the bargeots

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J'ai la meme (me suis planté de modelé plus haut ) c'est effectivement ce qui se fait de mieux en CB pour loisir, pas de prise de tete de reglage ça marche tout le temps

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En fait il est peu etre pas si bete qu'il en a l'air, il veut peu etre par l'achat de ces jantes poser des pneu plus gros qui entraineron obligatoirement une rehausse supplementaire Desolé The Pilote je t'ai peu etre grillé Non sinon faut fouiller dans les dimension peu courantes, genre un 285/70/16 (sous reserve que ça existes...) afin de rester en dessous des 80cm de diametre...

Ca va pas chercher très loin, il te faut un pneu large mais pas trop haut. Voir si tu peu trouver un 32/10.5/16 ou equivalent... Le 255/85/16 est a mon avis un poil trop gros en diametre, mais serait pas mauvais en largeur... Le 285/75/16 serait top si tu aurais un body de 4cm... Bref t'aurais du prendre du 7" de large, tu aurais monté du 235/75/16 qui est passe partout surtout avec une rehausse de 6cm

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L'avantage d'une reserve d'air par exemple aussi c'est que ça permet de rouler, charger la reserve et gonfler rapidement les pneu, alors que sans il faut quand meme attendre que le compresseur gonfles... L'ete quand il fait beau ça peu aller, mais si il pleu ou qu'il fait froid là ça le fait moins...

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Ne comparons surtout pas les triangulation de course a celle de serie, c'est pas du tout la meme chose... Rien que la qualitée des amortisseurs fait la difference... De toute maniere il est vrai qu'en Raid un triangulé est le top, mais pas les affreuses triangulation de mauviettes que les constructeur de ces gros SUV font, je parles de vrais triangulation d'homme que possedent les protruck, ça oui c'est du solide Enfin pour l'instant je n'ai pas vu un seul triangulé revenir d'une session TT intense (Raid pour certain, chemin trialisant pour d'autres) sans qu'ils n'aient pas besoin d'une bonne grosse reprise de geometrie, tous on les roues en vrac, et quand c'est juste a reregler le proprio peu s'estimer hereux Quand a la solution du morceau de feraille dans les ailes pour les Toys ça me fait bien marrer qu'il en soit arrivé a rajouter de la feraille pour que leur engin tiennent debout, il y a quelques années de ça un Toy avait tendance a trop en avoir (surpoids de taille, un BJ40 est quasi aussi lourd qu'un Y60 ) Comme quoi Toyota vise les Bobos et autres kakou plutot que de faire du vrai vehicule TT...

Pourquoi il sont pas pareil.?... A mon avis si ils sont visuelement identique je ne vois pas pourquoi il ne se monteraient pas...

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On fait avec, vu l'efficacitée que ça a le reste du temps, cet inconvenient est vite oublié

Oublies c'est un coup a se tuer sur la neige, deja je peu te garantir que dans des devers a adherence precaire tu fait quelques goutes de sueur ça doit tirer vers le bas méchant Ca fait partir le vehicule de partout sauf ou tu aimerais qu'il ailles

Oublies c'est un coup a se tuer sur la neige, deja je peu te garantir que dans des devers a adherence precaire tu fait quelques goutes de sueur

Il sont pas rapide, pourtant j'ai pris la pose un court instant