ours-rouge

Hello  LIO

merci pour ton retour.

Le véhicule est rentré à la maison sur plateau puisque la pompe injection est ouverte en deux morceaux , donc impossible de savoir si il démarre même avec la partie électronique réparée. Vu que le corps inférieur est plein d'eau j'ai peur du résultat.

Pour la boîte j'avais trouvé. Contact puisque la batterie donnait assez, Neutre et frein à main  et roulez jeunesse. On a pu le sortir de son parking

Je n'ai pas de quoi tester les injecteurs, ni pour le moment d'adresse d'un pro pour le faire faire. (et à quel coût ??)

Je pars plus sur un changement surtout que j'ai vu hier soir qu'une des canalisations (1er cylindre vers l'avant ) est débranchée. Donc le gasoil s'est écoulé et l'air est bien rentré, en 12 mois ça a dû bien sécher dedans. Récupérable ou pas ? Ca vaut le coût ou pas ?

Sur du neuf je perds des sous mais je gagne en sérénité surtout pour le CT.

Ici en Martinique nous n'avons pas le choix du carburant . C'est essence E95 ou Gasoil de base. Pas de 98sp , pas d'exellium. Le nombre de véhicules "défappés" aux mesures de pollution "illisibles" etc. mais tout dépend si tu es originaire du pays ou pas, les niveaux de contrôle peuvent être différents et le résultat , validation du CT, également.

Bonjour à tous

Bon voilà. Il va falloir retrousser les manches et salir les mains (mettre des gants)

J'ai franchi le pas pour l'achat d'un Patrol Gr châssis long,  Blanc, 7 places cuir beige, 3.0  de 12/ 2004, boîte auto. environ 155000 kms mais avec des travaux et véhicule arrêté depuis 12 à 18 mois.

Premier soucis j'habite en Martinique et le prix des pièces n'est pas celui de la métropole sans compter le temps d'acheminement (transport, tva, octroi de mer, grosso modo 1.5 à 2 fois plus cher que dans l'hexagone)

Quand aux mécaniciens, garages et spécialistes , les règles de l'art sont différentes..

Au tableau des travaux  à prévoir : 

- pompe injection. Il a eu un problème de connectique. Le proprio a envoyé la partie supérieure de la pompe en réparation du côté de La Rochelle ce qui a pris un peu de temps, Temps durant lequel le véhicule est resté garé en pente, nez vers le haut, sans l'intercooler en place et corps de pompe ouvert. L'eau est entrée par la prise d'air du capot et tombe sur la pompe. Déjà qu'elle n'aime pas l'eau pouvant être contenu dans le gasoil autant dire que ça sert de récipient c'est pire. Et pourtant j'aimerai trouver un kit de réparation si cela existe et mettre un peu le corps à nu.

- injecteurs. ils n'ont pas fonctionner depuis 12 mois mini. Je pense qu'ils sont grippés. Vu que c'est aussi le kilométrage où il est bon de les changer..

- durite d'air. Celle qui descend verticalement du filtre à air vers l'entrée du turbo, le  "S" , réparée deux fois avec du "silicone" ou un joint quelconque du même type puisqu'il y a du blanc et du noir..

- radiateur refroidissement. Le tube de retour en haut au milieu est cassé. Réparé avec un morceau de tube en cuivre. Le pourtour supérieur en plastic en entouré du même joint.. Sur Range Rover c'était le signe d'un début de surchauffe, le radiateur servant de maillon faible préférable à la culasse. Donc il sera bon de changer viscocoupleur de ventilo , pompe à eau  (monobloc.;) et thermostat pour être tranquille. Il aurait fonctionné depuis un moment avec cette réparation

- Bien sûr un ensemble de vidange moteur, boîtes, ponts et les filtres associés.;

Déjà arriver à le rapatrier à la maison pour faire ces premiers travaux (garé en pente proche d'un mur avec des véhicule devant derrière souvent) et pouvoir le conduire à un contrôle technique qui m'en dira surement plus..

Faut il une procédure particulière pour libérée la boite auto (sur Parking) et pouvoir le charger sur le camion ou un contact batterie suffit ??

Je ferai en sorte de mettre des photos plus tard, celles que j'ai pour l'instant sont trop proche et partielles..

Merci.

bonjour 

je reprends le sujet: nouveau Patrol ( chassis long , boîte auto, moteur 3L,  année 2004, 152 Mkms) en vue mais pas sans problèmes.

- premier: arriver à joindre la personne .. téléphone , message laissé, mais pas de retour.

- ensuite avoir des explications sur les pannes annoncées:  panne calculateur  démonté et soit disant réparé  comment le vérifier si absence de facture

- pompe injection laissé à l'air libre sans protection pendant 1 an (intempéries locales, démontée pour atteindre le calculateur ??? étrange car pour mes connaissances c'est rarement au même endroit..) 

 - existe t-il des kits de réfection pompe, car elles semblent hors de prix ou du moins pas loin de celui de la voiture..

- je n'ai pas trouvé l'accés à une RTA dans le forum (nbre de messages avant de débloquer des onglets ??, mauvaises recherches, ou souscrire au format Prénium..??)

Merci à vous.

Il y a 22 heures, Gr a donf!! a dit :

 

La production du y60 s'est arrêtée en 1997 .    Le y61 est apparu en 1998 en revanche.

 

Hello .; Fin de production ne veut pas dire fin de commercialisation.. Sur les années charnières il n'est pas rare de trouver les deux séries en concurrence , des  véhicules fabriqués, stockés sur des parkings , du temps pour les expédier et autant pour les vendre chez le concessionnaire.. Une à Deux années, rien d'exceptionnel jusque là.;

Pour le moment le Patrol en vue a déjà été vendu, ce n'est peut être pas un mal vu le descriptif du vendeur peu élogieux au final.; 

La suite au prochain numéro..  Merci. 

Bonjour 

je réside en Martinique pour quelques temps et je n’ai plus de 4x4 sous la main

ici c’est surtout des pickups japonais (Isuzu, Nissan, Ford, Toyota..) et pour les plus riches quelques Land Rover 

Moi même très Land, j’ai déjà possédé  3 Range P38, 1 Range en L322 et un Disco Td5.

usage plaisir , chemin, rien de trialisant car je n’aime pas abimer la mécanique et n’étant pas Crésus, le prix des pièces et produits est à prendre en compte.

je fais l’entretien perso.. tomber un moteur , une boîte, faire une distribution ou embrayage est dans les compétences .

Bien qu’ici je ne soit pas venu avec tout mon matériel ( obligation d’en vendre car le déménagement coûte deux bras)

En carrosserie, proche du zéro, il me faudrait un vrai poste mig/tig que je n’ai pas .

Bref je lorgne vers un Patrol Y60 (1998 qui a chauffé et à l’arrêt depuis un an) mais avant de me lancer je cherche les documents qui vont bien pour mettre les mains dedans  (RT)

Autre problème de taille, c’est que sur l’île tout coûte le double de la métropole et que trouver des pièces est souvent compliqué. Deux à trois mois d’attente c’est du classique. Et la corrosion fait des ravages..

Pour ce que j’ai lu du 2,8 td ,   j’ai 80% de risque que la culasse soit fendue.

Et pour parfaire le tableau, ici les gens postent des annonces puis oublient.. 

Avoir des retours , du suivi , des rdv est une catastrophe.. mais c’est ainsi..

En attendant je vais parcourir les forums.

cordialement