the bargeots

Quoi il arrives a 120km/h alors qu'il est stock au niveau moteur et couple Pour ce qui est de la preparation si tout n'est pas en apparence propre c'est un peu domage mais ô combien frequent sur des prepas aussi grosses... J'ai eu vu pas mal de grosses prepas qui vu de loin sont magnifiques mais de près sont bardées de bidouilles plus ou moins de mauvais gout. Je ne parles pas des prepas ricaines où là certains frolent l'inconcience. (y'avais meme un site expres) Helas ce n'est pas donné a tout le monde de souder proprement, avoir un outillage complet (poste TIG, Tour/Fraiseuse...) et des materiaux adaptés (Acier de haute resistance, Inox et pas de l'acier a ferrer les anes...) Ensuites pour ce qui est de la rehausse je penses que le fait que cela soit fait avec un long facilite enormement le travail car c'est plus stable, il n'y a pas a la base ce probleme d'arbre de transmition qui grogne a la moindre rehausse...

Ca fait encaistre... Trop de tubes... Bon après chacun ses gouts... Quand au boulot ça a l'air super propre...

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Ben encore là franchement je preferes les voir comme ça... Au moins là ils t'en**** pas...

Si j'ai essayé ça marches en plaquant bien la tete de la pompe on arrives a faire rentrer pas mal de graisse, mais il est sur que le graisseur en haut du pivot est mieux et pour les racleurs ben un demontage de temps en temps, nettoyage et remontage c'est pas plus mal.

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Vraiment très joli boulot! Pour la pression du tube des PC si bien soudé je penses que tu peu monter très haut, surtout que les tubes vynil montent au moins a 15/20bar de pression. Moi mon PC est gonflé a 10B et je n'ai aucun probleme... En cas de choc de toute maniere c'est n'est pas du gaz explosif donc ça fera un bon gros pschiiit et un nuage de poussiere si le tube est pret du sol... Il faudrait vraiment un choc violent faisant dechirer une soudure d'un coup pour qu'il y ai un risque de projection. une question pour ton clapet anti retour a decharge est ce obligatoire? Sur mon montage j'ai mis un clapet antiretour tout simple... Je supposes que le tiens permet de vider la pression coté piston compresseur...

Si c'est pour la route autant pas prendre un 4x4 c'est plus simple Le mieux prendre un monospace si c'est que pour faire du bitume... Sinon si tu veux toucher au TT sans hesiter le Patrol car l'autre c'est un truc insipide plein de plastoc et d'electronique...

Moi j'ai fait un rack et ils sont posés dessus cote a cote debout, le seul truc qui va pas c'est qu'il faut que je les proteges du soleil sinon c'est nikel, car franchement empiler 5 roues en 285/75/16 ou encore pire du 35/10.5/16 en simex je vous laisse imaginer la hauteur et la galere... (1.5m de hauteur enpilé....) Je pense que du moment qu'il sont gonflés il n'y a aucun risque de deformation...

-44 non c'est enorme et je sais meme pas si ça existes, moi deja j'ai du -25 sur du 8" avec des 285/75/16 et mes pneus arrivent a fleur des elargisseurs... Alors que les jantes nissan d'origine pour qu'elles arrivent a fleur il faut que je mettes mes elargisseurs de voies de +3cm... Je penses que pour du 33" me mieux est du mettre du 8/16 en -15 de deport ou au grand maxi -25 (mais là ça va peu etre un peu depasser...)

Les Oscars son Out au point de vue de leur technologie qui date de 20Ans... Une paire de oscars equipé en 100W n'eclairerons pas plus qu'un paire de phare "modernes" a glace et optique lisse tels que du Hella serie FF (100; 200; 300; 1000....) avec des petites ampoules 50W. Les light Force sont encore au dessus mais ils valent cher surtout pour les mettres sur le toit a la merci des branches. Sur le Toit les Hella FF100 sont le mieux, il ne sont pas haut, bien large et eclairent aussi bien qu'un bon vieux Hella Rally 1000 (j'ai les 2 pour comparer... les FF100 sont equipé en 130W et les Rally en 160W et les 2 se valent... la difference viens de l'optique, et pour se donner une idée les light Force pour eclairer autant non besoin que de 100W...) Ensuites pour la conception d'une rampe de feu sur le toit ne surtout pas la mettre a raz du pare brise car cela eblouis enormement dans l'habitacle surtout en cas d'AB. Les AB sont de très grnade utilité sur une rampe mais pas pour le brouillard ça c'est clair, les AB du fait qu'il eclairent large permettent d'eclairer les cotés du 4x4, et d'eclairer le nez du 4x4 en cas de montée une fois bien reglé c'est le pieds en TT. Autre chose il est plus facile d'integrer sur une rampe des Feux rectangulaires ou ovales, de plus il sont moins vulnerables en TT et peuvent meme etre mis en dessous de la barre qui les suportent suivant la conception. Autre petite astuce, pour eviter d'avoir tout plein de cables montant sur le toit, servez vous de la barre pour faire le retour negatif des phares il suffira juste de racorder une cosse sur la goutiere (un petit trou traité antirouille avec une vis inox et le tour est joué) L'alimentation devra se faire avec du fil de section parfaitement adapté (pour 4 ampoules a 100W le mieux est de mettre du 4mm²) car si le fil chauffe y'a de gros risques... Le top est de creer 2 alimentation, une pour les LP et une pour les AB car parfois rien ne sert d'alumer tout... De plus au niveau prix je trouves les oscars vraiment très cher pour leurs qualités, avec l'age ils rouillent, l'optique deviens opaque et mat...

