the bargeots

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Non tu dois changer les 4 pneus si tu changes de taille ... De plus des pneus en 15" ne peuvent passer sur des jantes en 16" Ensuite si tu as du 285/75/16 et que tu comptes monter du 31/10.5/16 saches que c'est carrément moins large, moins gros en diamètre ... Le 285/75/16 équivaut grosso modo à un 33/12.5/16.

31/10.5/15 31 = diametre exterieur du pneu en pouce. 10.5 = Largeur du pneu en pouce. 15 = diametre interieur du pneu pour la jante en pouce. 1 pouce = 2.54cm.

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c'est bien du savon...... et d'une super qualité!!! Avec ou sans sable?

Overock a coté de Clermont Ferrand, faut suivre y'avais un post dans les sorties prevues Laurentais, j'suis desolé mais si les gens n'auraient pas demandé des SUV on aurais jamais été emmerdés par les ecolos... Avant l'ere SUV les 4x4eux etaient considérés comme marginaux, un peu a part de la sociétée, après l'ere SUV les 4x4eux on été englobés avec ces truc et se font taper dessus dès la premiere occasion... certes on est libre d'acheter ce qu'on veux, mais bon quand ça porte prejudice a des personnes qui non rien demandés, si ce n'est a qu'ils vivent tranquile, c'est plus con...

Oui j'ai passé le WE là bas... Dommage on aurais pu taper un brin de causette

On s'en br****, on a nos 4x4, tout les trou duc qui avaient acheté leur SUV parceque c'etait a la mode vont revenir a des plates et on va nous oublier... C'est aussi simple que ça... De toute maniere Nissan comme beaucoup ne vont pas avoir l'envie de se faire chier pour quelques pays de merde a mettre aux normes leur vrai 4x4, il continuerons a les fabriquer mais on ler verra plus chez nous... Toyota le fait depuis presque 10ans maintenant (depuis qu'il on arreté de faire le serie 7 et 8 en france) a la place les serie 9 et 10 et surtout le franchisseur de trotoir RAV4 on fait leur apparition... Mistu eux c'est depuis 20ans qu'ils on arreté les vrais 4x4 Oui quand je parle de vrais 4x4 c'est avec des ponts, les triangulés c'est pour les peteux. Et puis m'en fou, quand j'en aurais marre de payer des taxes je me prends un truc comme ça: Et je roule toujours tout droit sans me preocuper de presence de chemin et route

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Marche bien l'engin

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C'est clair j'ai pu faire une comparaison avec Fordyan, la motricitée d'un long dans certaines condition est bleufante. Et il est vrai que 90% des passages creusés, le sont par des court, non pas parcequ'ils sont moins bon... Mais parcequ'ils sont bien plus nombreux que les longs. Pour une marche, hormis la stabilitée pour certaines, en general ils sont desaventagés par le ventre, il faut bien souvent frotter et passer en force....

... Moi je reponds plus... Me faire bourrer le fion a chaque fois que j'achetes quelque chose de gros en France, j'ai arreté depuis des années... Je fait du modelisme, c'est le meme cartel de bandits... Le VTT pareil... Le vendeur achetes un truc a pas cher a l'etranger, puis le revends 50 a 60% mini plus cher sous couvert des charges et autres... Parfois (et meme souvent) ce meme vendeur se faire fourer comme une dinde par son fournisseur... Bref comme on est a la fin de la chaine on prends tout dans la gueule... Les commerçants sont sympas, mais parfois il devraient avoir les couilles de dire que c'est leur fournisseur qui les obligent a maintenir un certains prix, alors qu'ils aimeraient bien faire un bonne ristourne...

D'origine sur la plupart des Y61... C'est un poids d'absorbtion, comme les grosses masselottes present sur les petits... Peu etre que ça fait renfort mais je vois aucune utilitée a cet endroit...

Non, il faudrais faire un montage assez complexe pour que ça pivote mais sans avoir de jeux. Sur le mien c'est pareil... Les SB supportent parfaitement les flexion et le bridage intervient pour des debatement superieurs aux 80cm par roues... Voici quelques photos des SB lors de croisement maxi sur mon patrol:

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Moi je l'ai vu a un truc simple... Le coté arriere droit la roue frotte mechant a l'interieur du passage de roue (decapage) Le coté arriere gauche lui pas une trace... Hormis a deplacer la fixation de la barre panhard de la valeur de la rehausse, il n'y a pas de solution. Par contre en deplaçant la fixation a mon avis on peu grapiller un peu de debatement sur la roue arriere gauche.

Normal la barre panhard decale plus le pont d'un coté que de l'autre. Les butées sur de grosses rehausse devraient pas etre symetriques... Je parles, mais moi je les aies toujours pas faites

Pas con la fixation a cet endroit, meme si la fixation du bas est un poil fragile (j'ai vu un support peter comme du verre au serrage sur un trol... ) Pour la butée de pont pour eviter de la plier, il faut lui donner de l'angle afin qu'elle travailles alignée avec le pont et non le chassis.

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