the bargeots

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Alors voila la manif pour l'Herault, le Gard, l'aude se passe sur Beziers. Qui comptes venir? J'esperes tout le monde... Car là y'a pas de risque de rayures, ni passage technique... Par contre l'avenir de notre loisir est en jeu. Meme ceux qui ne pratiquent pas le TT sont concernés car si le TT est interdit fini les garages 4x4 puisque plus vendus, de plus comme on sera considéré comme interdits on aura droit a des agressions de la part de ces p$*** d'intergristes ecolos... Donc que vous soyez 4x4eux invétéré ou seulement amateur de 4x4 pour sa gueule il FAUT VENIR LE 18/03 a BEZIERS !!!!!!!!!

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Ce que j'appelles l'effet balon en fait c'est quand un pneu a ses flans qui depassent de la bande de roulement, en fait la jante est pas assez large par rapport a la largeur du pneu. Le pneu a les flan sans arret vulnerables et en plus la tenue de route est deplorable car le pneu "flotte", c'est un peu dur a expliquer

Slt, tu aurais eu un traitement de faveur de la part de nini Moi j'ai : rapport non réducté 1/1 et réducté 1/2,02 .... Le PM n'est pas un rapport de démultiplication Oui mais sur le lada le levier a 2 position et nous 3 (meme 4 avec le point mort) donc je me suis mal exprimé puisque c'est pas 3 rapports (meme si 1 en 2RM et 2 en 4RM...) mais trois position... Mais t'inquiéte Pierre l'année prochainne j'aurais 3 rapports j'ai trouvé une bopite de transfert avec une reduction supplementaire (mode rampant comme sur les mogs ) donc comme ça j'aurais raison

Ben effectivement tu est trop large... Mais changes de CT car des imbeciles qui veulent se la jouer stict y'en a... Pour le 17 c'est tout simplement des chiffres de normes... Le 17" a l'epoque existais seulement en option haut de gamme... autre solution si par dans ton coin tu as unelevage d'abrutis, tu peu te faire preter un jeu de roues en 215/80/16 ou 31/10.5/15 et y retourner...

Vous etes en train de melanger largeur et diametre de pneu... On peu monter des pneus enormes en diametre sur des jantes pas large, du moment que le pneu n'est pas large... Un 31" peu très bien passer sur une jante de 8" de large comme ne pas passer... Car un 31/10.5/16 par exemple sera juste assez large pour du 8" par contre meme si il n'existes pas un 31/13.5/16 ne passeras pas il est trop large. Quand aux dimensions en mm (265... 285...), sur du 8" le maxi que l'on peu monter sans avoir un pneu qui boudines c'est du 285 en largeur, au dela le pneu va faire balon... Donc sur du 8" on peu monter soit du : 10.5" ou 11.5" maxi ou du 285 maxi pour on va dire que le pneu ne fasse pas trop ballon, car du 12.5" passe et du 315 aussi. Je te recommandes pour le Y61 monté d'origine ou avec seulement du +3 maxi du 285/75/16 au dela tu va frotter de partout, en plus le 315 est très gros a tirer. Pour l'equivalence en taille US ça donnes maxi un: 33/11.5/16 (meme si il sera un chouilla plus large que le 258...) Voila...

Pas grave j'etait meme pas sur au debut...

Prends un TD6 tu auras l'espoir de faire beaucoup de KM avec le moteur Sans trop de soucis... Car meme après rappel certains retournent a la concesion. Et puis y'a ce bruit au niveau moteur des 3L qui est vraiment desagreable ça donnes l'impression de rouler dans une plate...

Sur? Car voila ce qu'il y a sur le site: Boite de transfert type mécanique à 2 rapports avec différentiel et blocage par levier En general quand il y a un blocage sur une boite de transfert c'est que la boite est muni d'un diff central pour rouler en 4RM permanent. De plus si l'on compares par rapport a nos GR nous il y a 3 Rapports sur notre boite de transfert... Voici une autre article venant d'un site (Autoplus) faisant l'essais de la bete: Les 4x4 actuels sont trop beaux, trop chics, trop chers ? Rassurez-vous, si vous êtes plutôt du genre à considérer ce type de véhicule comme un utilitaire, Lada a ce qu'il vous faut en magasin : un vrai tout-terrain pas cher et très à l'aise sur terrain difficile. Car le Niva ne craint pas les mauvais traitements : léger, râblé, doté d'une boîte de rapports courts et [color=red]d'une transmission intégrale permanente[/color], il se sent à l'aise à peu près partout... Sauf sur la route, où son comportement plus que délicat et ses performances catastrophiques auront tôt fait de vous effrayer ! Ses capacités mécaniques sont en effet très limitées et les reprises inexistantes. D'autre part, son extrême rusticité n'en fait pas un modèle de confort (quelle raideur !), alors que sa finition déplorable et son équipement fantôme nous ramènent au "bon vieux temps" de la disette communiste... Bref, un engin idéal pour remplacer la 4 L vieillissante à la campagne. L'autre version : Lada Niva 1700i GPL (68 900 F). donc mes souvenirs finalement etaient bon... j'avais seulement la fleme de le verifier, mais maintenant c'est fait

