the bargeots

Je ne pourrais te garantir, mais au vu de leur taille il doivent surement encaisser sans probleme les Raids. Ils font presque 3 fois le diametre de ceux d'origine, donc de l'huile dedans y'en a a revendre Pour le Raid j'ai jamais eu l'intention d'en faire et j'en ferais surement jamais (encore moins effectivement avec mes modifs) Pour la piece en fait il faut par la suite verifier l'angle de chasse car a moins de faire une piece pile poil de la dimension qu'il faut descendre le tirant (par exemple pour +16cm descendre de 16cm et pâs un de plus) les caster plate ne servent plus ça c'est sur, la piece si bine conçue pourra etre reglable en hauteur (par des cales par exemple entre le chassis et la piece) Pour ce qui est de la matiere, il faudra de l'acier costaud et epais, pas d'acier tendre pour feronier d'art sinon ça va pas le faire en rigiditée...

Ce genre de phrase est bien sympa, de toute maniere cette piece ne rehausse pas, elle permet de remettre dans un angle plus normal les tirans pour eviter ce genre d'horreur: C'est sur le mien roue detentue... Mais roue posé c'est guere mieux

Oui en Angleterre un vehicule de memoire peu rouler plus du tout d'origine du moment qu'il a une carte grise... Donc après on peu trouver des pieces importées, mais la legalitée... C'est comme pour nous on peu trouver des rehausse de 18cm... Mais c'est pas legal sur route... Enfin bon comme je ne sais pas si c'est reelement le cas (ton intervention me mets dans le doute) vous faites ce que vous voulez. Mais pour rappel le chassis d'un 4x4 est la colone vertebrale du vehicule donc pas de decoupe et ou soudure sur ce point me parrais logique... Autant la caisse on peu faire un peu n'importe quoi, le chassis niet... Mais ce n'est donc que mon avis...

Bizare, pourtant je l'ai entendu a plusieurs reprises Helas je ne sais pas quel texte de loi le stipule exactement, mais je suis persuadé qu'il ne le faut pas. Rien que l'affaiblisement que tu peu creer avec une soudure (ce n'est jamais la soudure qui casse, mais a coté) peu poser des problemes... Sinon si ça serait pas interdit penses tu que la plupart d'entres nous ne s'amuserais pas a modifier les train roulants en creant de nouveaux support? Peu etre que le type de la drire a vu des soudures propres et a du coup été laxiste sur ce point qui en plus pour un support moteur est moins important qu'une partie roulante... La plupart d'entres nous ne sont pas des pros de la soudure et ne sont pas equipés du materiel adequat donc meme si la reglementation n'existes pas il vaut mieux a mon avis oublier ce genre de modifs, on est bien assez hors norme pour en ajouter une couche de plus par ce genre de modifs. Surtout quand on peu s'en passer...

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Pour le premier me souviens plus trop, le second c'est bien ça. Pour la soudure, il est strictement interdit de souder sur un chassis, cela modifie ça resistance et peu causer sa deformation voir sa rupture... C'est la reglementation qui le dit, mais c'est l'une des seules reglementation que je trouves vraiment importante. Une soudure est une intervention sans retour, si il y a un probleme sur la piece conçue c'est le chassis entier qui est a jeter... Alors que sur une piece boulonée, on demontes et on refait...

Tiens je t'ai trouvé 2 images, dont une bien claire au niveau du montage: La seconde est sur une prepa Islandaise, donc elle est soudée (fortement deconseillé!) Je n'ai rien d'autre... Du moins pour l'instant car je commence a avoir trop d'images (+ de 2900) et du coup je m'emmeles

Pas grand chose, je vais fouiller dans mes archives mais je penses pas, j'ai deja mis pas mal de temps pour trouver a quoi ça servais

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Oui c'est faisable avec de la maitrise et du serieux, cette piece est quand meme une partie importante du train roulant... Pour les SB quand tu passe au dessus de 13cm de rehausse tu ne peu plus mettre d'excentrés il faut passer a des plaques de correction d'angle. Cela evites de poser des SB excentrés de m*rde...