1h40 de téléchargement coo! 10Min... seulement Vive l'ADSL

Ouaih l'autre comme il se la joue, je me fait serer les roues par une ecurie de course!!! C'est plus sur

Oui justement, tu est tombé sur un commercial completement abruti comme il y en a souvant dans les concesions... Moi a l'epoque ou j'ai acheté un Grand Vitara neuf et la commerciale m'avait dit que dès que je voulais que le vehicule accroches j'enclenchais les 4RM, c'est ce que je fesait meme en montagne sur les petites routes avec un goudron 100% sec, un veritable rail l'engin! Ca tournais pas très bien mais ça accrochais du tonnere! Seul hic, usure des pneu multiplié par 10 (genre 8000km avec un jeu de pneu avant!) et un jour ben le cardan avant il a fini au suicide... Paf... Heuresement il me l'on pris en garantie mais bon quand t'est mal conseillé ça peu te revenir cher...

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Très bonne remarque effectivement.

Ben là c'est assez compliqué, si c'est plus de neige que bitume 4RM, si plus de bitume que neige 2RM a vitesse reduite. En cas de chainnage si tu as une seule paire il me semble qu'il a été dit de les mettres a l'avant pour avoir le train directeur et surtout d'enclencher les 4RM et de mettre les moyeux sur lock (il me semble aussi a confirmer car moi la neige c'est très rare...)

Vi chez nous on a la palme de la viciosité avec des voitures banalisées qui se planquent meme dans les buissons (vu c'est assez afligeant ) J'ai vu cette moto le jour ou FR3 region a fait le reportage, ben je peu vous dire que pour reperer ce gars dans la circulation ça va pas etre evident. Ca deviens vraiment alarmant, de plus et ça le sujet ne le precise pas, ce n'est pas seulement pour les automobiliste que cette moto existe, mais pour surtout baiser la gueule aux motards car là il peuvent les suivres (du moins en ville car c'est un type "Trail" Transalp il me semble et pas une sportive. Le gars peu suivre les scooteurs et autres 2 roues pour les filmer en train de doubler sur les zebras, slalomer entres les voitures... Mais ce qui m'enerves c'est que pour suivre ces ""delinquants"" et bien qu'est qu'il fait.... les memes choses... mais lui c'est un flic et apparement il a le droit... Il controles tout plein de chose que jusqu'a maintenant la police ne pouvais faire: oubli de clignotants, slalom entre voitures, forcage de priorité, feux de stops defectueux, maneouvres dangereuses... Bref on est dans la merde car a la moindre erreur il t'en****.

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Oui le filetage est pas mal fragile et c'est surtout les ecrous qui valent rien. Il vaut mieux effectivement faire un bon graissage des goujons cela facilite le montage/demontage.

140Nm = 14.2Kg/m de force, donc avec une clef en croix on risque pas de depasser cette valeur... Vu qu'un clef en croix fait a peu près 50cm de long il faut excercer plus de 25kg de force dessus pour arriver au couple (il me semble car moi et les math appliquées ) La clef a choc de toute maniere c'est le top pour deposer une roue, pour la remonter une bonne clef en croix est beaucoup mieux, voire une clef en croix pour approcher et une clef a ralonge d'au moins 50cm de long (dynamo si possible) pour le serrage final.

C'est pas grave, ce n'est pas une erreur, on peu pas tout savoir, surtout que ce genre de version ne court pas les rues et surtout très specifique, seul en siberie , en islande et dans les milleux polaires...

Non m'sieur le rouge n'est pas fait pour le sable, mais pour la neige, c'est une prepa type "Islandaise" comme le HDJ80 (ou 100... ) Ce sont des pneus "ballons" en 15" de large et au moins 40" de diametre...

Vi exactement... Mais bon on est parfois obligés le tout après c'est de pas y tapper dedans...