the bargeots

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Magnifique , beau boulot felicitation.

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Donc a quoi ça sert... Les durites d'origine sont de veritables merdes, très souples... En posant ces durites a la place de celles d'origine tu enleves le risque d'avoir une qui petes au mauvais moment (autoroute, raid...), de plus ça aporte un gain de performance niveau moteur (attention j'ai pas dit qu'on gagnais 200 cv!), ces durites là ne se deformant pas, toute la pression envoyée par le turbo arrives direct dans le collecteur au lieu d'etre absorbée par les durites, cela entraine un moteur plus reactifs dans les montées en regime et les relances. Cela limite les perte de charge du circuit d'admition et donc augmentes legerement la pression reçu au niveau du collecteur. Enfin c'est beau Voila en bref du benefique pour le moteur et pour les yeux, par contre te dire qu'il y ai un gain de puissance ou de couple serais presque te mentir.... Ou alors faudrais passer au banc avant/après. Pas plastique... silicone, comme les sein de pamela Et vous en avez aussi des durites dans vos antiquitées

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Exactement

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Bon si c'est d'ordre general oui tu peu monter des pneu larges sur des jantes a deport 0... Le tout est que la largeur de la jante soit compatible avec celle de tes pneu.

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Il a bien répondu qu'il allait s'en occuper non?

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Juste quelques texte pour clarifier et montrer que c'est pas moi qui inventes: http://www.bridgestone.eu/filelibrary/English/Global/Corporate/Safety/Files/BridgestoneTyreServiceLife-FR.pdf (D'un autre coté pour arriver a conserver un bridgestone longtemps faut pas rouler ) http://www.pneusbfgoodrich.ca/bfg/experts/articles/02232006all.jsp Donc oui j'ai tort, on peu garder les pneu pendant 10ans... Mais faut les faire inspecter chaque année après les 5ans... ericdef, si il passe par là pourra confirmer, il me semble avoir lu y'a un moment de ça une de ses intervention a ce sujet... espacepatrol, 3ans, c'est le plus important... Après le kilometrage et le style de conduite fait que le pneu s'use plus ou moins vite... Après les BF on une excelente durée de vie (trop meme puisqu'on les garde meme trop vieux), mais bon 9mm de crampon, sur combien a l'origine??? Mes Simex quand je les ais revendus etaient a 30% usés et 25mkm, il restais 20 a 25mm de gomme... C'est facile de partir de gros crampons et dire que ça se bouffe pas vite par rapport a d'autres (avec moins de crampons)...

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Moi j'ai juste une chose a rapeller: au dela de 3ans un pneu est considéré comme mort par les constructeur. Sa gomme est desechée et sa composition se degrade. Donc au dela certes le pneu peu encore roulé, mais il a perdu toutes ses capacitées... Tenir 150mkm un pneu c'est une connerie... Il vaut mieux avoir des pneu qui se bouffent en 3ans et/ou 30 a 40mkm mais qui soient performant du debut a la fin que des pneu qui vont bien 2 ou 3ans et qui par la suite deviennent dangereux. Avant le 4x4, j'ai eu une plate qui avais a l'arriere 2 michelin en monte d'origine, la plate avais 14ans, le pneu n'avais pas encore atteints les 50% d'usure et ne les as jamais atteints... Meme en plantant des frein a main et roulant comme un cochon... Par contre ils accrochaient plus rien, on pouvais limite passer une lame de cuter sur la bande de roulement sans les entailler tellement la gomme etait seche... Ce qui ma fait les changer (hormis la tenue de route deplorable) c'est que sur le flanc des pneu ça commençais a se craqueler profondement... La gomme n'etant plus assez souple pour suivre le mouvement de la caracsse qui elle commençais a rouiller et vraiment fatiguer... J'ai eu aussi des BF mixtes sur le patrol, ils sont encore en circulation sur le Chevrolet PU d'un pote... Je les ais gardé 2ans, mais quand je les ais achetés ils etaient stockés pour 2 d'entre eux depuis plus de 5ans... La gomme etait seche, le pneu se bouffais pas sur la route et s'arrachais en lambeau au niveau des pavé en TT rocailleux... Sur la route le pneu n'accrochais queudale sous la pluie et sur le sec avais du mal. La carcasse quand a elle provoquais des vibration a la con... Je parles meme pas du confort deplorable de ces pneu, c'est raide comme des pneu camion.. Alors arretez de chercher la longevitée a tout prix... La securitée est bien plus importante... Les BF mixtes sont depassés depuis plus de 10ans dans leur conception, et certaines sous marques qui durent 50mkm sans se bouffer sont des veritables dangers sur la route... rep2559 ton dernier message va dans ce sens, c'est une très bonne chose que de s'inquieter de ces criteres...

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Très precis comme question... Rehause ou pas? Tunning juste pour les trotoir ou TT? Quel vehicule? Quelle dimension vises tu? Ta vu il en faut des reponse pour donner une question precises

Vous etes franchement lourd, dès qu'il y a un truc qui va pas vous pleurez comme des veaux Vous croyez que c'est une partie de plaisir pour Loup83... Lachez lui un peu les basket, le magasine sera expedié, si c'est pas au jour pret annoncé c'est pas grave, du moment que l'on a de quoi lire... Depuis le numero 1, vous vous acharnez au moindre retard et probleme, essayez donc au moins de faire ne serais ce qu'une maquette d'un magasine, vous comprendrez que c'est pas simple... Mais bon la critique et les remarques sont faciles...

Oui moi aussi maintenant Par contre le tube alu me semble plus qu'intéressant en prix, rigidité et compense largement, non ? Oui c'est toujours mieux le maxi d'alu, et ton prix est très interessant... bon après rigiditée, les durites silicone renforcées resistent sans probleme a 2.5B de pression et plus de 100° sans faiblir, donc on est quasi aussi solide