the bargeots

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Oui en mixte il existes des dimensions en 17", par contre en 60 de hauteur pas sur du tout. J'ai fait un tour sur le site BF, il n'existes pas de BF Mixte en 255/60/17 En 17 on peu avoir du: 315/70 R 17, 265/70 R 17... Y'en a pas beaucoup quoi D'autres constructeurs font peu etre la dimension mais franchement 17" en France c'est pas courant... Au USA en Rock crawling il on du 17" mais c'est loin d'etre de la taille basse: 35/14.5/17

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Il me semble que le 2.8 L n'a pas de catalyseur ! Je confirmes le 2.8L n'a pas de catalyseur, que ça soit le Y61 ou encore plus le Y60... Pour ce qui est de la sonoritée, la petite gamele de derriere ne changera en rien la sonoritée (ou très legerement, mais pas la sono de camion) c'est la grosse gamelle qui filtre tout. Pour la virer il faut helas faire un peu de soudure... Par contre l'arriere ne TT est effectivement vulnerable donc il faut sans parler de la virer, la reorienter plus haut...

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Et pourquoi l'avoir fait avec des billes qui n'est pas une solution franchement top... Il vaut mieux une bonne tripotée de plomb a la rigueur colés en TT pour suporter les condition difficiles que des billes qui servent pour les poids lourd...

Chaine et cascade de pignon, donc t'est tranquile pendant un petit moment

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En admition directe sans filtre tu peu esperer gagner entre 5 et 10cv maxi... car ceux qui font gagner au dela de 5cv sont des admition "dynamiques" CAD qui amenes plus d'air que l'emplacement d'origine (chez nous le snorkel, sur les plates derriere la calandre) Les valeurs que j'ai donné sont pour des moteurs puissants (pas moins de 100Cv) et ayant un boitier d'air d'origine peu favorable. Pour le plupart des filtres et meme des green Twister le mieux est de compter sur maxi 5cv de gain afin de ne pas etre deçu par un eventuel passage au banc de puissance. Pour ce qui est d'un filtre colmaté ce n'est pas 10 que tu peu perdre mais beaucoup plus Par contre pour ton admition directe c'est a faire sur un moteur dont tu tiens pas trop, car au moindre gravier... Pafff... Ensuite autre chose pour rappel: - Le gain d'1 Filtre a air seul peu paraitre ridicule, mais au cas ou il y a d'autres choses de modifier il s'averes plus important, c'est proportionnel (jusqu'a une certaine limite) - Le prix comme tout materiel "tunning" est en general abusé, car il y a toujours des gens (pour etre gentil) qui l'acheterons soit par effet de mode (comme le soit disant carbone) soit par "reputation"... (C'est typique Français ) - Les valeurs données sont les maxi constaté et COMMERCIAL, après les valeurs reeles sont toujours en dessous (comme les boitier aditionnels et autres puces )Seul BMC donnes le gain sur chaque vehicules (comptez pas avoir le patrol ) qui a été mesuré sur un banc. Bref je suis d'accord ça fait cher le gain de cheval

Pas bete, c'est tout simplement le principe du ressort pneumatique mais a moindre cout Par contre faut choisir ses balles, car si c'est des modeles souples qui en plus son mortes, y'a de grandes chances que ça sert a rien