the bargeots

salut Eric...c'est toujours aussi instructif de te lire !! où peut-on voir le reportage dont tu parles ? merci Fred Je me souviens de son reportage mais j'ai du mal a le retrouver Voir peu etre ce lien: http://www.journaldu4x4.com/?-Pneus-4x4-

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Bien vu la boue, j'ai bien fait de pas venir avec mes mixtes sinon pour une fois vous auriez eu a me sangler souvent

Bien dommage que premierement je sois arrivé tard et que second il c'est mis a faire un temps minable, j'aurais pu faire quelques photos sympas et des videos... J'ai vu quelques trol dont certains (2) avaient la banniere, helas je ne les ais pas trouvé, on aurais pu discuter (l'un des membres m'avait passé sont tel mais premierement le tel ne passais pas et second le n° est resté a la maison )

Oui c'est vrai ça passe par Michelin mais après ta 2 revendeur qui en vendent (il suffit de lire les pub dans les magasines specialisés) et ce a un tarif prohibitif. Remarque par curiositée si on peu passer par michelin, si je vais chez Vulco ou Euromaster ils doivent peu etre m'avoir le tarif. Mais bon comme tu dit mon trol est en dessous des 200cv et je n'aime pas les passages en force, et puis 13.5 en largeur c'est un peu large a mon gout Je penses que je prendrais autre chose, du Maxxis par exemple... Je sais ta deja dit que ça allais pas non plus, mais bon il me faut un vrai pneu pierre avec des crampons et je trouves les BF Mud pas assez sculptés. En tout cas ça fait plaisir de te relire, il y avait un petit moment que l'on ne voyais plus tes conseils avisés et eclairés.

Colorado le jour ou on aura a se plaindre de ce terrain c'est que l'on aura plus de trol, de permis et peu etre en prison, car comme il est militaire ceux qui viendrons nous voir n'aurons pas le sourire Bon Batman desolé de pas vous avoir rejoins, mon dos me fait souffrir et je n'ai meme pas osé tenter de rouler avec le trol

Vu le profil c'est du Mud

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Oui mais en france je confirme il n'y a qu'un modele de valable pour les Y61, Green on fait la meme "erreur", hereusement que j'avais pris les cotes... Pour le Y60 pareil un seul modele n'est valable, après il est sur que si vous avez un 4.8L essence le filtre ne doit pas etre le meme Il est sur que le catalogue reference tout les modele, et c'est pas plus mal...

Ca y ressemble, mais pour les Y60 moi par contre je foutrais un bon gros Twister avec une admition deportée pour avaler de l'air frais... Perso quand j'aurais posé ma pompe mecanique et que donc n'aurais plus besoin d'electronique je passe a un Twister (mini XL); avec pour amener l'air au turbo un tube en rigide avec juste 2 manchons souple en entrée/sortie comme ça le moteur respirera mieux

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Attention l'un des 2 (le premier) ne passe pas dans la boite a air du Y61

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Ben tu passe a du plus gros de suite Ou bien tu change de CT, sur Lunel si ton vehicule est propre au niveau freinnage/suspension/eclairage et etat il regarde pas trol les pneux (j'suis passé avec mes Simex )

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ben ça depends la hauteur du vehicule, actuelement sur le mien ça irais nikel, ça me permettrais de tirer comme a l'origine et d'avoir des roues un peu moins "galette" a l'echelle de ma rehausse...

