the bargeots

J'ai un pote a une epoque qui avais etudié la chose, c'est pas infaisable, en fait l'ecran a une nappe de fil pas enorme qui peu etre remplacé par du fil normal. Lui il voullais faire un peu plus compliqué, il voulais alimenter un ecran de pc portable avec un Pc normal mais adapté en 12V, autant dire que son merdier a fini dans un carton

Ok ton instal est raisonable en cout, moi j'ai plutot dans les 1200€ (mais en neuf) Enfin on verra ça de près a Narbonne

Sympa comme principe et le prix de reviens? L'ecran au freinnage et acceleration il bouges pas? Pour les PC endurcis y'a Dell qui en fait un a prix raisonable (moins de 2000€) j'ai failli investir la dedans. J'ai preferé me faire un Pc embarqué avec un ecran 7" integré a la place de l'autoradio...

C'est quoi cet affreux truc? http://img444.imageshack.us/my.php?image=image058ye3.jpg Avec le boulot fait dessus c'est du gachi un emplatre pareil... Un vehicule deposé et modifié de la sorte, il aurais pas pris des ressorts trop court avec d'affreux cone antideboitement et cales de ressorts... Dommage le reste du boulot a l'air super propre...

Ben là tu nous as largement batu, y'a effectivement quelques roues

A bon??? Et bien moi je vois ça differement, car si la modif est noté sur la carte grise cela veut dire qu'elle a été acceptée et donc que tu as le droit de rouler avec, alors que nous, rien de noté car aucune modification n'est tolérée... Alors franchement si l'homologation est possible je vois ça plutot en bien qu'en mal

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Le risque est de fatiguer un peu plus le turbo... Ce que j'ai dit plus haut et que tu as fait, est le mieux pour la partie moteur, mais helas pas forcement le mieux pour le turbo...

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Vu que c'est le montage de l'IC de mon pote je me doit d'intervenir pour expliquer le reglage qu'il a fait. Car en lisant vos post c'est tout juste si vous dites que les reglages qu'il a fait sont fait au pifometre... Donc certes rien ne vaut un passage chez le dieseliste, mais la facture peu etre très salée... Effectivement l'IC et la tubulure on une grande importance, d'ou l'interet de monter des IC prevus pour des moteur ayant le plus possible la meme cylindrée et/ou puissance (alors pour ceux qui osent comparer un IC de 2.8L TD6 a un vulgaire et rachitique IC de 205 qu'il y reflechissent!). Autre chose importante, un IC de par sa conception va avoir effectivement comme dit plus haut une perte de charge. Et surtout plus la pression et debit vont augmenter et plus cette perte de charge va s'accentuer. D'ou l'interet de poser des durites renforcées, le plus de tubulure rigide et le tout le plus droit possible et enfin de mettre un bon gros IC. Ensuite une fois tout monté, pour rattraper la perte de charge on peu legerement augmenter la pression du turbo, pour determiner la perte de charge que crées le montage c'est très facile, une prise de pression a la sortie du turbo et une en entrée du collecteur d'admition. Après cela la prise d'info de la LDA devra bien entendu etre posé au plus près du collecteur d'admition et non a la sortie du turbo. Enfin pour les moins fortunés mais ayant la patiente et le temps on peu obtenir un reglage très correct de son moteur. Il suffit pour cela de regler progressivement la came LDA en faisant chaque fois un essais routier (meme endroit) avec quelqu'un qui vous suis derriere. On controles au fur et a mseure la non apparition de fumée qui est signe de melange trop riche ce qui est inutile. La vis de plein regime est franchement inutile a toucher, rien qu'en jouant sur la LDA vous pouvez avoir un moteur très agreable et consomant moins qu'avant. Pour vous donner une idée le Y60 a mon pote marche mieux que mon TD6 (quand il etait d'origine )tout en consomant moins et fumant moins...

Remarque après reflexion aux USA il on aussi une normalisation sur la hautueur maximale des PC, du coup le plupart des 4x4 qui sortent on des spoiler qui rabaissent la hauteur a celle normalisée, du coup ça rends la plupart des 4x4 impropres a la circulation en TT car trop bas, tant que ces abrutis ne reflechirons pas qu'un 4x4 n'est pas une voiture.... C'est comme si on prendrais un PL de 38T et que l'on dirais qu'il doit avoir comme les voitures un capot et PC avant absorabant les choc pour les pietons et ayant une zone d'absorbtion pour eviter de pulveriser la voiture qui ose taper dedans... Ou encore plus con, imposer aux tractopelles circulant sur la route d'avoir un PC a l'avant et l'arriere et une zone d'absorbtion pour les pieton (les dents du godets absorbent très bien les pietons pourtant )

Barre antiencastrement comme sur les PL, le jour ou ça arrives en France j'suis pas dans le caca avec ça

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Pour le tresse tu risque a la longue de la fatiguer et quelle casse, mais bon elle peu durer encore bien longtemps sans te poser probleme a mon avis...

Et c'est quand que l'on a droit a rouler a l'huile hein??? C'est quand moi j'attends que ça pour arreter de poluer???? Mais ça l'etat s'en tappes l'oignon royalement ça les interesses pas

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