Ne comparons surtout pas les triangulation de course a celle de serie, c'est pas du tout la meme chose...
Rien que la qualitée des amortisseurs fait la difference...
De toute maniere il est vrai qu'en Raid un triangulé est le top, mais pas les affreuses triangulation de mauviettes que les constructeur de ces gros SUV font, je parles de vrais triangulation d'homme que possedent les protruck, ça oui c'est du solide
Enfin pour l'instant je n'ai pas vu un seul triangulé revenir d'une session TT intense (Raid pour certain, chemin trialisant pour d'autres) sans qu'ils n'aient pas besoin d'une bonne grosse reprise de geometrie, tous on les roues en vrac, et quand c'est juste a reregler le proprio peu s'estimer hereux
Quand a la solution du morceau de feraille dans les ailes pour les Toys ça me fait bien marrer qu'il en soit arrivé a rajouter de la feraille pour que leur engin tiennent debout, il y a quelques années de ça un Toy avait tendance a trop en avoir (surpoids de taille, un BJ40 est quasi aussi lourd qu'un Y60 ) Comme quoi Toyota vise les Bobos et autres kakou plutot que de faire du vrai vehicule TT...