the bargeots

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Bien sympa les photos dommage que j'etais cloué a la maison pour le boulot (pas une sortie de la journée, ça ma permis de bricoler ) Comme d'habitude je vois que le terrain etait sec et que le soleil etait au RDV

Tain je le connais ce terrain j'ai roulé quelques fois a VTT a proximitée, bon vu le joli terrain on ira faire un tour sous peu

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Pas forcement, il connaissent le 2.8L pour les Y60 et le 3L pour les Y61, de toute maniere les ponts sauf sur quelques modeles (Y60 et Y61 a lames) sont identiques, seul le couple conique change. Vous vous prennez trop la tete , ces ponts là se montent en lieu et place c'est ça le gros avantage par rapport a une adaptation de ponts de Mog et Laplander...

En tole il faut faire mini en 3mm en dessous au premier choce le PC sera HS

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Oui je crois, mais j'ai un doute moi aussi, de toute maniere rien que les FDP doivent etre faramineux, donc il vaut mieu negocier sans Echange du pont

Nikel ça c'est de la reponse, pour ce qui est d'etre felé de toute maniere je le suis deja Si je fesais mon ski c'etait en Inox (6mm) c'est aussi lourd que de l'alu 10mm et quasi aussi cher mais ça se rayes pas, car moi mon ski c'est pour glisser sur la roche, donc le Polycarbonate sera une alternative sur lequel je m'interesserais le jour ou je pose des ski.

Pas mal, seuls critiques que je trouves: - Tu aurais pu mettre des vis tete fraisée, car la les ecrous qui depasse c'est pas terrible. - Au niveau transparence c'est bien quand c'est neuf, mais une fois quelques flaques de passés et de la poussiere, il doit plus trop etre transparent. - Les rayures a force doivent le rendre opaque aussi. Sinon c'est pas mal du tout, peu tu en dire plus, a moins que ça soit un secret professionnel et/ou que tu comptes revendre le produit... Tu dit que c'est indesctructible, si je prends un rocher dessus (a très faible vitesse, je suis pas bourin) comment se comporte t'il? Il se deforme? le rocher ne risque t'il pas de s'incruster dans le plastique et faire des rayures très profondes? Quelle epaisseur a tu employé? Oui ça fait pas mal de question, pour une fois que j'en pose

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Finalement les 1000€ de difference avec l'ARB se retrouvent a un endroit, c'est quand meme rassurant, les ARB non pas besoin de tout se fatra pour tenir, il tiennent très bien a de gros treuils sans trop se deformer (il doivent quand meme bouger je penses...)

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Ben le pont est fait pour, ce montage est prevu pour se monter en lieu et place des pont de patrol, donc meme pas de question a se poser, enfin si... Mon banquier va t'il faire une attaque cardiaque si je (enfin vous qui etes interéssés) l'achettes Oui mais tu devra faire soit des grosses modif d'adaptation soit du gros travail de renovation sur tu veux rouler avec le Mog. Le principe de ces ponts est de conserver le patrol et toute ces pieces sauf les ponts...

Voici une modification qui relegues toute nos preparation au rang de bricolage, avec ça monté sur un trol, 35cm de garde au sol sous le pont environ (+10cm par rapport a l'origine), possibilitée de monter du 35" sans aucune rehausse, une reduction qui permet de monter aux arbres, bref que du bon. Ensuite ça monté avec un kit +15cm, des pneu en 49", une boite de reduction courte (85%) et tu passe a de l'engin de niveau internationnal. Bon vous vous dites, oui mais faut adapter des ponts de mogs ou de Laplander et puis ces ponts meme d'occasion ça coute cher, et puis les adaptation a faire sont insurmontables... Et bien moi je dit non, je vous ais trouvé ce qu'il vous faut, la piece qui se monte en lieu et place des ponts actuel, la seule chose qu'il vous faut... des sous... beaucoup de sous http://www.marks4wd.com/products/gearmaster/Gearmaster-portal-Nissan-GQ-GU.htm Alors en quelques mots: +10cm de rehausse. 40% de reduction. Amelioration du freinnage. Blocage AV et AR dispo pour pas cher. Ratio de reduction au choix. Bon cela fait 9700€ (sans compter les FDP et douane) donc on peu toujours rever

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