the bargeots

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Attention après il y a quand meme des bon produits qui sont cher, il on été verifiés a plusieurs reprise sur plusieurs vehicules sur des banc de puissance (Green Twister, BMC...) et donc malgré leurs prix exorbitant on un resultat positif (et surtout ne baratinent pas sur le fait que les particules d'air on un pouvoir d'antireposition grace a la turboreaction3000 en plastique issus de la Nasa) Mais bon il faut trier et ça c'est pas evident... Deja un twister par rapport a un flitre Green normal qui se monte a la place du filtre d'origine il y a pas une difference enorme... Pour rappel un green ou K&N se mettant en lieu et place du filtre d'origne fait gagner grand maxi 5cv (pour moins de 100€) Un Twister au mieux fait gagner 8 a 10cv. (pour jusqu'a 250€) Un BMC fait gagner presque 15cv pour les gros moteurs (pour 300€ mini) Franchement ça fait cher les cheveaux surtout si l'on fait rien a coté... L'utilitée hormis pour les 4x4 du fait que c'est netoyable si il est utilisé seul n'est pas vraiment avéré, par contre il fait parti d'un ensemble de piece a changer pour ameliorer les performances... Donc mettre 100€ dans un filtre c'est deja pas mal

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Oui mais là t'as repris la description... Et déjà la-dedans y'a un truc spécial gogo: ...... et d'un accélérateur de flux pour améliorer les reprises ..... Et là je me marre c'est comme les soit-disants produits issus de la technologie aérospatiale... Du baratin en veux tu en voila Comme si un filtre ameliorerait les reprises sur un véhicule J'ajoute: ....... en carbone véritable ... Au vu du prix du mètre lineaire ou au kg la boite couterait 100x plus cher, encore du baratin pour attirer les piches, c'est tout simplement de la fibre (sous forme de tissu) de kevlar ou au mieux de carbone entourée de couches plus ou moins importantes de Gel coat. Le vrai carbone est passé au four et a un procédé très compliqué à faire Bref du baratin au kg typique de ces sites vendant de la performance soit disant facile, mais après t'as raison ils vendent (et pigeonent) ce qu'ils ont envie, mais par contre comme tu demandais notre avis, j'ai repondu, mais comme je suis pas du genre à me faire pigeonner et à avoir ma langue dans la poche, mon avis deplait peut-être...

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Retrouvez ici toutes les dates et endroits ou son prevus les manifs: http://www.codever.fr/forum/index.php?showforum=36

Oui le Ultratunning 3000 de la mort qui tue sa mère Heureusement que le ridicule ne tue pas car avec ce genre de site de keke il y aurait une écatombe De plus ce qui ne disent pas c'est comment est le filtre à l'interieur... Lavable ? Coton ? Papier ? Garanti combien de temps (Les green sont à vie...) ? Filtration réellement efficace ou stict mini pour avoir le maxi de gain au détriment du moteur (en Tunning keketouch ça gêne pas pour faire le beau le samedi devant le macoumba night, mais en TT en milieu poussiereux c'est pas pareil... ) Bref essayer de grapiller 20€ sur un produit inconu je dis attention...

Comment ça peu manquer ça :2 (25): Donc le mieux comem je l'ai dit plus haut il vaut mieux pas de barres stab qu'un barre stab ayant un probleme... Ca passera mieux sur un controleur ne connaissant pas le patrol sur le bout des doigts... Car une barre stab ayant du jeu ou etant defectueuse ça se remarque très facilement

Alors pour les prix definis je ne sais pas trop encore au niveau des barres laterales car il faut voir le boulot qu'il y a a faire dessus. Il y a deja a peu près 100€ grand maxi e fourniture pour les barres laterales. Il y a 120€ grand maxi de fournitures pour le PC arriere. Et pour le PC avant a peu près 100€. Ces prix sont une fourchette hors main d'oeuvre vu que je ne fait que la partie "gestion vente" je ne peu determiner les prix, je vais voir avec lui, pour le PC arriere vu que l'on a deja fait 1 je pourrais avoir un chiffrage, par contre pour les barres laterales il faut que je fasse les miennes pour qu'il ai une idée du temps qu'il faut. (Il travailes pas plus cher qu'un roumain, mais faut quand meme qu'il touches quelques € ) Voila je ne peu annoncer les prix pour l'instant il faut que je voyes avec "l'usine"...

Qui moi

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A+ Tellement vrai

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Quoi Quel scandale passer sans barres stab au CT Pas normal ça

Ce PC impose aussi il me semble la decoupe des ailes... Du moment que les tubes sur les cotés sont a la meme hauteur que ceux du milieu les ailes genent. Les ailes d'origine descendent presque aussi bas que l'echapement (qui entre nous sur cette photo ne vivra pas vielle si il fait vraiement du TT ) Pour info les ailes arrieres de memoire sont a raccourcir de 15cm pour que le tube passse... Ensuite pour ce qui est de l'aspect general du PC je n'aime pas les tubes superieur, cela fait trop mastoc sur le Y61, mieux vaut conserver les 2 1/2 coques de PC qui en plus permettent si l'on conserves les extention d'ailes de garder un ligne continue. Sinon le reste est pas mal, meme si c'est beaucoup plus de boulot que le mien puisqu'il faut faire un raccord de 2 tubes de diametre different... Dans les devers? Qu'appelles tu devers? Car si c'est pour arreter un vehicule qui fait un coté il est clair que ça sert pas a grand chose. Par contre si c'est pour proteger lors d'un passage dans un fossé par exemple, cela limiteras les degats, mais il est clair que si t'insistes ça abimeras quand meme... Pour proteger dans ce genre de situation, il faut faire comme sur certaines Jeep ou Defender, mettre un plaque d'alu par dessus les elements a proteger... Les extention sur le modele en photo n'iraient pas terrible, elle ressortiraient pas mal par rapport au tube qui a été reduit justement pour le fait qu'il n'y a pas les extentions. Mais après on peu "regler" la largeur du PC avec ou sans les extentions. De toute maniere sauf a mettre des bavettes souples a la place il est vivement recomandé de conserver les extentions, car en TT c'est pourrissage integral des vitres! Sur un rocher ça permetra de se rendre copmpte que ça passe pas sans faire de degats, mais suivant l'aspect du rocher (non lisse) il ne vaudra pas mieux insister sous peinne après avoir passé le premier tube de faire du decoupage de tole Il n'y a que sur les rocher lisse comme des galets que cela peu servir en appui et de ski...

Ca depends les CT... Le mieux pour etre sur est de virer aussi l'avant Non de toute maniere il vaut mieux parfois ne pas l'avoir car au moins il n'y a pas le commentaire: Jeu dans la barre stabilisatrice Ce genre de question ne devrait pas se poser.... La barre stabilisatrice chez un CT serieux doit etre presente et en bon etat, c'est la loi qui l'impose... Après a toi de voir si tu sent plus ou moins ton CT...

Oui effectivement les 2 Vis de PC arriere on la facheuse tendance a stockers l'humiditée et rouiller, je l'avais vu lors de la pose de mon Body. La solution la plus simple est de remonter la vis a la graisse marine cela evites quelle part en lambeau. Pour ce qui est de la rouille la plupart des traces que l'on peu voir sur les vehicules recents son superficiels mais il est clair qu'il vaut mieu traiter avant quelle commence a creuser.

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