the bargeots

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Et ils feraient du pas fin? Ils livreraient a distance?

Oui le probleme... Est que c'est sur un Y61 sinon ça serais trop facile. Le Y61 a 8 vis comme le Y60 mais: Par paire de 2 de longueur differente (donc 4 longueur differentes) Pris dans la caisse par ecrou prisoniers, tous sauf celui sous les sieges avants qui eux on des ecrous) Donc obligation de mettre du pas fin. Par contre pour un Body lift de 4cm: Les vis d'origine de l'avant passent a l'arriere (Calendre => PC arriere) Les vis d'origine de l'arriere passents au pieds avants ( PC arriere => pied passager avant) Les vis d'origine des pieds avants ne servent plus. Les vis d'origine sous les sieges peuvent etre remplacées par du pas normal. Les nouvelles vis du PC avant peuvent etre en fait des ralongées avec les morceaux des vis sous les pieds avant, ou avec de la tige ronde normale(attention on fait des soudures propres ou rien!) Donc conclusion, je suis un ane Vous pouvez vous demerder de faire du +4cm sans trouver de visserie en pas fin. Mais seulement +4cm, au dela, il faut tout revoir. Je vais prendre le courage de prendre les cotes des vis.

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Voici ce que Babelfish me dit: Les CIBEX snorkels 4x4 fabriqués suivent le style australien. Sont conçue pour améliorer les conditions d'aspiration d'air du moteur du véhicule ainsi qu'une étanchéité totale du système d'admission. Les matériaux utilisés pour leur fabrication sont polyéthylène de haut impact avec une épaisseur de de 4 à à 5 mm comme modèle. La tornillería est de d'inoxydable d'une grande qualité. Les connexions internes sont de tube flexible d'aspiration d'air ou de polyéthylène de haut impact préformé, comme modèle. Les CIBEX snorkels 4x4 sont pensés pour une installation facile et simple. Tant comme les caractéristiques du véhicule le permettent. Les vis de fixation du corps du snorkel sont placées dans des positions stratégiques de sorte qu'être fixé, la plaque du véhicule s'adapte à la forme du snorkel au cas 0ù celle-ci est bosselée ou a de petites irrégularités. Les pièces intérieures d'admission d'air, dans beaucoup de cas préformées sauvent les formes du moteur et carcasses égal un parfait reliez et éviter les pertes de section de colonne d'air. Les pièces de reliez à la caisse originale du filtre d'air (quand il ne sera pas possible d'adapter un tube flexible avec fermeture d'agrafe) ils ont une position précise d'assemblage sans possibilité d'être montées de manière incorrecte. Ceci permet un préfet ferme. Nos avantages sur tout autre snorkel sont : Plus petite longueur de la partie du corps principal qui s'adapte à l'aileron du véhicule implique meilleure colonne d'air pour l'admission. Un plus grand diamètre du corps principal implique une plus grande colonne d'air pour le corps principal (79 cm dans presque tous les modèles). Le système d'élimination d'impuretés de la tête, implique une admission d'air plus propre pour le moteur. La combinaison du système d'élimination d'impuretés avec le pre-filtro de foam en bain d'huile, garantit l'élimination de de 99% d'impuretés. La conception extérieure est complètement nouvelle et arrondi pour éviter des bruits produits en marche et elle permet une visibilité excellente au conducteur. Installation facile grâce aux soins conception et qualité excellente des matrices d'aluminium, qui permettent une adaptation parfaite aux formes du véhicule. Les vis de fixation du corps du snorkel sont placées dans des positions stratégiques de sorte qu'être fixé, la plaque du véhicule s'adapte à la forme du snorkel au cas 0ù celle-ci est bosselée ou a de petites irrégularités. Installation facile et rapide grâce aux pièces intérieures préformées. Résistance exceptionnelle à des impacts, grâce à polyuréthane haut impact utilisé ainsi que de l'épaisseur employée. Une grande durabilité grâce au traitement extérieur du polyuréthane et la tornillería dans inoxydable. Tu puis acheter un produit inférieur à un plus grand prix. Tu décides. Nous étendrons la gamme semaine après semaine. J'ai sorti le texte brut, ça degrossis, après il y a quelques non sens...

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Essais de formater la carte SD completement pour enlever les debris. Enfin je propose, je ne connais pas ce logiciel. Dit toi qu'il y a plus merdeux Ba*o par exemple... Eux c'est les roi de la stabilitée

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Je ne sais pas trop, je ne veu pas donner de valeur au pif, il y a eu gain, mais de combien je sais pas, j'ai pas de notion... J'ai bien du passer a 10/20 cv de plus, et en couple au moins 10% de plus (je donnes des valeurs faible comme ça je suis sur de pas en ajouter a la louche comme certains en Tunning )

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Allo, y'a pas plus de photos Dinge ça avec le nombre que l'on etais

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Ben du tube... Pour le bruit... pas horrible a 110... Et puis y'a d'autres trucs qui font bien plus de bruits (Simex, arbre de trnasmition malade...) Tiens au milieu de la page on peu voir ma ligne d'echapement: http://thebargeotsteam4x4.free.fr/preparation/trol/moteur.htm Beaucoup peuvent temoigner que mon trol a un bruit magique

Parfaitement resumé

Sur le mien c'est fait, le gain n'est pas faramineux mais bien present. Par contre on perd un peu en frein moteur. Et le bonheur est surtout au niveau de la sonorité

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Non car on marches sous pression et donc l'air va de partout, après je ne suis pas ingenieur en fluides et donc ne peu certifier...

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