korrigan

les tests du Nebraska... vous connaissez ? sans doute pas... "University of Nebraska Tractor Test Laboratory" est un centre de tests de tracteurs agricoles situé dans le Nebraska. Si un constructeur veut vendre ses tracteurs dans le Nebraska, il faut passer ces tests, c'est la Loi! La Nebraska Tractor Test Bill pour être exacte...instaurée en 1919. Si les tests montrent que le tracteur ne développe pas la puissance annoncée...La sanction est très claire...Interdit a la vente! Et puis cela donne aux autres Etats une base pour comparer les différents modèles/marques. Le premier tracteur a avoir ete teste n'est autre que le Legendaire Waterloo Boy en 1920 ces tests permettent de connaitre précisément les puissances prise de force, de façon rigoureuse, avec passage au banc, relevé de tous les paramètres influents, T° de l'air, hygrométrie, T° de gasoil... Les essais de traction permettent de connaitre la puissance à la barre de traction et non pas la force de traction. Pour ça ils mesurent bien la force de traction, et en déduisent la puissance grâce à la vitesse. La force de traction ne voudrait rien dire, car elle dépend du pneu, de la masse et de la vitesse. Un 50ch lesté à 15 tonnes peut sortir autant de force de traction qu'un John Deere 8530 si il a des vitesses lentes. Il freinent le tracteur et mettent le tracteur à pleine puissance sur plusieurs paliers, qui correspondent d'aprés ce que je peux voir sur les résultats, au pic de puissance maxi moteur dans chaque rapport de la plage de travail. Ca permet de voir quelle est l'allure de la courbe de puissance à la traction, de constater si elle est homogène ou présente de grandes variations suivant les rapports engagés... sur le camion frein, il n'y a plus de moteur, ni poste de conduite. Il ne reste que la transmission qui est actionnée par un moteur hydraulique, qui lui, est actionné par les roues. Donc on peut choisir la vitesse d'avancement avec la transmission pour donner une résistance au tracteur. détail du camion frein... faut éviter la surchauffe le capteur de données : tests de puissance a la prise de force regardez bien cette vidéo : http://www.youtube.com/watch?v=4HBx9Z4QGTY le premier tracteur tire l'ensemble tandis que le camion "freine" le tracteur pilote... les deux tracteurs sont utilisés pour faire du lest et parfois du freinage. Si le tracteur en test déborde de puissance, on attelle un second tracteur voire un troisième , (voir le profil des pneus) le tracteur "cobaye" du jour qui a servi a illustrer ces tests est un Challenger MT 975 Seule la version chenillée est disponible en Europe : http://www.challenger-ag.com/emea/fr/default.aspx vous les avez aussi ces tests en Europe... c'est la DLG en Allemagne qui conduit ces tests. En fait, les labo du Nebraska et de la DLG (et tout autre qui fait le même genre de tests) sont affiliés à l'OCDE, donc les tests sont standardisés. Ainsi, les tests sur les tracteurs fabriqués en Europe sont généralements faits à la DLG, tandis que les tracteurs fabriqués en Amérique du Nord sont testés au Nebraska. Les standards sont les mêmes, tout comme les méthodes, mais l'équipement de la DLG est légèrement plus récent.

j'ai pas encore fixé les dates mais ca va se goupiller rapidement

les vacances d'été approchant, j'ai profité de l'après midi pour faire la vidange moteur et remplacement de tous les filtres, Graissage des cardans et des moyeux avant. vérification de la pression des pneus. nettoyage de l'intérieur (meme si c'est toujorus propre). reste plus qu'à le laver, mettre tous le matos de camping et zou ! à moi les belles pistes de notre belle contrée

il devait rouler a plus de 200 a l'heure il y a eu la même chose quelques semaines plus tot dans l'oise lors du Gumball3000 : plusieurs autos ont été condfiquées et des permis retirés

heu en quel profil ? mud ? mixte ? routier ? il y a plusieurs avis la dessus... tu trouveras plein de réponses en "affinant" la recherche (un peu comme le fromage)

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vous avez passé un bon week-end trialisant au vu des très belles photos

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la pancarte devant le pare buffle, c'est le meilleur moyen de faire surchauffer le 6 en ligne

http://www.unil-opal.com/gammes/default.asp?ID_application=12 Pallas 900 a été spécialement élaborée pour satisfaire aux exigences les plus sévères des moteurs Diesel 4 temps professionnels. Convient particulièrement aux moteurs avec DPF (filtre à particules et est recommandée pour les moteurs à faibles émissions conformes à la norme EURO IV.

la preuve en vidéo le gars s'en est sorti indemne mais bien secoué... pour le troll, il ne reste plus rien... du beau travail complètement gaché par un manque de maitrise de la puissance du véhicule... heureusment qu'il avait aussi son casque sinon il se ramassait le sable dans la tronche...

bonjour tout le monde le petit déjeuner est prêt il sera encore chaud au petit matin puisque c'est a volonté bon je vais me coucher

le petit déjeuner est servi bonne journée a toutes et tous

et alors ? meme nettoyé il restera toujours des traces de rouge

y a bien un moyen de controler si ton troll a carburé au rouge... vérification du filtre a G.O entre autre... s'il en contient, tu pe te retourner contre l'ancien proprio sinon les emmerdes ce sera pour toi... sinon tu pourras rouler tranquille

OMG il a installé une chaudiere a vapeur ou quoi ?

encore un autre article plus violent http://www.letelegramme.com/ig/generales/france-monde/france/menaces-de-mort-la-ligue-contre-la-violence-routiere-porte-plainte-17-06-2011-1338961.php

encore un radar qui disparait http://www.letelegramme.com/ig/generales/france-monde/france/cher-un-radar-non-signale-detruit-et-incendie-avant-sa-mise-en-service-17-06-2011-1340277.php

il est très bien dans son élément ce brave bill

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fiat 500 bull lui manque un phare

vous étiez dans quel secteur ? je vois que la météo n'a pas trop changé depuis la semaine dernière

puisqu'on est dans ce qui a des chenilles, canon, cuirasse... quelques projets FOUS... LANDKREUZER P1500 un projet fou des nazis... un char Géant sur le dessin, on voit un Opel Blitz, un tigre 1 et un homme a titre de comparaison... ce projet ne vu jamais le jour... 100 hommes d'équipage 4 moteurs 20 cylindres de sous marins de 35000 cv (bonjour la conso) poids dans les 2500 tonnes... vitesse d'avancement 20 km/h longueur 42 m canon Krupp de 800 mm de diam de type Dora (voir plus bas) un autre, de taille tout aussi impressionnante : LANDKREUZER 1000 une affiche de propagande 2 moteurs de U-boot MAN développant 16500 cv 2 canons de 280, 1 mitrailleuses Mauser MG 151/15 8 mitrailleuses flak 38 de 20 mm 1 canon de 128 mm poids de 1500 tonnes vitesse d'avancement 42 km/h canon dora et Gustav de 800 mm (a vraiment existé !) et a servi de base de projet pour le 1500 en modèle réduit : plus d'infos sur ce lien : http://fr.wikipedia.org/wiki/Dora_%28canon%29 c'était pas un canon de tarlouzes !!!!! a titre de comparaison : sinon en prequ'ile de quiberon, il y a eu ca dans les années 40 : c'est un canon de 340 rallongé de plusieurs tubes portée : 127 km

y avait quand meme de quoi remplir le verre de jaune

c'est un peu comme dans le film "une histoire vraie" a cette vitesse, faut pas être pressé un peu de moto-culture...