dépend de mon emploi du temps : le 11 ou 12 avril reco (sous réserve) le 17 avril nouvelle balade sur iffendic, mauron ou coetquidan (parcours inédit sous réserve)

en démontrant le coté positif de la pratique du 4X4 par ex lors de la journée des chemins, on peut démontrer aux détracteurs des loisirs motorisés que c'est nous qui nettoyons les ordures laissées par les randonneurs, que nous contribuons a faire vivre les petits commerces à la campagnes. les gens du milieu tout terrain sont plus ouverts que ceux qui roulent en plate. rouler en 4X4 est un choix de vie et ca se respecte. je ss tres surpris du manque d'objectivité du rédac chef de cette revue. il a surement subi les pressions de diktats escrologistes

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