the bargeots

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Franchement si c'est que pour un velo (c'est quoi comme spad a propos???) tu peu prendre un porte velo de base prevu pour 2 velos qui se fixe sur la roue, je ne pense pas qu'il failles enlever le cache roue sauf si celui ci et en Inox (ça glisse et ça s'abimes...) Sinon si tu a vraiment peur d'abimer les charnieres tu peu te bricoler un support sur le crochet de remorquage du PC arriere, mais là il faut faire un sacré bricolage. Moi le mien il est pas encore fabriqué il me manque une piece (Un UPN de 80cm de large par 1M de long ou un poutre rectangulaire de 80/25 en 2.5mm d'epaisseur) car contrairement a toi je n'ai pas qu'un VTT a mettre mais de 3 a 4 velos de descentes (je fait transport de troupe ), qui doivent pouvoir etre transporté de partout meme en TT, donc il me faut du robuste...

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Encore aujourd'hui a Turbo sur M6 y'a eu une petite piqure de desinformation avec l'un des sbires de l'etat representant le service douanier, en disant d'une maniere seche que rouler a l'huile c'est pas bien, que c'est interdit, que c'est pas bon, que... Plein les c**** d'entendre ce genre de choses a la TV!!!!!

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2) Tu peux me dire de quel moteur Re**lt il s'agit ! Ben Justement c'est les DCI, dans la boite ou je bosse on a eu des Kangoo DCI... pas un n'a depassé les 50mkm sans passer au moins une fois au garage pour de gros problemes moteurs, l'un d'entre eux a passé 3mois au garage car en plus les mecanos de renault ne trouvaient queudale (en grande partie a cause d'un manque de formation je l'admets) Renault pour la partie moteur "mecanique pure" il est vrai font du fiable, par contre au niveau Electronique ils sont completement a la ramasse et quand l'electronique merde sur un DCI... Ben le moteur marche plus... Après de toute maniere il y aura toujours des personnes faisant 300mkm avec tel ou tel vehicule, mais aussi si l'on reste en premiere main pendant tout ce temps je penses que ça aide pour beaucoup... Pour ce qui est des moteurs Japonnais il est clair que pour le 3L Nissan na pas fait fort, le 2,8LTDI lui n'est pas au top non plus. Mais pas mal de japonaises passent les 200mkm sans jamais avoir vu le garage, je crois que de toute maniere la fiabilitée des moteur va etre de pire en pire pas a cause de la mecanique, mais de l'electronique. Car un moteur viellissant change de parametres (jeux, lubrification, carburation...) et l'electronique elle ne le fait pas et donc arrivé a un moment ça dit stop... Enfin pour ma phrase Biodegradable c'est pour l'ensemble du vehicule...

Pneu pas importé en France, dispo que dans des dimensions viriles. 35/13.5/16 et 37/13.5/17, il existe en 2 modeles, un comme presenté comme le premier lien de DB (http://www.bfgoodrichtires.com/bfgapp/catalog/tires/krawlertakx.jsp) et l'autre ou en fait les structures sont a dessiner avec un outil special (comme ceux pour les pneus Regrouvables des camions): http://www.bfgoodrichtires.com/assets/pdf/krawler_grooving_instructions.pdf Pour info je me suis renseigné pour en faire venir en France, cela donne le prix dementiel de 550€ le pneu!!!! En fait le gros soucis pour faire venir les pneus c'est pas le prix du pneu qui est "raisonable" aux US puisqu'il il est a 220€ mais la livraison et la douane qui multiplie par 2 le prix Ce pneu est beaucoup plus profond au point de vue srtucture que les BF Mud et contrairement a ce qui a été dit plus haut et capable de passer la boue sans soucis (dixit certains site US visités) Certes cela ne vaut probablement pas un bon Simex ou Bogger dans la bonne bouillasse mais ils doivent se defendre. Ce pneu a été conçu en premier pour grimper sur les rochers, il est donc renforcé et a une gomme surement plus dure qu'un pneu boue. Les ricains en sont Friands pour les Rock crawling, ou seul 4 marques tronent en haut du classement (BF Crawler, Maxxis Creepy Crawler, Mickey Thomson Baja claw et Interco Irok) Leur poids doivent etre assez consequent et vu la largeur je penses que le montage sur nos trols ne doit pas se faire au hasard. Esperons que BF se decide a les importer en France avec plus de dimensions au choix... Un peu de lecture: http://www.off-road.com/rock/news/2002_12/krawler/ http://www.rockcrawler.com/techreports/bfg_krawler/preview/index.asp http://www.pirate4x4.com/articles/productreviews/krawler/ Oui je m'y suis interéssé car dans ma region c'est 90% de caillasse, 6%terre, 3% sable, 1% boue... Donc helas il a fallu que j'achetes du Simex qui etait le pneu "le moins cher" dans les efficaces, car Mickey Thomson et Maxxis passent la barre des 300€ le boudin...

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c'etait la blague du jour... Déjà que certains traitent le Y61 de SUV par rapport a la chiée de plastoc, mais là... C'est un veritable Playmobil, meme le moteur est en plastique et en plus c'est du Renault... Donc garanti Biodegradable en moins de 100mkm... Après les essais dans les mags tout depend ce que donne le constructeur comme cheque au magazine... Il arrivent a te faire croire qu'un X5 et le summum en TT Non faut arreter... Dire que c'est l'electronique qui permet de passer c'est du n'importe quoi... Si l'on veut faire du TT en franchissement c'est pour s'amuser, et donc pas besoin d'aide, si l'electronique fait tout ou est le plaisir??? Et puis l'electro nique (ta reum) sauf en qualitée Militaire n'a jamais fait bon menage avec les vibration, boue, poussiere, froid, chaud.... Bon après croyez qui vous voulez, moi le concesionnaire Nissan a éssayer de m'endormir avec sa grosse merde, il est pas arrivé

Il a toujours pas touché la vis... Seul la LDA a été reprise, et comme il en est super content, qu'il a gagné en puissance/couple et a baissé la conso, du coup il hesites et laisse trainer ce reglage.

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Franchement c'est pas parce qu'on a dit qu'un entrée d'air sous capot est moins efficace qu'il faut banir cette idée (qui en plus est reprise par beaucoup de constructeurs en monte d'origine) Il est quand meme plus aisé de mettre un IC sous le capot et faire créer une ouverture que de se faire chier a faire tortiller des tuyaux de partout pour aller le rajouter devant d'autres radiateurs qui apprecieraient plutot d'etre plus libres (ben oui quand l'air il est passé dans le radiateur de L'IC, celui de la clim, celui de l'huile, celui de la DA... Et bien il est fatigué et surtout chauffé arrivé a celui le plus important du moteur.... le radiateur d'eau...) Le montage d'un IC si il n'y a pas de clim est effectivement une bonne chose que je ne remets pas en cause... Avec clim c'est une emmerde pour pas grand chose... Autant le mettre sous capot avec un bon gros ventilo s'enclenchans a 70°... Pour ce qui est de son entrée d'air il le verra de lui meme, il passe souvent sur le forum.