the bargeots

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Ce modèle n'est pas a mon avis celui qui a la meilleure position. Il te faudrait le même positionnement que sur les TD6, ou encore mieux le TD6 + 2 coudes à 90° vers le bas ... Pour l'IC sur la photo voir le site constructeur: http://www.axtturbo.com.au/

Pour l'interieur je pense que ça doit être en fait, un radiateur d'IC normal, entouré par une cuve étanche remplie de liquide refrigerant. Pour le reste pour info voici comment ça marche: On a un radiateur Air/eau placé ou bon vous semble, dedans circule du liquide refrigerant (LDF en général) par le biais d'une pompe électrique qui crée un brassage du liquide. Ce liquide rentre dans l'IC par la partie Eau et passe à travers le radiateur de la partie Air, il refroidit donc par contact thermique la partie air. Tout ceci est une usine à gaz qui impose de la place, un certain budget et/ou savoir très bien souder. L'avantage par rapport a un IC AIR/AIR est le fait qu'à faible vitesse (en dessous de 50km/h) on peut obtenir le même refroidissement que le véhicule roulant sur route (+/- 90km/h), mais cela sous-entend que le radiateur d'eau soit ventilé de manière sérieuse...

Ca va être dur.... Pour les vues interieures ... Que veux-tu savoir au juste ? Les specialiste de ce type d'IC: http://www.are.com.au/Inter/air_to_water.htm

Peu etre aussi une mauvaise masse, j'ai aussi quelques problemes... Mais aleatoires... La masse pour les CB est un truc très important. L'antenne doit etre bien fixée sur une bonne masse, la CB elle alimentée par un cable rencontrant le moins possible d'autres cables pouvant produire des parasites. Après je n'e sais pas plus la Cb n'est pas mon fort...

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Moi je penses que le moins dangeureux n'est pas ce que vous dites... Il faut s'avoir s'adapter a la situation et pas faire des automatismes irreflechis... Chaque situation et a reflechir avant de se mettre dans le caca... Car si votre vehicule glisse dangeuresement dans une cote ou descente, le probleme n'aurais pas eu lieu si la limite aurais été jugée avant... Pour faire partir un Patrol en Luge soit vous avez de la boue proche du verglas soit vous rouliez trop vite... Remarque lors du rassemblement de l'année derniere j'ai pu remarquer dans mon groupe que certains ne maitrisaient pas les descentes sur roche, ce n'est pas une critique je precise! La plupart donnais des a coup au niveau frein, ce qui a en premier lieu l'effet de faire riper le vehicule, mais plus genant de lester le cul du trol qui a tendance a vouloir doubler le reste. Il faut etre le plus progressif possible dans une descente, il faut effleurer le frein sans jamais bloquer les roues. La descente sur roche comme celle du rassemblement a mon avis est aussi piegeuse que de la boue, car en fait la roche est melagée avec de la gravette, et tout ça roules sous les pneu... Bref le calage en cote, peu etre (moi je le pratiques pas... sauf quand le trol cales tout seul involontairement ) mais il faut surtout reflechir.

Je ne sais pas je ne connais pas tout les lois, mais par exemple un atelage qui n'a plus sa plaque constructeur n'est pas valable non plus... Oui c'est c*n... Normal on est en France

Non Vais plus pouvoir mettre ma pub... sniff Desolé je voulais pas te faire de la peinne et gacher ton WE

Voila du moment que vous renforcez le montage tout va bien vous pouvez vous en servir... sur terrain privé Non Espace_patrol a raison faites super gaffe a ce genre de modifs, comme toutes les autres modifs d'ailleurs

Voila le genre de petites merdouilles qui se passe avec le logiel carto, moi je n'ai plus acces aux point d'interets et cartographie routiere (j'ai photo explorer 3D)c'est d'un penible, et les mises a jour ne font jamais rien de mieux...

