the bargeots

Moi aussi ça m'interesse, maintenant que j'ai enlevé tout le plastique d'origine , en remettre pour gagner du poids serait pas mal Sans parler de toucher au ailes, dèjà un capot, ça serait un gain de poids non negligeable. Si quelqu'un a des coordonées merci de me les passer soit en MP soit ici, ce serait super cool.

Salut , Moi je te proposes ça: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=10733&postdays=0&postorder=asc&start=0 Après fini les soucis avec tes electrovannes d'origines Les premiers kit devraient etres livrés la semaine prochainne, donc tu aura l'opinion de 3 personnes...

Pour ce qui est du carburant, oui il nous faut un mazout, non pas que l'on aime pas l'essence, mais a cylindrée equivalente, un mazout sera plus coupleux et ce a bas regime, alors qu'un essence sera en haut, ce qui en TT fait degueux, quand on voit les zuki et Jeep essence comment il passent Pour avoir du couple sur un essence il faut avoir des cylindrées d'homme, genre 6L V6, et là la conso , de plus au passage de la douane Roumaine cela fait très mal car il font payer une taxe a la cylindrée... Donc pour ce qui est de l'EBRO que j'ai vu je laisse tomber, moi la mecanique made in Spain (comme pas mal d'autres pays europeen) me filent la gerbe tellement c'est de la m*** en fiabilitée Je vais chercher un 2.8L ou 3.3L en 6Cyl (Atmo ou non) avec le groupe BV/BT ainsi q'une paire de pont. Le top ce serait que je trouves un vehicule dans le meme genre que l'EBRO CAD qui est mort au niveau carosserie, et en pas trop mauvais etat mecanique... Dèjà j'ai fait une bonne action, j'ai oté l'idée de mon pote qui au debut voulait mettre soit un moteur de Mitsu (ainsi que les ponts alumettes qu'il on ), soit un moteur Pigeot 2.1L TD(certes fiable mais pas fait pour un TT)... Je lui ai expliqué que kit a monter quelques chose sur son vehicule autant faire ça serieusement, et pas mettre des moteurs de mobylette

Oui je crois que c'est bien un UAZ, car les Roumains savent ce qu'ils fabriquent et son pas fou pour acheter leur produits (ARO et DACIA ) pas comme nous en France En tout cas felicition Tintin, j'vais fait une recherches et je n'ai trouvé pas grand chose... Mais bon mon pote va me passer les tofs du modele exact, car il a une version Cabriolet... Cela fait moins cube et beaucoup plus sympa.

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C'est un jeunot, tu veux dire... Il a le même âge que moi ! Oui c'est un jeunot... Mise a part que la mecanique (qui plus est des pays de l'EST) est fatiguée... Merci pour vos reponses. En fait d'après ce que vous m'avez repondu je me tates, la mecanique serait fiable mais rare a trouver... Donc après il faut que le moulin marches sinon pas dans le caca Pour ce qui est des tofs, cela ressemble a ceci, mais je crois que c'est pas un ARO: http://home.tiscali.be/hotchkiss.willys/4wd_fichiers/4x4aro.html

Slt,tu peux éclairer ma lanterne au sujet de Paypal ????? Merci Comme la dit Jojo c'est un moyen de paiement securisé, très utilisé entre autre pour Ebay, mais pas mal de site etrangers commencent a l'employer. En fait en t'inscrivant tu donnes ton N° de CB et ton adresse postale. Il font un prelevement de 2€ environ pour controler si ton compte existes, et il te les remboursent par la suite. Ensuites une fois inscrit, tu peu payer sans tapper ton N° de CB sur tout site acceptant ce mode de paiement, seulement en rappelant ton Pseudo et ton mot de passe. Ce qui fait que tu divises les chances de te faire torpiller ton n° de CB quand tu le tappes (dèjà qu'il y a très peu de chances). De plus cela differes de quelques jour le prelevement sur ton compte. Non seulement le paiement est securisé mais en plus ils servent d'intermediaire, donc tu as une preuve supplementaire d'avoir payé le vendeur, ce qui en cas de litige peu t'aider, car jusqu'a 400€(il me semble) il t'aident a resoudre ton litige. Enfin chose non negligeable pour les paiements a l'etranger: C'est eux qui s'occupes des frais de change, tu payes tout le temps en Euros et eux se demerdent de le convertir en Dollar ou en Livres sterling. Cela fait plus d'un an que je me sert de ce moyen de paiement et je n'ai jamais eu de soucis. Voila en gros les avantages...

En blanc etes vous sur que c'est les clignos? Sur les ARB, il y a les repetiteurs Clignos (en orange) et veilleuses en blanc...