Bien j'avais peur de ne trouver aucun post au sujet de cette compet, il a fallu que j'aille chercher a la 2eme page du bistrot, si un modo peu le deplacer aux souvenir de sorties ça sera bien sympa, au moins il disparaitra pas dans 60jours. Alors moi je suis allé faire un tour Dimanche, après mettre perdu au milieu de nul part a cause d'un flechage foireux (quand on fait un flechage pour des zones on indiques pour quel jour, je me suis tapé 10km de chemin de montagne pour rien et j'ai perdu 1h, et j'ai pas été le seul ) Donc je suis arrivé sur le terrain a proprement dit a 13h, j'ai cassé la croute et fait le tour des stands. Mon premier stand a été celui des pneumatique, un espece de clown vendais des pneu sans savoir a quoi coresepondais les tailles, je n'en developerais pas plus a ce sujet pour eviter d'acabler ce "profesionnel" Ensuite j'ai vu le joli proto Anglais, là il y avait du travail, un engin vraiment impressionnant. Coil over AV/AR de 14" environ (estimé j'ai pas sorti le mettre ), a l'avant les Coil over etaient en dual spring (double ressort), le second etait extra mou, puisqu'au repos le vehicule comprimais a 100% le ressort. A l'arriere. A l'avant. Ponts portiques avec a l'arriere 4Link, avec tirants longs partant du milieu du chassis et a l'avant un 4Link aussi mais different en conception, d'après ce que j'ai entendu la base serait un Merco G, qui deja d'origine sont hyper reductés, il y avait bien d'autres pieces interessantes, mais le vehicule etait très sale donc les photos ne ressortent pas bien... Par exemple il me semble avoir vu comme sur les Krawler ricain un systeme de rabaisement du pont par treuil pour avant pour les montées, mais je n'en suis pas certain de plus le systeme avait l'air HS. Pareil dans les choses curieuse, aperement une asistance hydraulique au niveau de la direction avant, ce n'est pas elle qui faisait tout puisqu'il y avait toujours la barre de direction. Ensuite j'ai vu le trol vert, sur le porte char, car effectivement il avait l'air d'avoir pris mal, j'ai vu aussi, quelques jolies prepas, assez sympa, le pont portique deviens un peu plus courant (3 vehicules en avaient a ce que j'ai pu voir). Le vehicule motorhome de l'un des participants. Le terrain de Gilles dans sa partie haute est jonchée de vehicules etranges et enormes Ensuite j'ai trouvé thierry, mais helas pas de la meilleure manier qu'il soit, sont trol venais juste de sortir de l'endroit ou il a fait ses tonneaux, l'endroit en question, est assez impressionnant, une montée s'apperentant plus a un mur de par son angle qu'a une pente. Apperement le cable ou le treuil a pété alors qu'il etait quasiement tout en haut de cette enorme montée. Pour vous donner une echelle, on aperçois un vehicule en contre bas... Voila mon reportage est un peu en vrac, je suis pas resté longtemps, vers 14h30 il c'est mis a pleuvoir un deluge, avec de la grele de temps en temps, je me suis rentré...

Consomation moi je suis pas une reference, mise a part la semaine que je viens de passer ou j'ai roulé sur plusieurs centaine de bornes a vitesse stabilisée (sur autoroute ou route) sinon le reste du temps je flirtes avec les 20L/100km quelque soit mes pneux (mixtes en 285/75/16 ou Simex en 35/10.5/16), de plus j'ai des couples coniques court, donc je tires les 285/75/16 plus court que la monte d'origine. J'ai eu fait avant la monte des couples coniques de la route stabilisée a 90km/h, la conso tournais a environ 14L/100km, le compteur avait 10% d'erreur (90km affichés pour 100km effectués) et il tirais effectivement plus long, ce n'etait pas extrement genant, mais dans les cotes il fallais souvent tomber un rapport pour monter....

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Le premier lien est ok, c'est ce que j'ai et a peu près de memoire au prix ou je l'ai payé. Par contre les 2 autres lien je me marre encore un site de tunning ou ils vendent sans savoir comment marche un moteur... Je le redis on ne peu pas monter d'admition directe sur un Y61 sans de grosse modifs, le debimetre est la piece qui genes pour le montage d'une admtion dynamique. De plus le troisieme lien est parfaitement incompatible en TT, le moindre passage dans de l'eau trop brusque et le moteur se fait un gargarisme de flotte, et je ne parles meme pas de la poussiere et de la chaleur aspirée...

Les pneu que vendent ces sites sont en general du stock, par exemple il y a 2 ans quand j'ai acheté les mien j'ai reçu sur les 5 BF mixtes 2 differents des autres, il etaient carement plus vieux et legerement differents au niveau aspect (flanc lisses au lieu des crampons qui descendent legerement) du coup la gomme etant vielle (plus de 5ans a mon avis) le montage a été difficile et le pneu se desagrege au lieu de s'user... Pour ce qui est de la dispo et fabrication du coté de BF pour le 285/75/16 ce n'est pas moi qui l'ai inventé, c'est Eric qui est dans le metier qui a eu l'info, donc c'est reel...

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