the bargeots
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Avec le radiateur d'huile le temps de chauffe est a respecter autant que sans... De plus il faut plus d'huile avec le radiateur, donc plus long a mettre en temperature... Pour le temps de refroidissement hormis en roulant ou avec un bon ventilo c'est pareil, c'est guere plus court... Pour l'utilitée du radiateur un refroidissement de l'huile ne peu etre que benefique...
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16S.... c'est ce qu'on vois sur les moteur de plate... M'en fou du nombre de soupapes... c'est source a emmerde quand y'en a trop
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Oui ça aussi c'est bien vrai... Sur le papier... Mais bon ce que Papy souligne c'est qu'une BVA consome toujours plus que la BVM...
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Merci Papy
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Seb, tu manque d'ambition, t'es toujours au rayon des moteurs de tapettes En dessous de 6.2 l pas de salut, l'idéal étant un 7.3 l turbocompressé Là, ça commence à causer. Quand t'accélère, tu entends le chassis se déchirer Je sais que j'ai pas d'ambition... Mais je tien a souligner la phrase de la fin que j'ai mis... C'est dans le cas de rester a du moteur Nissan courant... Car sinon après je prefererais un V10 de 8L de cylindrée... Celui equipant la viper Mais bon on est plus dans l'etat d'esprit Nissan...
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Non toi aussi ton moteur est un truc de fiotte... Je le repettes, le 4.8L 6Cyl, ça c'est du vrai moteur (enfin pour ce qui est des nissan)
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Qu'est qu'on pas lire comme inepties... Nos 6 cylindres sont tout simplement ce qu'il devrais avoir au mini sur tout les moteur de vrais 4x4... En dessous on a les monocylindres de tondeuse et autre moteur d'utilitaires... Un moteur de 4x4 c'est 6 en ligne, V6, V8, V10 et V12... Le reste n'est que erreur de gout...
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Ah bon pourtant au vu du nombre de post dans la rubrique optimisation moteur sur les boitier aditionnels on a du mal a croire que ça vous conviennes... Pour le reste forcement y'a pas grand chose qui existes donc vous vous contentez de leures a 2 balles... Le changement de piece moteur pour l'optimisation (et pas pour reparation) est une pratique noble (desolé pas trouvé d'autres mots...), c'est pas comme brancher un bete boitier
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Pis moi de toute maniere je dit que c'est les memes moteurs... Vi.... Les memes, que des gros veaux... Rien ne vaut un bon 4.8L essence 6 cylindre, le reste n'est que br*nlette
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Toi tu te tais, on ta pas causé
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La conso pas mal de membres en TD6 tournent entre 10 et 12L... Et pour l'argument oui la douce melodie.. Mais surtout quand on ouvre le capot voir un vrai moteur, pas un truc de plate adapté
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Laisse les, il sont content, il on juste l'argument du couple et puissance
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Bref 3L pour faire le mac sur la route et le 2.8L pour le TT... Ca me surprends pas
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Voilà la vrai question Voila un type lucide
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Enorme
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