the bargeots

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Il n'y a pas que les passages a gué... Un chassis en roulant sous la pluie a de l'eau qui rentres a l'interieur et donc cette eau rinces le melange qui n'a aucun pouvoir adherent. De plus comme il la dit lui meme, ce produit se deplace avec la chaleur et donc coules a un moment ou un autre en dehors du chassis. Son intention moi je la trouves pas terrible, c'est comme si demain je postes sur le forum en vous disant: Moi j'ai l'astuce du siecle que les Russe se servent depuis des années, l'astuce consiste a faire sa vidage de boite de vitesse en se mettant au dessus d'un fossé et en laissant couler par terre, vous economisez, le pont d'un garage, un receptacle d'huile et la MO du garage.... Alors elle est pas belle mon idée????? Et bien moi je suis desolé mais mettre de l'huile (2L) dans un chassis reviens au meme que de la vider depuis la boite.... A part qu'au lieu de poluer un seul endroit en faisant la methode russe, on pourris plusieurs endroits... Après faite comme vous voulez, c'est toujours bien d'essayer de reeinventer des choses deja faite et aprouvées

Pas mieux... y'en a toujours qui on des solution pas top mais qui cherchent juste a grapiller quelques € au detriment de la nature

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Me dit quelque chose ce lien Je vois que tu memorise tout meme les liens un peu "extremes"

doublon a effacer par un modo

N'importe quoi... on parles de dimensions raisonables et toi tu propose des roues de tracteur... De plus on parle de jantes... Je ne sais plus exactement ce qu'a 4x4tophe en rehausse mais ça m'etonnerais fortement qu'il puisse caser des roues aussi grosses...

Alors là ça deviens compliqué, sur piste roulante mais pas trop vite... Et surtout confortable, donc là faut legerement degonfler (genre 0.5b de moins) pour que le pneu soit pas souple mais presque... Bref là sur ce coup il faut que tu adaptes la pression a ta conduite, je sais c'est une reponse floue mais helas je ne pourrais plus te dire... Peu etre qu'eric arrivera a determiner par son profesionalisme la pression qui va bien... Pour l'aider il faudrais dire le type de pneu...

En longueur du moment que ça fait plus de 60cm de long (la longueur totale de l'arbre quoi ) et que ça fait pas plus de 50cm de diametre c'est bon. Mais dit moi tu m'interesse tu peu faire des arbres sur mesure???? J'aurais besoin d'un double croisilon de chaque coté (donc double/double) avec un coulisseau capable de travailler sur au moins 15cm de longueur.

Alors là je suis sur le cul, les chenilles des tanks contrairement a nos pneus meme les plus agressifs sont benefiques pour les batraciens Terrain militaire = ecologie, ben tiens donc... Remarque le gros avantage d'un terrain militaire frequenté par une ribambelle de char c'est que personne d'autre n'ose se pormener dessus... Alors les petites plantes qui arrivent a esquiver les chenilles (en acier celle là) et les supositoires calibre mamouth du coup elle risquent pas d'etre arrachée par un talibant ecolo

Je l'avais fait, mais ça ma permis de refaire surface pour ce post

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Oui mais dans la pierre il ne faut pas trop degongler sinon ta les flanc qui reste sur les pierres et donc pas bon. En fait la pression est surtout a adapter a la vitesse. En trial lent, il faut degonfler pour que le pneu epouses la forme de la pierre (a faire avec des pneu de prefrence robuste) En piste rapide il faut legerement surgonfler (il me semble) pour eviter que le flan ne s'ecrases...

Donc une sortie de BT, cela sera celle d'un Y60 et donc differente au niveau fixation de l'arbre par rapport a un Y61, mais je penses que c'est ça que tu veux Je me renseignes.

Oui c'etait une bonne solution aussi, mais j'ai fait plus simple a l'epoque, j'ai tapé dans le cadavre d'un Y60, il avait sa carte de donneur sur lui donc j'ai pu le disequer sans remors Les sortie boite et celle du pont de Y60 passent en lieu et place que le Y61.

Je crois que Steffi est comme moi, il doit se tamponner de l'efficacitée dans la boue d'un pneu... Steffi doit rechercher je penses des pneu 70% rocaille, 20% boue et 10% autre. Le Creepy crawler est employé sur les courses de Rock crawling aux USA ce qui est a mon avis un bon repere au niveau efficacitée, meme si nous n'avons pas les meme vehicules... Eric avait expliqué ce qui n'allais pas sur ce pneu, mais helas a defaut de pneu parfaitement adapté au trial sur pierre, les Maxxis font parfaitement l'affaire. Ce sera mon prochain pneu une fois que mes Simex seront lipés. Sauf si entre temps je trouves une niche a pas cher pour acceuillir des BF Krawler

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Oui on ma toujours dit que j'etais alumé

Chez nissan il le vendent pour pas trop cher, c'est simple au moins a trouver