odilon

Il démarre très bien .La seule différence c est que avec 1 seule séquence le voyant moteur est allumé et en roulant je suis en mode sécurité.Toutefois sur warm up il monte à 1200t et avec la clim à 800t . Avec démarrage 2 séquences j ai tout les paramètres mais le test DTC m indique 0705.Qu

Débimètre: j ai contrôlé les tensions idle 2000t 3000 t ; elles correspondent aux valeurs de la doc .J en ai commandé un autre que je n ai pas encore testé (made in chine ...) J ai contrôlé les masses ,le nieman en sortie positions ON SART .J ai inséré dans la prise M2 support fusible un câblage qui m a permis de ne garder que le circuit qui alimente le fusible 25 vers pin 38 ECU et d éliminer les autres.Tension correcte . J ai fait les tests avec tous les fusibles qui concernent les circuits ecu pompe avec un montage qui me permet de les couper lors de ma première séquence off/on et de les remettre pour la 2 eme séquence off/on/start (avant le déclenchement du relais temporisé ECM).Le but étant d éliminer les circuits qui n ont pas d influence sur le démarrage ou qui ne sont pas affectés par le manque d alimentation 1 ere séquence . J ai fait pareil avec l alim de la carte pompe injection;un montage intégré dans le circuit me permet de couper l alim 12v ,les liaisons CAN MAB DZG et Maf lors de la première séquence et de les rétablir pour la 2 eme séquence . Cela n affecte pas le démarrage voyant éteint et paramètres ralenti puissance accélération normaux .Je bute toujours sur la question :pourquoi en faisant les deux séquences tout fonctionne ? A qui et comment apporte un "+ " cette procédure . Une histoire de mauvais contact qui provoque une chute de tension .J ai contrôlé à la loupe la carte ECM pour chercher une soudure sèche ou défectueuse :ras Quand un élément électronique(transistor ,puce ) est défectueux en principe il ne fonctionne pas un coup oui un coup non .Je rappelle qu après avoir bidouillé ,contrôlé contacts et câblage du Glow relay pendant 11 démarrages tout était redevenu normal .Hasard ?

👍C est la question que je voulais poser ensuite . Même si par un bienheureux hasard je trouve le même :référence et P/N ? Il faut le coordonner avec quel autre circuit ? NATS Quelle sont les prés requis .J en suis toujours à mes deux séquences off/on pour démarrer.Toujours à 100% avec cette procédure.

Bonjour As toujours ECU ? J ai un patrol zd30ddti 2005 . merci

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