the bargeots

Sur ce coup là le chassis long ta sauvé la mise, comme quoi ça a quelques avantages les bassets

Ce problème arrive souvent, le collecteur ne travaille pas de la même manière de la culasse... Le collecteur reste deformé et lors d'un changement de culasse on a parfois des surprises, surtout si le montage du collecteur n'a pas été fait dans les régles de l'art (CAD en serrant les écrous dans un ordre bien précis en partant du milieu du collecteur).

Voici le post du CR de la sortie. Encore une fois très bonne après midi, pas de casse (sauf une vitre conducteur qui c'est suicidé ), un seul sanglage a eu lieu (un Y61, mais bon il a tenté un truc chaud donc il a une bonne excuse )

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Je suis tout a fait d'accord avec toi Pierre. En fait il est vrai qu'en faisant l'etude des materiaux (resistance, poids, cout) on peu avoir des surprises. Mais il faut projeter ça a la hauteur de monsieur tout le monde CAD: Pas de capacitées de calculs de resistance. Pas de possibilitées de choisir plus de 4 produits differents (Tube standart, chauffage, etiré et barre pleine etirée) Du coup si c'est pour faire de l'assemblage de base sans aucunes contraintes, c'est sur le tube sera parfait. Mais si c'est pour faire par exemple comme moi des tirants arriere (donc jusqu'a 2T de poussée sur la gueule) cintrés (donc affaiblis lors de leur cintrage) et subissant des contraintes en croisement, ça se compliques et du coup je cherches dans la theorie le plus resistant des pieces que je peu avoir dans le commerce courant. Dans la logique par ordre croissant de ressistance et a diametre egal: Tube standart (1.5mm d'epaisseur env.) Tube chauffage (2.3mm d'epaisseur env.) Tube etiré sans soudure (3.6mm d'epaisseur env.) Rond etiré (Plein) Après il est sur que par exemple ce que me propose Francis76 doit etre aussi resistant que du plein car c'est un acier alié (20mnv6) Il fait 40mm de diametre par 6mm d'epaisseur, donc il est plus epais que lceux que je peu avoir et en acier de meilleure qualitée. La qualitée de l'acier est aussi a prendre en compte. Les tubes d'echafaudage (ou les etais) en acier par exemple sont pas très epais, mais on une grande resistance...

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Ca doit guere differer d'un modele a l'autre: http://www.patrol-gr.net/trucs17.php

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Entièrement d'accord, mais ici on parle de tube et non de profilé. Pour un tube on pourra toujours tournée dans tous les sens; à diamètre équivalent le tube plein sera toujours plus résistant que le creux. le tube est un profilé cylindrique creux Pas forcement ta des tubes etirés (donc ceux là sont des vrais tubes) et des tubes soudé qui eux sont du plat qui est arondis et soudé... Donc tu peu avoir du tube plat

Vu l'etat il etait sûrement d'origine (Soit 135 mkm de bons et loyaux services), pour la facture vu que c'etait à l'achat du véhicule il n'y avait pas de precision donc je ne ciritiquerai pas plus que ça le garage qui me l'a vendu . Le filtre à air est l'un des oublis le plus fréquent des garages qui font les revision à la va-vite. J'ai eu 5 vehicules de société differents et pour l'instant seul chez Citroën ils le changent quand il a sale gueule, sinon chez Renault et Ford il savent même pas où il est Le Patrol avait carrement une couche de goudron à la place du filtre donc je pense que les vapeurs de mise à l'air des ponts et boites arrivent a être aspirées et que de l'autre coté le reniflard arrive à remonter jusqu'au filtre.

Toi t'es fort on parle de l'avant et toi de l'arrière Le pont arrière sauf peut-être sur les 3L a sa mise à l'air qui s'arrete dans la traverse arrière du châssis. Pour l'avant les mises à l'air (boites et pont avant) remontent dans l'aile. Non je pense pas... de mémoire quand j'ai posé mon snorkel il me semble n'avoir rien deconecté en durites... Par contre il se pourrait que les vapeurs dans l'aile soit quand même aspirées par le moteur car mon premier filtre était noir comme du charbon (soit disant revisé qu'ils disaient )

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Non specifique aux 3L

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Oui tu crées un point de condensation, le recipient n'a pas besoin d'être gros et ça te permet de conserver un filtre propre.

désolé ça dépasse mes compétences :2 (25): Non mais rassures toi je rigolais, meme si t'aurais pu peu etre en etre capable... Mais ça aurais été baleize

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