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Voila, j'ai un pote d'origine Roumaine qui veu remonter un vieux 4x4 de la bas (très vieux puisqu'il est de 1962 ). Je lui ai recomandé de la mecanique fiable donc du land heu qu'est que je racontes... de la mecanique de Trol. On a trouvé sur annonces un Nissan Patrol 2.8L Atmo 4cyl qui a fait un toit(voire plusieurs ) et le gars le revends pour pieces. Je l'ai vu de près et mises a part l'etat de la caroserie qui est minable, et de la mecanique cambouisseuse, tout ça a l'air de tourner correctement. Alors voila mes question: Quel appelation de modele est ce? Il me semble que c'est un EBRO mais j'en suis po sur... Qu'est que vaut ce moteur, qui je supposes n'est pas un foudre de guerre... Et t'il fiable, combien consomes t'il en moyenne? Ensuite au niveau de la boite de vitesse/transfer, est ce la meme que sur d'autres modeles (GR, 160 ou 260???), je poses cette question car peu etre que si la BV et BT passent sur les 3.3 ou 2.8 6cyl, on risque de prendre que la partie train roulant, BV/BT et laisser le moteur car j'ai peur qu'il soit trop poussif. Combien peu couter a l'achat un Trol de 82 (donc 2.8L 4cyl atmo)avec 200mkm au compteur, en sachant que la carosserie avant tonneau etait deja minable. Car le gars nous en demande 1000€ complet. Ou 700€ la BV/BT, pont av/ar, pneu+jantes, direction (meme si le boitier ma l'air HS :2 (25): )... Enfin tout ce que l'on veut sauf moteur, carosserie et chassis... Je penses au vu des prix des pieces d'ocasion cela n'est pas très cher mais bon je preferes demander. Ensuites pour repondre au questions que vous aller poser au sujet de la modif de mon pote (je les sens venir ) Donc voila l'histoire: En fait le gars a acheté un vieux 4x4 de l'armée Roumaine des années 60, il l'amenes chez un sorcier qui a l'habitude de retaper/moderniser ces tacots, le gars est capable avec n'importe quel moteur, n'inmporte quelle BV/BT de le remonter sur l'engin et de le faire rouler et tout ça pour pas cher! Donc maintenant il cherches en me demandant conseil, toute la partie mecanique afin de la rajeunir, et comme il souhaites que ça soit du costaud nous en sommes a rechercher des pieces de Trol. Si l'on ne veut peu etre pas prendre le moteur c'est par rapport a la douane qui fait payer par rapport a la cylindrée tout moteur rentré dans le pays, donc un 2.8L risque de lui revenir très cher car en plus il faut qu'il l'emmenes jusqu'a la bas... Je vais essayer de vous avoir quelques tofs de l'engin en question...

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ça vaut pas 15 000fr mais "seulement" 1500€. Pour là pose c'est faisable, mais galere, entre son poids (60kg, donc pour la pose il faut etre a 2...)et le fait qu'il faut sur certains 61 manipuler la disqueuse (tube servant pour poser un treuil avec le Pc d'origine + renfort sur les coté qui genent)... Pour l'achat moi je l'ai pris au garage ou j'ai fait preparé mon Trol, il travailles en direct avec Outback import. Pour la pose il faut compter 4h hors depose de l'ancien. C'est un Pc quasi indestructible, seul les butoirs en cahouthouc sont un peu fragiles (du moin leur fixation....) Sinon pour beaucoup moins cher tu as de l'ASFIR, qui est une marque du pays de l'est a ce que j'ai entendu dire... Le Pc pour un Trol doit tourner autour de 900€ environ...(c'est le PC qu'il y a sur le 61 presenté par Genouard dans ce post). Par contre je n'ai pas eu de retour d'info sur leur qualitée et soliditée...

Moi je l'ai remplacé quand je l'ai acheté, ça ma couté de memoire 45€ posé (le brin). Ensuites j'ai posé un petit inter sur mon tableau de bord pour la commander (autant dire qu'elle ne sort jamais vu les cacophonies que l'on peu entendre a la radio... ) Du coup l'antenne restes intactes (sauf si on est tete en l'air... )

Par contre par chez moi cela evites aussi qu'ils se blessent dans les ronciers et autres broussailles...

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Sinon autre solution, laisser tomber les vis cassées, percer un peu plus loin et poser des ecrous a sertir, c'est aussi solide...

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Encore moins cher: Recuperateur en metaux et ferrailles. Moi j'en ai un sur Montpellier, c'est la caverne d'ali baba pour bricoleurs. J'vous jures on trouves des "chutes" de plaque alu et inox de plus d'1m de long par 60cm de large Et le prix est au poids genre: 2 plaques d'alu lisse en 4mm d'epaisseur et 1.2m/65cm de dimension a 40€ (soit 20kg d'alu) 2 plaques d'inox 1 en 3mm d'epaisseur et une autre en 1.5mm dans a peu près la meme dimension que celles d'alu: 50€ (soit 20kg d'inox) Le tout dans un etat super propre (quelques petites rayures suivant les plaques) Le paiement au poids c'est le top, cela permet parfois d'avoir de très jolies pieces pour pas cher...

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Si il y en a un ce que je doutes fort, il se situe exactement au meme endroit que sur le 61... D'ailleur pas mal de constructeur on eu cette idée (tordue) d'aller le planquer derriere la boite a gants.

Ben il me semble que c'est simple: Pas de clim = Pas de filtre... De plus sur les 60 il me semble qu'il n'y a pas de filtre sur ceux equipés clim. La filtre a air d'habitacle est en general sur des vehicules equipés clim.

Le Catalyseur, bouffe entre 5 et 15CV suivant les moteurs. On gagnes en puissance et en couple, on arrives meme a faire legerement baisser la conso car le moteur forces moins pour relacher les gaz. J'avais fait l'experience sur mon ex Suzuki Grand Vitara 2L HDI (moteur PSA), la puissance et le couple on augmentés (par contre un peu plus haut en regime), les rerpises sont bien meilleures, et la conso si on restes tranquile (comme il pousse mieux on a tendance a le pousser un peu plus ) la conso baisse très legerement.