Non la je suis pas d'accord... les ressorts qui pendouillent son un truc inutile, c'est tout juste bon pour faire le beau en montrant que son truc croise a outrance... Car au niveau efficacitée c'est proche du zero...
Car en croisement non seulement il faut avoir du debatement mais surtout le plus important de la motricitée.
La motricitée est donnée par l'appui de la roue sur le sol, et donc si le ressort pousse sur le pont, la roue va appuyer sur le sol, si il n'apuis pas la roue va "rebondir" et donc pas motricer... Pour moi les cones antideboitement sont la preuve d'une mauvaise maitrise des debatements, si l'on veu reelement des debatements qui soit efficaces, soit on met des ressorts plus longs, soit on vires les ressorts et montes des combinés Amortisseur/ressort filetés, comme ça là tant que les amortisseurs debatent les roues motricents...
Après pour le reste je suis d'accord avec toi, montage d'un pivot de RR (la seule chose de bien sur ces choses )et donc virer la barre panhard, reprise des fixations d'amortisseur, un peu de place dans les ailes (le transformer en PU ou UTE quoi )
Mais il y a aussi de virer les SB de tirants inferieurs et de mettre ceci:
http://www.bbmotorsports.com.au/prod477.htm
Cela ajoutes d'après ce que j'ai eu vu jusqu'a 30° d'angle de debatement sur les tirants.
Tiens au fait Rey a tu vu mes nouveaux debatements
Tiens regarde:
Et ça ce n'est que la phase 1 des suspensions