Marco95

32$ livraison comprise c'était pas excessif, mais les 27€ de dédouanement j'ai trouvé ça abusé...

Bah j'espérai surtout que ce soit ça et pas l'embrayage qui soit HS...

Je prend la route avec demain pour aller dans les alpes du coup je serai fixé pour de bon 😁

Et autre chose pour les personnes qui achètent sur partsouc sachez que j'ai eu la mauvaise surprise d'avoir de frais de dédouanement à régler à chronopost...sur un colis à 32$ c'est sympa, j'imagine même pas sur un colis plus cher 😑

Salut 

Alors j'ai reçu le flexible je l'ai monté et purger le liquide pour le moment le patrol ne patine plus.

Je n'ai été tourné avec qu'une heure environ et il ne patinait pas à tous les coyos alors j'attends de confirmer que la panne ne réapparaît pas mais à priori c'est bon. Merci à vous tous pour vos conseils et votre temps 🫡

Maj 

Salut les Dr house du patrol 🤣

Alors j'ai pu constater que le problème ne survient que lorsque la température extérieure est élevée...

Après consultation d'un professionnel de la voiture ancienne il m'a dit qu'il avait déjà eu ça avec une voiture de collection. C'était le liquide de frein qui était périmé et lorsqu'il fait chaud il devient liquide, du coup impossible de remplir son role et l'embrayage patine...

J'attends toujours ce maudit flexible qui peine à arriver de dubaï pour purger et voir si le problème est résolu.

OK merci 

Je vous tiens au courant de l'évolution 😉👌🏻

Autre petite question j'ai contacté l'ancien proprio du patrol pour lui demander si il savait si l'embrayage avait déjà été changé et il n'en savait rien... 

Combien de temps peut tenir un embrayage en temps normal sur ces véhicules ?

Le 23/07/2024 à 14:49, jacktrol a dit :

C'est un petit flexible d'environ 20/25 cm qui se trouve dessous, il arrive à coté de la fourchette d'embrayage

OK je vais regarder des que j'aurai reçu le flexible et le liquide.

J'ai tout commandé ...

Ça doit certainement être ça le problème car aujourd'hui j'ai voulu tester l'embrayage du coup j'suis allé faire un tour.

J'ai essayé de démarrer en 4ème pour voir si il calait et il a calé. Ensuite j'ai poussé presque tous les rapports à fond et pas un patinage 😆.

C'est dingue l'autre jour au garage on pouvait pas faire 2 mètres sans patiner

OK merci j'attends de recevoir le flexible (jai eu de la chance apparemmentjai commandéle dernier qu'ils avaient en stock), je le change, je rempli de liquide et je vous dirai si ça a résolu le soucis...

Ps: j'ai regardé la vue éclaté sur partsouk j'arrive pas à visualiser où se trouve ce flexible... tu sais approximativement vers où il se situe et si c'est pas trop une galère de le changer?

Il y a 1 heure, jacktrol a dit :

Si je me souviens bien , sur le 60, il n'y a même pas besoin de purger, elle se fait toute seule . "Dot 4" c'est très bien et c'est compatible avec le 3

Quelle quantité il me faudra?

Il y a 3 heures, exNISSAN a dit :

Salut,

oui changer le flexible ,remplacer tout le liquide ( meme référence que pour les freins) , purger correctement ( il y a un purgeur sur le récepteur, et aussi 1 sur le petit  boitier  « ammortisseur hydraulique «  sur la cloison pare feu ,si ton y60 en est equipé.

c’est pas coûteux , ça lèvera le doute avant de se lancer dans la dépose de l’embrayge

Super, j'ai commandé le flexible hier soir au cas où je me suis dit que ça pourrait pas faire de mal  de le remplacer et puis pour 30€ ça valait le coût de tenter l'opération .

J'attends le flexible je purge et je reviens vous dire si ça a résolu le problème ! 

Dernière question de petit nouveau que je suis: " c'est quoi comme liquide qu'on met et qui est identique au liquide de frein ?" 😅

Bonjour moi c'est Marco je me suis déjà présenté sur le forum je suis un nouveau propriétaire d'un patrol Y60 court de fin 92.