La diffrence entre un Trol et un Lada Ben elle est simple... Avec le trol tu est sur de pas rentrer a pied... Tu est sur que les gens qui te suivent ne bouffent pas des morceaux de lada dans la tronche. Bon plus serieux, la principale difference viens du mode de transmition (il me semble) un lada est un 4x4 permanent (quant il arrives a rouler) et le Trol est un 4x4 enclenchable avec lequel il ne faut rouler en 4RM seulement que sur surface non adherente (Terre, boue, Neige, Sable) Sinon après c'est plus large, plus lourd, plus fiable que le lada...

Pitié enleves dans ton titre l'appelation DCI C'est horrible de voir cette chose sur un forum Patrol. Ton trol est un TDI... Pour ton probleme, effectivement c'est soit l'acclerateur, soit le debimetre meme si celui ci normalement si defectueux fait un defaut moteur avec le voyant au tableau de bord.

Quoi des bavettes sur un Y61 ça existes A oui ce truc que j'ai laissé par terre a la premiere heure de sortie TT... Le mieux est de les virer et mettre du souple a la place...

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Pour l'echelle le top etant d'en trouver un telescopique, elle ne prennent pas de place. Chez Narbonne accesoires: http://www.narbonneaccessoires.fr/boutique/product_info.php?products_id=9604 Sinon les autres modeles d'echelles: http://www.narbonneaccessoires.fr/boutique/advanced_search_result.php?keywords=echelle Je pense que la solution la plus simple etant de poser 2 crochets d'echelle sur le haut du coffre (pas sur la porte mais sur la caisse.) et de prendre un echelle pliable, ensuite pour la ranger, je verrais soit entre la galerie et le toit (avec un rail coulissant pour la recuperer facilement) soit fixé par exemple sur la roue de secours ou dans l'habitacle... Voila je ne serais plus vous donner d'infos vu que je n'ai jamais eu a me poser la question...

Les charnières et la serrure ne sont pas en cause. Mais les charnières ne tiennent que le bas de la porte et l'échelle est accrochée au sommet de la porte. Lorsqu'on veut grimper à l'échelle, on exerce une force vers le bas et vers l'arrière. Et vu le levier que fait la porte, on entend assez vite un sinistre "clac" qui indique que ça commence à cèder. Expérience vécue. La porte ne résiste pas perce qu'elle n'est pas tenue là où se porte l'effort. Gadget décoratif et rien d 'autre. Bon si tu as deja eu l'experience je ne te contredirais pas... C'est quand meme bizare, ou alors c'est par rapport a un modele qui a des portes fragiles... Certains vehicules comme les land son quasiement equipés de serie... Mais bon après les contraintes il est sur y sont... Donc pas gadget mais inadapté au Trol...

Sans en avoir vu en vrai j'ai de gros doutes que certains mettens des echelon seulement pour decorer... Ces accesoires sont prèvus pour etre utilisés et pas pour decorer... La portiere une fois fermée doit supporter le poids d'un homme meme bien portant, les 2 charnieres + la serrure font des points très resistants.

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C'est aparement ma specialitée de demander des trucs pas possible, donc c'est super sympa de chercher tout ça, merci

De plus la decoupe de l'aile et surout la fixation du snorkel est plus facile, et surtout il y a un trou a decouper dans le renfort de l'aile au niveau de la boite a air pour passer le tube... Je me suis mal exprimé et il faut plutot appeller ça un rigidificateur, il n'est present que sur les Y61 (TD6 sur a 100%, 3L probablement). De toute maniere pour poser un snorkel sur un Y61TD6 on est obligé de faire un trou dans cette partie... Ce rigidificateur et percé quasiement en bout, il n'y a aucune contraintes a cet endroit, et surtout en perçant en son milieu, on affaiblis par sa fonction de ridificateur....

C'est pas indispensable mais vivement recommandé, surtout que les manchonnages du snorkel ne sont pas super et donc vaut mieux etre sur de son coup, car sinon au premier passage a gué il pourrais avoir des surprises De plus la decoupe de l'aile et surout la fixation du snorkel est plus facile, et surtout il y a un trou a decouper dans le renfort de l'aile au niveau de la boite a air pour passer le tube...

Mais avec ces adaptateurs ça sort une qualitée de merde au niveau son.... J'ai deja essayé, c'est plus qu'horible... Mais a defaut c'est la seule solution helas pour ceux qui on un lecteur a K7... Sinon le coup du PPC sur l'autoradio est pas mal du tout, le tout est d'avoir l'entrée sur l'autoradio

Heu pour les refs je les aies notée d'un site l'année derniere, me suis peu etre planté sur l'un d'elle... C'est lesquelles qui te posent soucis?