the bargeots

Exactement. Après dans l'ordre de preference (bon pas celle du porte feuille) Cale en Inox: durée optimale a vie, cheeeeeer.... Cale en Alu alié: pas trop cher, leger, dure très longtemps. Cale en Acier: Pas cher, solide, mais rouille donc a peindre....

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Aller deja sans trop y connaitre dans les caracteristiques y'a des truc qui me deplaisent: ----------------------------------------------------------------------------------------------------- Densité: 1,15 g/cm3 Contrainte de traction: 75 MPa (humide) Allongement à la rupture: 60% (humide)/40 % (sec) Module d'élasticité fourni par essai de traction: 2800 MPa Dureté Brinell: 145 Mpa Température d'application permanente: 100°C Température de fusion: 210°C Température limite d'application temporaire: 170°C Coefficient de dilatation thermique à 23°C: 9,5 10-5 .1/K Absorption d'eau jusqu'à saturation: 6% -------------------------------------------------------------------------------------------------------- Densité: 1,15 g/cm3 Contrainte de traction: 60 MPa (humide)/85 MPa (sec) Allongement à la rupture: 250% (humide)/3% (sec) Module d'élasticité fourni par essai de traction: 1700 MPa (humide)/3300 MPa (sec) Dureté Brinell: 90-160 MPa Coefficient diélectrique (106 Hz): 3,7 εr Rigidité diélectrique: 50 kV/mm Température d'application permanente: 100°C Température de fusion: 220°C Température limite d'application temporaire: 180°C Conductivité thermique à 23°C: 0,24 W/(K.m) Coefficient de dilatation thermique à 23°C: 5-6 10-5,1/K Absorption d'eau jusqu'à saturation: 6-7% Couleur: blanc opaque --------------------------------------------------------------------------------------------- deja pour moi des materiaux qui on des caracteristiques differentes entre sec et humides sont a prohiber sur un 4x4! La matiere va absorbée l'eau et toutes merdes qui peuvent y circuler... Oui excuse moi j'ai fait trop court

Alors le comique va developer, on a le meme point de vue avec Charles, a part que Charles lui en plus a une grande connaissance dans les resistance aux materiaux puisqu'il a fait quelques années de tournage/fraisage. Donc foutre de la matiere plastique pour supporter la caisse qui va en plus travailler dessus c'est prendre des risques. Deja que le principe d'un body lift est limite niveau securitée mecanique. Deja que foutre un body superieur a 5cm c'est du n'importe quoi niveau securitée. Mais mettre une matiere syntetique dont on ne maitrise pas toutes les caracterisitques et une grosse betise... Quid de la resistance de de materiaux a des temperatures negatives? Quid de la resistance de cette matiere aux hydrocarbures et graisses? Resistance a la fatigue (resister a 1T de pression c'est bien beau, mais si c'est qu'une seule fois...) Exemple de l'australie, pays ou les modification son legion ET homologuées, les body en plastoc (toutes matieres confondues) ne sont pas autorisés, on trouve des body lift en alu (90% des cas) ou artisanalement des cales en acier... Deja les cales on une grande importance, mais la visserie aussi. Mini 8.8 de resistance, optimalement 10.1 comme a l'origine! En employant des cales en plastique le risque de cisailler les vis est bien plus important si cette matiere n'est pas etudiée, le plasque reste plus souple que l'alu et le plasquet et donc se deforme et travaille sur la vis... Après si le plastique se deforme pas, il casse et là ça peu faire brouillon aussi... Enfin par cale alu bien entendu il est preferable d'avoir un alu alié, qu'un alu brut qui risque de subir lui aussi des deformations... Voila... après je sais très bien y'en a qui vont debarquer sur ce post en disant qu'ils roulent depuis des années avec des cales monstrueuses de 10cm de hauteur en plastoc refondu de capotes et tuperware... Mais bon perso je sais que ma caisse posée sur 4cm de cale en alu ne bougera pas elle, meme dans 10ans

Et pourquoi pas en mousse

T'avais montré le modele? Ca eclaire super bien. Moi j'en avais posé mais elles on grillées, elle ne supportent pas un eclairage continu superieur a 4h... (quand tu laisse la portiere ouverte toute l'après midi pour bricoler forcement ça aime pas...) J'en ai posé d'autre mais elles sont un peu grosses...

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Ta demonté le contour de vitre Respect

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C'est une grosse merde a defaire... Depose des sieges, ceintures (fixation basse) AV et AR, declipsage au niveau des pied passager arriere, declipsage niveau vide poche arriere, declipsage dans le coffre du seuil en plastique, declipsage des crochet d'arimage, demontage du petit coffre en plastique. Une fois demonté tout ça, c'est pas fini... Après la suite ta 2 solution: - Methode bourin (la mienne): T'en a marre de demonter des truc, tu tires vers toi la garniture, elle vien mais en haut elle est agrafée aux plastiques contour de vitres (qui est une merdasse infame a demonter!), là tu petes un cable et continue a tirer les truc s'arracherons, mais au remontage ça ce voit pas. - Methode douce (et j'aime me faire chier): Demontage des contour de vitres (boooon courage pour les remonter ), et enfin au bout d'1h de lutte ta garniture declare forfait et sort du patrol Remontage... deeeeemmmerdes toi

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Mets une tete normale, genre Airflow, le prefiltre ne sert qu'un utilisation Raid et milieu très poussiereux. Et puis c'est moins cher, moins gros et moins fragile...

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Bon scanne les courbes on en parlera après

Avec Steffi de memoire on avais mis bien 4h pour faire le trajet, on a commencé par le coté de l'ile rousse et on est ressorti du coté de st florent. Le depart du coté de l'ile rousse est assez deroutant, cactus, roche et vielle maison... Limite Far west En tout cas belle balade que je recomandes, par contre attention, plein été très dangereux là bas, très sec.

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Oui mais pour peter un cable faut d'abord que le porte feuille soit pret a peter, pour l'instant il est mechement vide

C'est dans le desert des agriattes ça non?