the bargeots
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Ca peu passer sur du 7" mais le mieux est de rester en 8", par contre sur du 6" niet pas assez large.
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Chef il manque une categorie, +20L J'ai voté plus de 15L mais c'est pas assez representatif Donc voici de nouveau ma conso et config: Y61 2.8L 2000 avec couple conique court en 4.88. Monte TT: 35.10.5/16 Simex, Monte route 285/75/16 BF AT Conso route (enfin bon c'est très rare): 14L/100km Conso TT+Liaison route en simex: 20L/100km Conso TT+Liaison route en BF AT: 18L/100km Conso ville: je sais pas c'est pour les P* J'avais deja donné les infos sur le post au debut, mais ça a pas mal changé depuis, par contre autant il a pris gros en dimension en plus (passer de 235/85/16 a 35/10.5/16) autant il consomme autant
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Comme dit Lolo33 c'est un systeme 4Link, c'est le top au niveau train roulant pour avoir le maxi de debatements. Le triangle formé par les tirants font la rigiditée laterale du pont, par contre que l'on soit d'accord, ça ne sera jamais autant rigide sur route qu'un liaison avec barre panhard (5Link). Mais son engin a une destination tout autre que la route
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Enorme Ca sent le robuste, je suppose que c'est de l'homologué FIA au vu du travail?
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Oui un bon blindage, c'est vrais que c'est le top, de plus ça protege par la meme occasion le cable de legers chocs.
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Ah lala meme les concesion nissan disent que faire du TT abimes le... 4x4, on est pas sorti de l'auberge, change de garage, va voir Euromaster, Vulco ou equivalent qui sont eux des vrais pro du pneu, il te dirons tout au sujet de tes pneux, tu leur dit seulement que tu as des vibration tu leur dit pas que Nissan a touché et surtout pas que Nissan ta dit que les pneu etaient carrés et a changer a cause du TT.
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Oui bien sur que le 17" peu se monter, on peu meme aller jusqu'au 19" sans probleme, par contre après les pneu ça fait mal Deja les jantes...
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Oui mais justement personne conduis mon 4x4 comme ça pas de conneries dans ce genre. Par contre j'ai essayé Les courtes juste en 2RM (moyeux avant sur Free) et bien c'est fun
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Roules moins fort en TT Sur route il est impossible d'endomager le pont en position Lock, le differentiel du pont fait parfaitement son jeu, seul un manque d'huile peu poser probleme. Ensuite on peu effectivement bouffer un peu plus les joint spy, mais en aucun cas massacrer le joint homocinetique. La seule chose qui interdit de rouler en 4RM sur le bitume est qu'il n'y a pas de differentiel central.
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Et mince christian a été plus rapide
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Non aucun probleme, les moyeux auto on été fait pour cela, mais quand on a des moyeux manuel on peu sans probleme rouler sur la route en Lock, la seule chose c'est que l'on consomes plus et que la direction est un peu plus lourde (attention ces 2 defauts sont legers, ne pas s'attendre a bouffer 20L de plus et avoir une direction de camion sans assistance)
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