the bargeots

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Perso pour ma rampe je me sert de ça, ce n'est pas etanche mais vu que c'est plaqué or ça ne s'oxides pas, de plus entre les 2 fiches ça isoles bien donc aucun risque de masse: http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10001&storeId=10001&productId=124018&langId=-2&parent_category_rn=19394#void En fait je me sert de ces 2 fiches pour alimenter en + mes LP(x4) et AB(x2) avec un cable en 2x4mm² et le - se fait par la masse de ma barre (barre en alu et inox donc conduit très bien le courant ) Pour la cable je me sert de ça: http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10001&storeId=10001&productId=125532&langId=-2&parent_category_rn=19081 Car j'ai cherché aussi des connecteurs etanches et pouvant passer de la grosse intensité et je n'ai rien trouvé d'hestetique et pas cher...

Pour du 13.5 il faut du 10" de large en jantes minimum, de toute maniere comme je supposes que c'est pour faire du TT rien ne sert d'avoir des jantes large qui rends le pneu plus rigide et donc moins efficace en TT...

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Lors de la revente du vehicule comme tout vehicule modifié il faut forcement tomber sur quelqu'un qui soit interéssé et/ou qu'il s'en fou, car si il cherches un vehicule d'origine!... Par exemple j'ai il y a presque 2 ans revendu un Suzuki Grand Vitara que j'avais "preparé TT" et bien j'en ai chié pour le revendre... Le garage qui me là repris ma demandé les pieces d'origine (fort heuresement je les avais gardés )pour qu'il veuille bien me le racheter...

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Alors voila comme je fait de grosses modif sur mon trol, j'en arrives a faire parfois des comparaisons. Je parles du Y61 TD6, donc les comparaison ce font a partir de celui ci. Certaines peuvent etre permutables (rares cas) De plus malgré les apperence qui font dire que les Y61 on les meme chassis, il y a pas mal de modifications (pour la plupart en bien, meme si quelques autres sont en mal...) Donc on commences: Pont Avant/train avant: - Largeur plus importante , +5cm de largeur. - Barre de direction (celle qui part du boitier de direction) reglable en longueur. - Biellete pendante de direction du boitier differente en angle, bielette de la barre fixé par dessus sur le Y61 et par dessous sur le Y60. - Tirants de pont different au niveau de la matiere, plus cassant que les Y60 (D'après Charles31) et ayant une forme differente tout en conservant leur dimensions. - Roues en 15" 60 et 16" sur 61 (Merci Pierre) - Angles de reglage du train avant (Merci Pierre) - Plaquettes frein différentes. - D'autres details mais peu importants, tels que la presence d'un capteur ABS sur le pont. - Reglage de la geometrie differente (merci Pierre) Transmition (Arbre AV/AR et boite de transfert): - Entraxe de fixation des arbres de transmition differents, plus larges. (Permutable en changeant les tulipes de sortie) - Rapport de pont (Merci Pierre) Y 60 : RD 28 = 5,154 ou 36x7 ..................................RD 28T = 4,625 ou 37x8 - Rapport de pont Y 61 : 2,8 = 4,625 ou 37x8 ........................2000 : 3,0 = 4,375 ou 35x8 ........................2005 : 3,0 = 4,111 ou 37x9 -Boite de transfert differente au niveau du carter, sa forme (plus rectiligne sur le Y61) et surtout le systeme de levier de changement des rapport qui est different, quand on intervertis les 2 boite il faut recuperer jusqu'au levier. L'implantation de certains capteurs changent aussi. Pont Arriere/Train arriere: - Roues en 15" 60 et 16" sur 61 (Merci Pierre) - Largeur plus importante, 5cm de + - Barre stabilisatrice AR déconnectable Y61 (merci Pierre) Moteur/BV/BT: - Pompe a injection electronique (une merde )(permutable et c'est pas un grand mal ) - Arbre a came quasi equivalent a celle d'un Atmo. - Turbo placé differement. - Collecteur d'admition prevu pour l'IC - Poussoir mecaniques - Boite de vitesse plus longue en rapport que les Y60 (D'après Charles31) - les bougies de préchauffage: > 3 vertes et 3 jaunes sur le Y60 et branchement soit // soit en série via le boitier > 6 identiques et en // uniquement. - Radiateur d'eau plus grand sur le Y61. - Pompe a eau ayant des pales en plus. - Radiateur d'huile different. - Carte d'huile plus profond sur le Y61. - Bas moteur legerement different. Autres parties: - Chassis a plusieurs endroits modifié, plus long, peu etre un peu plus large. - Difference non negligeable de poids superieure (donc un kit de rehausse Y60 ne passe sur un Y61 car il ne rehaussera pas grand chose...) - Fixation de la caisse completement differente: 8 vis pour chassis court et 10 en chassis long en M12 125 en longueur 100mm pour le Y60 dont 2 fixées par des ecrous prisoniers dans le coffre. 8 vis pour chassis court et 10 en chassis long en M12 mais.... 4 paires en longueurs differentes (2 "extras longues" au niveau du PC avant, 2 "longues" a l'arriere, 2 "moyennes" au niveau des pieds conducteur et 2 "courtes" sous les sieges avant), seul les vis sous le siege ne sont pas fixées par des ecrous prisoniers. Donc pour le body lift grosse misere en vue! Donc voila je penses que l'on peu si l'on si met a plusieurs faire une comparaison pour une fois utile des Y60 et Y61. Pour ce qui est des 3L comme je n'en ais pas je ne peu helas faire une comparaison fiable, la seule chose que je sais est que les couples coniques des 3L tirent plus long que ceux des 2.8LTDI...

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Un reve j'oses meme pas imaginer si je touches autant a quoi ressemblerais le trol

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Par contre pour info, il faudrais supprimer le Terrain de St martin sur l'herault, le terrain n'est pas en acces autorisé, on va dire que c'est toleré et que si un jour une equipe de kepis et mal luné il risque d'y avoir de la contravention qui tombes. Donc terrain on va dire a mettre en memoire dans vos tetes mais pas a mettre sur un site... Puique je suis a parler des terrains dans mon departement ben contrairement a Rey nous on a queudale d'officiel et payant, et rien de bien grand Les terrains officiels et payants se situent sur Ales dans le gard et sur Narbonne et Chateau Lastours dans l'aude... Chez nous pour faire du 4x4 legalement c'est pas gagné

Arf telement vrai, mais d'ailleurs tout le reste aussi

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Sans hesiter moi je prendrais le 6Cyl, surtout en atmo il est increvable.