Moi pour l'instant j'ai seulement des Caster Plate (plaque de correction de l'angle de chasse) mais je vais commander sous peu une paire de tirants forgés, meme si au debut je comptais prendre un kit 4 tirants, mais helas il ne se fabrique plus... Les Dropped Radius Brkts ameliorent la tenue de route (du moins c'est ce qu'ils marquent), pour le tarif il est clair qu'a coté des 2 autres possibilitées c'est le moins cher, le montage est quand a lui bouloné effectivement au chassis (les australiens affectionnent le montage bouloné, cela leur permet de rester conforme vis a vis des lois...) Pour le TT on va dire qu'il y a un leger risque de diminuer l'angle ventral, mais vu que l'on rehausse et surtout que l'on mets des pneu plus gros le risque est atenué... Pour la rehausse de mon Y61 au niveau suspension je ne suis qu'a seulement +15cm, +28cm est le total avec les pneu

J'en étais sûr que ça allait gueuler au niveau prix As-tu pris la peine de convertir en €. ? As-tu réfléchis à la taille de la pièce (c'est pas fait avec de la tôle de carrosserie ce genre de truc !) ? Le jeu fait 330€, il est clair que c'est un peu cher, mais à coté de tirants forgés (1000€) c'est pas si cher que ça... Pour la valeur de rehausse c'est pas précisé, mais il parait tout à fait logique que ce soit pour des rehausses d'au moins +10cm mini ... Voire même 15 cm puisque c'est à partir de cette hauteur que l'on commence à avoir de gros problèmes sur les tirants avant ...

Oui ce montage est l'une des solutions pour les grosses rehausses. Il permet premièrement de reprendre l'angle de chasse (même si ce n'est pas optimal puisque fait à la louche) Ensuite il permet et c'est pas negligeable de retrouver un angle d'origine au niveau des SB coté châssis, car en cas de grosse rehausse il font vraiment la gueule... Voici la pièce: http://72.34.32.141/~snakerac/product_info.php?cPath=3_106_113&products_id=595&osCsid=8640a881d772c6a167c4acaec7aac9ea

Bon je penses que l'on peu considerer qu'ils sont perdus, il faisaient quelle taille? A la rigueur meme si c'est la galere je l'admets envoies moi les 2 ou 3 a la fois en plusieurs messages (quelle taille fait une de tes photos?)

Rien reçu, tu les as envoyés quand?

Donc t'est encore moins excusable Ca veu dire que ta pas mis tes LP sur un relais, grosse faute

...scuzatiiiiiii.... C' est vrai, c' est le cheffffff qui a un long. Donc, un 61 long, çà passe bien s'il n' est pas ralenti par les ronces.

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Oui meme pas un parfum Sapin sur le retro, car ça modifierais la resistance du pare brise par ajout de poids Ben voila tu la fait, comme a plusieurs fois cela a été fait lors de gros projets de modifs... Tintin a une phrase qui est pas mal et qui est reprise de chez les ricains ou Australiens: Only For Offroad ce qui veut dire en bon Français: Seulement pour le "hors route" Pas mal de site de VAD internationnal le stuipulent sur leur articles, par contre en france que cela soit en Tunning ou 4x4 les vendeurs hometes souvent de le preciser (mais dans leur contrat de vente c'est bien ecris en petit pour se couvrir) car si il disaient par exemple qu'un kit +5cm est interdit sur route et bien ils en vendraient beaucoup moins... On est d'accord, meme si une reglementation visant a faire faire les modifs dans des garages agrées serait un bon point deja... Mais bon ça penaliserais pas mal d'entres nous, moi en premier (du moins pour une partie...)

Je ne vois pas où est la question, puisque tu donnes la réponse... Exact Et puis chacun doit etre conscient des modifs qu'il fait (enfin du moins je l'espere) et des limities ausquel il faut s'arreter. Mon avis perso est: Si tu te sert du vehicule, tout les jours, que tu charge la famille dedans et que tu fait beaucoup de km, pas touche au vehicule... Après a chaque critere precité en moins tu peu t'aventurer dans les modifs, arrivé a un certain niveau le top serait => remorque et terrain privé... Mais un trol sur une remorque = Vehicule remorqueur baleize + grosse remorque porte voiture + Permis E + place pour le tout... Bref dur d'avoir tout ça... Pour faire un resumé version simplet Plus tes haut moins tu roule sur route Plus ta de gros pneu moins tu roule sur route Plus tu decoupe/soudes moins tu roule sur la route... En France contrairement en Australie meme les pros on du mal a faire "homologer" les modifications du vehicule. En Australie par exemple tu montes un kit +15cm et des roues de 35" par un garage certifié ADR (il me semble) et ton vehicule est homologué route et assurable... Le genre de truc qui arrivera jamais en France

Non pitiée ne fait pas de coquile, on va encore baver sur l'un de tes produits

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Sans probleme!

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