the bargeots
-
Messages
8 353 -
Inscription
-
Dernière visite
Type de contenu
Articles
Profils
Forums
Galerie
Calendrier
Téléchargements
Boutique
Blogs
Vos pannes / nos remèdes
Carte des Membres
Nos Vidéos
Tout ce qui a été posté par the bargeots
-
Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum. -
Soit anuler les torsion soit achever l'autre coté du differentiel Et puis si c'est pour faire que de la ligne droite autant prendre un dragster c'est plus adapté... le patrol est quand meme un TT a la base
-
Aller encore un qui c'est fait revendre un Patrol sans aucune explication de la part du commercial, ou encore quelqu'un qui est tombé sur un abruti de vendeur n'y comprenans rien Le patrol n'est pas un 4RM permanent, donc ton levier de boite de transfert sur route tu l'oublies, sauf sur neige... Pas de 4RM sur surface adherente. Si tu trouves que ton patrol ne tiens pas la route.... roules moins vite, 2.3T ça c'est ce que tu doit avoir en tete..; c'est pas une plate donc ça ne se conduis pas comme une plate.
-
Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
-
Tu peu peu etre te servi du meme principe que ce qu'a fait mon pote pour pourvoir le monter: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=14724 Mais y'a du boulot et il faut de l'outillage...
-
Houla on se calme vous voyez le mal de partout... Après tout il vaut mieux qu'un garage repondes qu'il ne se sent pas de la faire que plutot faire n'importe quoi Ce garage etait t'il specialisé dans une marque? Si oui y'a pas a se poser de question... Certes legalement il a pas le droit (il me sembles) mais après tout il perd un client et donc c'est lui le con... Si un garage n'a pas envie de prendre par exemple les clio phase 2 de couleur bleu en moteur essence 1.2L c'est son droit... il a peu etre une raison... comme pas... Je ne vois pas de la discrimation 4x4, plutot une crainte de savoir pas faire sur un si bel engin
-
c'est que tu prends pas du tube serieux moi j'ai du diametre 100 en epaisseur 3mm, ça ne bronches pas d'un poil, je pose les 2.2T de la bete dessus sans problemes, le fait frotter et cogner... Le tout c'est de prendre du tube epais (je crois que c'est du tube version "chaufagiste", c'est plus epais que le tube version "serrurier") Après une fois bien soudé ça sert a tout plein de choses (sanglage, support de levage hilift, reserve d'air gonflée a 10Bar, support d'atelage...)
-
Non tu t'est pas seriv de Word c'est pas possible c'est quelle version parceque là y'a vraiment a gaver de fautes... Non mais ne t'en fait pas on s'en fou, du moment que l'on arrives a peu près a lire ce que tu dis... Y'a pas besoin de se prendre la tete...
-
Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
-
Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
-
Toi tu sais sortir les documentation qui vont bien Bonne année a toi aussi. Et surtout n'hesites pas a remettre des documentation comme celle ci quand le post deviens trop penible
-
Cherches pas a te justifier, on roules en 4x4 et on les emmerdes si ils sont pas content il on cas reclamer de rendre obligatoire les moteur "propres"... et là on est tranquile Et puis si un jour il font vraiment trop chier avec les 4x4 je prends un Unimog... Ben oui c'est pas un 4x4 c'est un utilitaire donc comme un camion, et comme les camions il disent rien j'aurais le droit de siroter 30L/100km sans que l'on me dise quoi que ce soit...
-
Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
-
Sinon encore plus simple et economique en poids, dans les PC en tubes... Ca fait pour un tube en diametre 100 posé sur la largeur du trol + les retours d'aile a peu près 20L de reserve d'air, pour un peu que vous avez aussi un PC avant en tube on peu passer a 30, voire 40L de reserve... et tout ça sans rajout de poids... Après il est sur que pour du 35" c'est pas suffisant meme gonflé a 10bar de pression...
-
Ca depends ce que tu appelles taper dans un rocher... Mon ARB par exemple il a une legere bosse et c'est legerement deformé (il est plus haut d'un coté que de l'autre) suite a un choc assez violent avec un rocher suite a une tentatvie de montée d'un marche trop raide... Tu peu sans probleme te poser sur le PC il bouges pas, par contre taper ça c'est relatif a la force que tu tapes, pour rappel c'est produits sont compatible avec l'air bag donc il doivent se deformer a une certaine force d'impact... J'ai vu un TJM ayant bouffé un rocher et je peu te dire qu'il avait vraiment mal, mais après je sais pas a quelle force le gars a tapé...
-
Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
-
Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
-
Trops de question faut la virer Comme ça aucun risque de l'abimer
-
Super le TJM et en plus c'est moins cher qu'un ARB, meme si il me semble que les TJM sont plus fin au niveau tole, mais bon le seul TJM que j'ai vu etait sur un Toy donc peu etre pas la meme epaisseur...
-
Olin si tu nous lis:
-
Super endroit ça se situe vers ou? Vu la couleur de la terre je supposes du coté de Manosque et ses environs mais bon. Le Volvo quand a lui c'st un truc vraiment bien sympa, par contre ça passe juste a certains endroits
-
Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
-
Vire le ça sert pas a grand chose... Enfin franchement vu le peu de place que l'on a sous le capot le plus simple est de l'enlever... Après je vais peu etre me faire tapper sur les doigts Mon pote a acheté le meme et la monté sans ça marche très bien et ça evites d'ajouter de l'atirail...
-
Non la je crois qu'il pose la question si un pneu Rechapé tiens aussi bien la route qu'un Neuf. Le Regroovable (refaire des rainures une fois le pneu usé comme sur les poids lourds n'est possible que sur les pneus marqué Regroovable) NE PAS LE FAIRE SUR DES PNEUS NORMAUX! Pour repondre a la premiere question en general un pneu rechapé est de très mauvaise qualitée par rapport a un neuf, la gomme et structure n'a aucune etude technique et donc est aleatoire (soit trop dure, soit trop souple) il ne faut pas esperer obtenir d'un rechapé les meme resultat qu'un neuf de grand manufacturiers...
-
Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.