the bargeots
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J'ai bien precisé que la tete etait differente que celle que j'avais sur mon Grand vitara, mais après je suis desolé mais pour le prix vendu il dvrait justement etre plus extreme que les autres (surtout a la somme faramineuse que tu la payé ) Après les orages moi je parles pas du petit crachin que vous avez dans le nord, nous quand y'a orage c'est 100mm d'eau en 30min Et là pas grand chose ne peu tenir
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Moi je te conseilles d'investir dans du typé roche, ça evitera de les entailler rapidement.
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Magnifique, par contre le prix est un peu chaud, meme si y'a du boulot
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Ca c'est une question de gout, car le cout est quasi identique. La seule chose est qu'en 15" tu aura plus de hauteur de flanc donc un pneu plus flou sur route. Mais bon après, c'est tout pareil
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Bon l'idée est pas mauvaise, elle est rentable seulement pour les objets volumineux, car Franchement 8€ de FDP pour avoir une petite piece en 48h c'est pas non plus excesif. Après il est sur que celui qui vends une paire de pneu d'occasion, lui il pleure
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Ca depends de la largeur de celle ci Si c'est du 7" ça fait très juste, si c'est du 8" c'est ok.
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Ben oui c'est pour les berlines d'autoroute ces options L'emplacement est prevu, mais effectivement y'en a pas. Ouaih cool pour mettre l'Orangina au frais (au moins il est secoué a la fin )
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Non laisse tomber ce matos pour keke, ça coutes une fortune et sert a rien du tout car en fait c'est de la tresse que l'on mets par dessus les durites...
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Oui un peu. Mais bon joli travail.
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J'ai une ligne directe, mais elle fait toute la longueur, en diametre d'origine et en ayant conservé la tresse qui brides legerement les gaz, donc le risque est bien moindre. La sur ce post on parles de ligne directe laterales, donc pas de longueur de tube, coudes et tresse pour ralentir les gaz. Si je devais refaire je mettrais par securitée un petit pot de detente, mais j'ai la fleme et ne roules pas assez pour avoir des risques. Maintenant si je viens a peter mon Turbo je mettrais rapidement un pot de detente
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Ok ton approche de la competition est plus terre a terre que les grosses ecuries.
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Faux celle sur les Patrol a un etranglement pour freinner les gaz, de plus les retours de flamme sur un diesel penses pas que l'on en voyes meme en Atmo Ah ben voila, comme quoi... Je suis desolé on ne compares pas un moteur Turbo Essence et un moteur Turbo diesel et encore moins un moteur que l'on souhaites mener très loin a un moteur de competition que si il petes on change... Bon après vous faites comme bon vous semble... Il a deja été debatu plusieurs fois qu'il fallais eviter de laisser les echapement entierement libre, que cela pouvais faire plus de mal que de bien.... Mais bon Faites une petite recherche sur le forum vous allez voir il doit bien avoir 10 post avec des intervention serieuses expliquant ce qu'il faut faire sur un echapement...
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Ben oui, allons y gaiement laissons sortir les gaz sans aucune retenue, ç risque rien... non franchement il faut un minimum freinner les gaz sinon le turbo ne va pas du tout aprecier.... Soit vous conservez la petite tresse après le coude de sortie du turbo (de tout maniere, tout montage doit avoir une tresse!), soit vous mettez une tresse plus grosse ET au mini un pot de detente, mais ne surtout pas faire un echapement direct. Votre turbo pourrais ne pas tenir longtemps, de plus si pas retenue des gaz, plus aucun frein moteur (donc en TT odieux) et moteur ayant un comportement pas assez progressif (montée en regime violente sans couple a bas regime) Je vous passe bien entendu le detail du bourico avec cette config qui va faire un Paris/Marseille plein gaz...
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200SX Ouaih cool j'ai un pote qui va en avoir un de rabe, bien dommage que les TD6 non pas le meme turbo sinon il aurais fini sur le mien.