Ro71

Quelques photos de plus.                                      Si par miracle quelqu’un a un hayon de coffre ( la partie basse ) en bon état et un siège pilote potable de la même couleur sa peux m’intéresser 🧐😁

Bonjour à tous. Des nouvelles du troll. Après nettoyage j’ai commencer le démontage pour en voir plus sur la tôlerie à faire. côté passager av pareil en imaginant la surface à refaire.         Le pied de caisse ( l’équerre )  est récupérable donc plancher/bas de caisse à faire. Côté passager arr, moins pire que l’avant.            Voila pour le moment… Je compte décaper, découper, préparer/ajuster les pièces puis je ferai souder par un pote pro, j’ai pas le poste adapter et vu la tôle de boîte aux lettre que c’est 🤦🏻‍♂️ pas étonnant que sa passait à travers  😂. Faut faire du point par point et doucement chef. Vos avis et conseils d’expert sont les bienvenue 🤗 😉

il y a une heure, Ghislain36 a dit :

La plupart des 3,3TD, si ce n’est la totalité, avait un différentiel arrière à glissement limité.

Certains avaient aussi la climatisation d’origine (on en trouve plus facilement en Espagne, j’ai une photo sur mon PC du compresseur de clim installé)

D’accord merci c’est se qu’on m’a dit, pour le pont je pense que c’est un gl mais n’ai pas vérifier encore. Il n’a pas la Clim. 

Il y a 2 heures, françois Roland a dit :

l'histoire du patrol est une tres longue histoire

elle debute dans les années 1960 avec le 1er patrol

 

puis, en 1981, arrive le patrol modele 160 avec un moteur 3.3 atmo (Datsun)

les 1ers modeles n'avaient meme pas la direction assistéé

en 1985, le 3.3 TD fait son apparition (en fait, c'est le meme moteur, mais legerement modifié) et le modele atmo disparait

parraleleement, pour contourner les quotas d'importation de l'epoque, des modeles sont fabriqués en espagne (sous licence) avec un 4 cylindres)

en 1987, le modele atmo refait son apparition et les productions auront lieu au japon et en espagne jusq'en 1989, apparition du GR (Y60)

 

Merci pour le récap 👍🏻. Si j’ai bien suivi le mien vient donc d’Espagne puisque ebro, avec 1re immat en 89 donc modèle 88 je suppose ou pas ? 

Il y a 13 heures, françois Roland a dit :

qu'entends tu par "options"

car, justement, la particularité de ces modeles, c'etait de n'avoir qu'un seul modele au catalogue

dispo en 5 ou 2 places, mais tous avec le meme équipements

apres, il y avait quelques accessoires au catalogues

 

D’accord merci, j’en apprend tous les jours et je demande qu’à apprendre justement car c’est mon premier. Novice du 4x4 🤗.            Ce modèle m’a tjr fait envie.                            Alors oui des accessoires catalogue du coup. Siège conducteur suspendu, part buffle, longue portée, grille sur les répétiteur clignot aile av, il avait aussi à l’origine les grilles de protec de feu arr qui doivent traîner ds la montagnes de pièce qu’il me reste à récupérer 😂. Rien de ouf je suppose alors.                                          Peux tu m’en dire plus sur l’histoire de ces modèles ? 

Il y a 13 heures, françois Roland a dit :

Oui, parce que il y en a eu énormément avec ces autocollants Nissan

Oui je suppose, je suis pas assez calé sur la production ou les série spécial mais celui ci a pas mal d’options. 

Il y a 14 heures, Gr a donf!! a dit :

Ben je pense que beaucoup n'ont pas survécu au poids des années.

C’est clair que le temps a eu raison de beaucoup des baroud de ses années là 🤷🏻‍♂️. 

Merci gr à donf. Oui pas courant c’est le premier que je voit avec ce type de déco 

Bonjour à tous. Je vous fait une présentation rapide du troll.  Patrol ebro sd33t 💪🏻 ( OTR260T ) court de 1989, il a 175000 kms d’origine, mécaniquement bien entretenu, historique connu et plutôt sain, je suis la 3ème main. Bonne base mais malheureusement n’a pas échappé aux défauts classique de se modele. Un peu de job, Bas de caisse, support de caisse devant et derrière les sièges, ailes arrières et hayon. Je vous ferai les photos des travaux à faire et essaierai de vous ferai suivre l’évolution. ✌🏻

Bonjour le forum, je me présente :         Romain, nouveau et heureux proprio d’un troll ebro 3l3td.                                                                        Je suis ici pour partager avec vous mon projet, échanger et apprendre de vos expériences et des troll, en particulier celui ci. Donc mon projet depuis 2 ans qu’il me tape dans l’œil bien au chaud dans sa grange, il est enfin chez moi 😁.  Un troll ebro SD33T de 1989 ( l’un des derniers si j’ai bien suivi ) 🤗🧐 ( OTR260 T ) une bonne base qui à seulement 175000 kms, 98% d’origine ,historique connu et sain, je suis le 3ème proprio. Bon comme tous les bon vieux troll de cette époque, la base, la rouille quoi 🤦🏻‍♂️😂. Il y’a un peu de job niveau bas de caisse et support de caisse plancher, un peu de carrosserie. Mécaniquement plutôt sain et entretenu, il tourne comme un horloge, donc avant tout une bonne révision de base, vidange des fluides et contrôle complet partout puisque il n’a pas vu la route depuis un sacré moment.