the bargeots

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Quelques adresses sympas... J'en ai pas trop, en fait ce sont que des chemins et petites zones "sauvages". Si tu veux venir dans les environs je me ferais un plaisir de servir de guide. Pour les barres stab, je ne serais te dire, depuis que je les aies virées mon patrol a changé de suspension. L'ancien kit que j'avais a l'epoque ou je les ais viré avait gagné facilement 4 a 6cm de course, mais chaque kit est different et surtout plus il est haut et plus la barre brides. Mais attention virer la barre stab est un acte reflechis! (voir post dans la rubrique suspension il me semble)

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Je crois que certains comme Obelix ou Ajax, sont encore en vacances loin de leur connection ADSL, faut attendre qu'ils rentrent, enfin j'espére. Oui j'esperes aussi. Pour Obe il a posté hier, mais c'etait peu etre pas depuis son PC/connexion habituelle...

Alors quasi meme avis que L'Africain 2, Tu peu virer le premier silencieux et meme le petit en bout de ligne, mais il faut imperativement conserver la tresse pour creer un mini de contre pression, de plus il faut conserver soit la longueur de ligne d'origine, soit si tu veu la raccourcir mettre un pot de detente, pour creer toujours cette contre pression. Par contre laisser l'echapement sous le chassis en libre est nul a chier, interdit par la loi et enfin pas cool du tout pour l'image du 4x4... De plus tu n'aura aucun gain et meme peu etre des pertes au niveau couple. Ensuites ça noircis le chassis et ça peu bruler la protection antigravillon suivant ou est la sortie... Bref nul Donc conclusion: Ligne de longueur d'origine avec au mini la tresse d'echapement. Enfin si 4Cyl conserves au moins 1 silencieux car le bruit risque d'etre très desagreable.

t'tention j'inverse la vapeur : y60 court 2.8L TD bon a peu pres tout d'origine vu que son vrai proprio (c'est pas moi ) fait pas de TT 242 000 au compteur démarre au quart de tour, tourne comme une horloge! Oui mais c'est trop tard, les Y60 ne sont plus majoritaires 734 Patrol autre que les Y60 contre 635 Y60

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Tout est là: http://thebargeotsteam4x4.free.fr/preparation/trol/moteur.htm Sinon toutes les modifs du trol sont là: http://thebargeotsteam4x4.free.fr/preparation_nissan.htm (Plus ou moins a jour )

Très bon choix, bienvenu dans le monde des vrais moteur

Ok c'etait juste ça, effectivement j'aurais du le preciser plus tot

Oui aussi... D'après Nissan rien d'alarmant Mais fumée lors de reprise où quand limite calage... Sinon fume pas trop.

Il ne faut ni percer ni souder, c'est strictement interdit, et fortement deconseilé... Afaiblissement du chassis, corosion accelerée (surtout a l'interieur) sont les principales causes.

Non ce ne sera pas suffisant pour passer du 35" si tu frottes deja avec les 235... les 35 font quand meme pas loin de 10cm de plus que les 235... Et chaque Cm de plus sur la roue est un calvaire. Juste pour te donner une idée, mes 35" monté sur 8/16 en -25 de deport arrivent a frotter malgré... 25cm de rehausse.... Mais bon il est vrai que mon kit est assez souple...

Vires cette daube de Bayo. Procures toi TTQV 4. Il lit les cartes BYO au format natif. Et là, ça marche le feu de dieu ! TTQV c'est le nom exact du logiciel? Je vais l'essayer en attendant de me monter un Pc embarqué dans le trol, car là le PDA il a du mal a suivre...

Et ils feraient du pas fin? Ils livreraient a distance? bon j'habite à 6 km de thaon donc si on tu peux me donner les réf exactes je files dès lundi leur demander pour ce qui est de l'envoie je peux faire des transactions sans frais biensur donc en attente de nouvelles très précises car moi je n'y comprends pas forcement grand chose Qu'est que tu ne comprends pas? Demandes. J'ai donnée les dimensions plus haut, ensuite pour rentrer dans le technique, il te faut de la visserie M12 125 (ça c'est le pas) fileté partielement en HR(haute resistance) 8.8 ou 10kg, avec tete hexagonale 6 pans. Ensuites donnes tes longueur (valeur d'origine + longueur du body) et voila rien de plus simple. Si il y a quelque chose qui te chagrines n'hesites pas.

que veux tu dire part " un empillage de calles " vous allée pas nous faire des body avec des roudelles Oui rondelles de 1.6cm ou 3.8cm, ce qui fait des rondelles d'homme... Le mien roules depuis 2ans avec 2 rondelles de 2cm d'epaisseur sans aucun probleme. Avant j'avais un Suzuki qui avait aussi 2 plaques carrées (a l'epoque j'etais moins outillé) et il a très bien suporté les contraintes pendant 2ans.

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Je t'ai repondu sur l'autre post, donc on va eviter de faire doublon, sur celui ci j'ai reedité les longueur en precisant qu'il fallais de la vis HR, car effectivement il faut le signaler.

Voila les cotes: Dimension des Vis d'origine, prise sous tete et ne prennant pas en compte les parties coniques avant le filetage (partie inutile pour un montage a la main) Vis PC avant: 150mm Vis sous pieds conducteur avant: 95mm Vis sous siege conducteur : 90mm Vis PC arriere: 125mm Pour les chassis long vous vous demerdez pour la derniere vis Les vis si vous vous en fournissez seront imperativement de resistance superieure au 8.8kg, votre securité est en jeux