the bargeots
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Exact, il me semble avoir vu ça -
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Non d'origine les jantes on du -10, l'ideal sur le trol en seconde monte et le -25 en deport. Donc ca passe pas sur la porte arrière avec des jantes alu d'origine ? Ben moi en 285/75/16 sur jantes d'origine en tole, avec le porte roue d'origine en plastique le pneu frottais legerement sur la porte avec l'epaisseur du couvre roue en vinil... Mais ça passe, au pire il suffit d'intecaler entre la roue et le porte roue 1 a 2 rondelles diametre 13mm interieur, pour ecarter la roue de la porte.
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Non d'origine les jantes on du -10, l'ideal sur le trol en seconde monte et le -25 en deport.
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Oui mais là bas il fait froid, et en dessous de 15°C mon cerveau refuse tout travail Et le bucheron malgrés que ça soit pas forcement un grand intelectuel doit au mini reflechir pour pas se ramasser l'arbre sur la gueule
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oui c'est une bonne idée, les vieux moteur même de tracteur était équipé d'un espece d'entonnoir métalique avec un filtre grillagé.et les anciens moteur regetait bien plus de cracha !!!!! Oui il existes sinon des trucs tout prets: http://thebargeotsteam4x4.free.fr/preparation/trol/moteur.htm C'est un receptacle en plastique (ou en inox pour les plus riches ) qui permet de stocker l'huile, il a un filtre pour "recracher" la pression moteur et un robinet pour vidanger l'huile.
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Au niveau PC je peu pas trop te dire, mais les 285/75/16 sur le porte roue d'origine avec la jante d'origine passe en frottant sur la porte.
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On est d'accord Pierre j'utilise la force seulement après avoir fait au moins 2 avertissements avec seulement les phares et quelques fraction de seconde... Après si il insiste c'est plus mon probleme, si il casse mes yeux je le fait bronzer. Je ne m'amuses pas a faire griller les gens c'est pas cool comme jeux on est d'accord
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Oui j'ai remarqué que souvent les gens mettent leur retros en position nuit quand je suis derriere... Les phares eclairent pil poil dans l'habitacle Je parles pas des inconscients qui oublient les plein phares a qui j'envoies les 520W du PC (2x 100w dans les phares d'origine et 2x150 dans les LP)
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En resumé pour que tu sois tranquile et que tes feux soient considérés en feux de travail. Ajoutes un inter a ton relais qui commande la rampe. Comme ça sur route tu roules sans ta rampe et en TT tu alumes tout. Pour la hauteur perso je suis dans le caca rien que pour mes feux d'origine, a la rigeur mes AB sont presques conformes en tant que feux Alors voila la config ideale: Commande en plein feux => fusible > inter de commande => relais => rampe (maxi 55W sinon cache devant). Avec ça les kepis ne devraient pas t'embeter... pour ça du moins car si ils veulent ils trouvent toujours