J'ai moi aussi un problème d'embrayage qui patine des fois et des fois pas... aujourd'hui il s'est mi a patiner énormément.

Si c'est ce flexible qui pèle le problème, suffit-il de changer le dit flexible et le problème sera réglé d'office ou il y'a d'autre manip à faire ?

Merci d'avance les druides du patrol. 

Ps: heureusement que vous êtes là sinon nous pauvre inculte de la mécanique de nos cher patrol on seraient complètement perdu 🤣

Bonjour, j'ai une question concernant les intercooler, quel budget faut-il compter pour réaliser cet modification et les gains sont-ils justifié ?

Le 31/05/2024 à 14:18, Jmarc a dit :

Bjr ! 
Juste pour voir tu pourrais stp nous porter le lien de ce kit ? 

https://www.euro4x4parts.com/fr/pieces/ref=KKD1024/durit-kit/oe=hk206a

Bonjour voici le lien du kit durite...

Merci pour vos réponses mais du coup j'sais toujours pas quoi faire avec ... 😅

Ça bronche pas...maiiiis... on sait jamais...

Dans le doute j'pense que je vais prendre le kit durite de euro4x4part à 300e au moins j'aurai pas de mauvaise surprise  

Je partage quelques photos du troll 

il y a 20 minutes, jp gr a dit :

Bonjour et bienvenue sur le forum 

Merci

Si tu as des conseils sur des trucs que tu penses primodial à faire dessus et à vérifier pour être sûre qu'il soit fiable je suis preneur... j'ai vraiment envie de le rendre "safe" et pas avoir peur qu'il me claque des les doigts si je dois faire 100 bornes...

Merci d'avance 

Merci pour ta réponse, je pense malheureusement que je suis bon pour tout changer tout est d'origine d'après l'ancien propriétaire et du coup elles ont 30 ans 🫣!

Du coup pour les durites d'air c'est OK pour du Ali Express. Je vais me faire un kit durite perso alors je pense 

Tout d'abord je me présente, Marc 37 ans, nouveau et heureux propriétaire d'un patrol court 2.8 td de 93.

J'ai toujours été dans le off road en cross puis en quad et maintenant en 4x4. 

Oui plus j'ai pris de l'âge plus je me suis calmé 😅... ( enfin c'est à voir j'ai presque envie de faire une prépa m57 sur mon troll 🤣)

Mais revenons à la présentation, du coup je me suis fait un petit plaisir avec comme but de restaurer un vieux patrol de 93 qui totalise 500 000km au compteur ( Il a vu du pays le père😅 ) pour faire exclusivement des balades un peu de franchissement et avoir un véhicule fiable et solide sous le coude. Alors étant débutant dans le milieu je ne sais pas trop où je met les pieds et quoi rajouter sur le troll. Il est déjà équipé franchissement avec un kit rehauss de chez touch dog je crois, un snorkel et sûrement d'autres choses que jai meme pas encore remarqué 😅. Un treuil est-il primordial ?

L'ancien propriétaire a refait distribution, pompe à injection neuve et alternateur neuf...

Il m'a dit de changer le plus rapidement possible les durites qui sont d'origine et une avait pété du coups remplacé par un bout de durite qu'il avait mais pas 100% adapté. 

J'ai vu un kit durite sur euro4x4part.com à 300€. J'ai d'abord trouvé ça super cher pour juste quelques durites puis j'ai vu le prix d'une durite chez Nissan à 200€😑! Du coup j'ai compris ou j'avais mi les pieds c'est pas un sport de pauvre, adieux mes pepettes! 🤣💸!

Alors première question technique , j'ai vu un kit durite silicone sur Amazon à 200€ et un autre sur Aliexpress à 90€. Avez-vous des retours sur la fiabilité des kits adaptable comme ça ou il est primodial de mettre de l'original? 

Que me conseilleriez-vous de faire sur le véhicule pour le fiabliser au maximum ? Le moteur tourne comme une horloge et n'a rien à signaler

Merci si vous avez eu le courage de tout lire et à bientôt pour de nouvelles aventures 🤪