Ca c'est de la reponse... Faites ce que vous voulez après tout... On donne un avis après vous voyez... Dites vous une seule chose: Si les attelage on des point de fixation super epais c'est pour une bonne raison, pas pour faire chier le monde en pesant un ane mort.... Alors regardez l'epaisseur au niveau de l'encrage et comparez, si il fait 2cm d'epaisseur comme font les support de crochet d'attelage foncez, sinon reflechissez a 2 fois. Les notions d'arrachement de filetage, deformation ou autre ça vous parle? Ce crochet je le repetes sert de maniere temporaire et non pour faire des km avec.... Ce n'est pas du tout pareil... Après si vous renforcez ou que vous repartissiez les charges sur plusieurs points pourquoi pas, aucun probleme...

Non

A quoi sert t'elle? C'est un anneau de depannage, je dit bien de depannage, CAD tirer une voiture ou autre sur une courte distance et sans force de retenue (vehicule embourbé...) Pour les deplatages viril il y a les 2 crochets plus bas qui tiennent de maniere serieuse.

salut a tous non je me suis vu rouler avec de la 150w ça éclairre comme en plein jour mais le probléme ces le feux qui eu ne suive pas il chauffe et eclate par choc thérmiqueou les porte ampoule qui fonde et je ne pence pas que sa soi la puissance de l'ampoule qui te donne l'éclairage mais ton feux Oui 100W est loin mais très loin d'etre enorme, on trouves facilement du 130W et du 150W, mes 2 LP que j'ai sur mon PC sont equipés d'une paire d'ampoule comme ça, les LP sont de grosse taille donc ils resistent très bien Après sur ma rampe de feux quand je la pose, j'ai 2 phares en 130W et 4 autres en 100W, les 2 en 130W tiennent bien mais chauffent enormement, normal il sont de petite taille. Pour tenir a de telles puissance il n'y a pas de mistere, il faut acheter de la marque reputée et surtout moderne (les Oscar sont largement depassés ) Les phares a optique Lisse sont le top, il sont resistants et on une qualitée d'eclairage optimale. En comparaison mes LP Hella FF100: Eclairent aussi bien que mes 2 grosses gamelles Hella Rally 1000: Pourtant la difference de taile est assez importante, mais l'un est de recente conception (glace et optique lisse) et l'autre de vielle conception (Glace striée) Pour mieux eclairer il faudrais les FF1000: Meme gabarit que son ancetre mais a glace lisse (sur la photo il me semble que c'est un modele virage donc avec de legeres stires sur le verre).

ET? Tu dit que ça ne touches pas mais pas loin, moi les BF mixtes efleurent, c'est l'epaisseur du couvre roue qui touches, donc on dit pareil

On m'avais fait la meme remarque a l'epoque Car moi j'avais vu l'idée sur un Def justement

Faux, le chassis a cet endroit est loin de pouvoir supporter un attelage La traverse a cet endroit n'est pas assez epais, j'ai eu deja l'idée et quelqu'un a l'epoque me l'avais deconseillé. La seule solution envisageable est de fixer le crochet a cet endroit mais de repartir les forces par l'intermediaire du PC sur les fixations prevues pour l'atelage d'origine, là oui ça tiens sans probleme.

Pour la fixation des sangle et vu que ton chassis est deposé crée le point de fixation au milieu des ressorts, un barre pleinne en travers fera l'affaire...

Ok c'est plus comprehansible pour mon cerveau Bon ça ma l'air pas trop mal Meme si c'est une assoc de plus (pour4x4, Codever et j'en passe..., ça commence a faire )

Presenté comme ça j'ai l'impression que c'est une pub pour un produit nettoyant miracle capable de tout nettoyer... Perso je ne vois encore qu'une "association" de plus qui va encore diviser... Vu la presentation pompeuse et lourde, peu tu me resumer a quoi ça sert donc? Comme je vois que tu fait parti du conseil je penses que tu va m'expliquer ça nikel