the bargeots

Voici peu etre une alternatives au jantes Beadlock (qui rappelons le bloque les pneus sur les jantes afin de pouvoir rouler a très basse pression sans dejanter), en sachant qu'une jante de ce type vaut au minimum 300€... Là pour a peu près 130€ par jantes vous avez un systeme qui evites de dejanter a basse pression et en plus contrairement au Beadlock evites de detruire le pneu si l'on roules a plat... Je vous laisse juger... http://www.secondair.com/

Voici ce que j'ai trouvé sur le web, je penses que c'est faisable seulement sur les PU et certains qui n'auraient pas peur de decouper le superflu... http://www.4wdworld.com.au/outlets/6x6aust/index.htm

Moi euh il est d'origine monsieur l'agent... Si si... comment ça il a l'air haut? Comment ça il fait un bruit de turbin d'avion? Meuh non c'est d'origine....

C'est clair moi c'est le second que j'ai acheté dans cette marque c'est du robustes et de la qualitée. Le premier a 10ans et marches toujours aussi bien (c'est mon frere qui la) Sinon jusqu'a pas si longtemps de ça dans mon vehicule de société j'avais un Kenwwod a K7 qui avait 20ans... Et il marchais nikel, jusqu'au jour ou une inondation a eu raison de lui...

Oui mes excuses, la photo n'est pas top... C'est un Kenwood (modele exact je m'en souviens plus... ) Il fait lecteur Mp3, il a une qualitée sonore irreprochable et une multitude de reglages.

Dans un 61 (le TD6 sur...) tu peu mettre n'importe quel autoradio, et meme des doubles modules (double Iso) si l'on veu par exemple pousser le delire avec un ecran DVD... Moi perso j'ai pris celui là:

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Donc pour le KM si la boite a été refaite, ainsi que l'embrayage c'est toujours ça d'economisé, c'est sur... Sur les TD6 la boite se comprte pareil que sur les 60, CAD qu'elle deviens bruyante progressivement, le pignon de 5eme ne se barre pas comme sur les 3L... Pour ce qui est des problèmes de surchauffe et de culasse, helas les TD6 ne sont pas a l'abris, certes ils sont moins fragiles, mais il suffit que l'ancien proprio soit un sagouin avec un pied droit de plomb sur l'autoroute des vacances et la culasse peu avoir mal... Mais entre le radiateur d'huile et l'intercooleur la durée de vie est ameliorée... Pour ce qui est de la conso je ne suis pas le meilleur exemple, je ne suis plus du tout d'origine, et j'ai tendance a tirer plus long a cause des mes pneus plus gros, de plus il est un peu plus lourd qu'a l'origine... Donc moi ma conso moyenne c'est 16L (60% TT, 30% route, 5% Autoroute, 5% ville) Ensuite sur nationalle a 90km/h stabilisée: 12L Sur Autoroute a 130 stabilisé: 13L Conso record (300km d'autoroute a 140km/h de moyenne avec des pointes a 160 + 100km de TT sur piste rapide): 20L!!! Mais bon je suis pas le meilleur exemple... De plus on est hors sujet, donc si ta d'autres question il serait preferable que tu ouvre un nouveau sujet...

Salut de quoi veu tu discuter? Pour la boite je sais pas je brules des cierges une fois par mois afin de repousser le diablotin de la boite en esperant qu'il craint la fumée Normalement la boite est quasi identique aux 60 donc les roulements devraient y passer vers 150mKm , je prepares mon portefeuille psycologiquement afin qu'il ne me fasse pas une deprime, de plus le jour ou la boite sera par terre, je lui ferais cadeau d'un embrayage neuf et peu etre d'un rapport plus court (sur les courtes) dans la boite de transfer. Si ta d'autres question n'hesites pas on est quelques uns a avoir des TD6

Aller courage il manque plus que 1%... Comme tu as un 61 (le meilleur quoi) ta qu'a l'ajouter aux 61...

Moi je roules depuis 1an avec l'equivalent chez Green Way (le Macho) dans la dimension 235/85/16, mise a part l'aspect rachititique que cela fait sur le Trol (pas assez large...) il sont supers efficaces. Sur le sec il sont au top, que ça soit sur piste roulante (parfois au dela du raisonable...) ou en Trial. Sur le gras (argile et limon), il faut effectivement degonfler sinon il bourent vite et se transforment en slicks. (je n'ai pas testé de bourbier sans fond infames car je n'en ai pas...) Sur la neige ils accrochent jusqu'a 40cm d'epaisseur, après le trol se pose et il faut creuser... Sur le bitume il accrochent super bien sur le sec (mais si on attaque ils se detruisent...) Et sur le mouillé il ne sont pas traitres et previennes avant de lacher. Il sont pas mal resistant au niveau flanc, et la bande de roulement tiens bien malgré le nombre d'entailles due aux pierres omnipresente par chez moi... Pour ce qui est des Fedima il m'on l'air encore mieux finis que les Green Way, et on l'air plus resistant sur les flans.

Euh y'a de la triche dans l'air, on a que 98% au total... ou sont les 2% manquants???

Ben oui c'est exactement ça Ils ont polyvalent pour tout ce qui est autre que le bitume, et excelent de partout...

T'y fermes sa gueule sans hesiter...

Merci beaucoup Pierre, les 3 premiers liens je les connais (il me semble même les avoir mis sur un post parlant de débimètre, mais je suis pas sûr...) Par contre les 3 derniers je les connaissais pas. En fait je cherche un débimètre comme sur le lien 3 (Coximport...) Avec cela tu trompes L'ECU sur la quantité d'air que tu avales (expliquation sur le 5eme lien...)... Moi c'est surtout pour pouvoir conserver en état la boite à air d'origine qui vaut une petite fortune (le couvercle seul fait 150€! et le débimètre chez Nissan vaut lui aussi très cher...) Ensuite il est sûr que si je peux grapiller quelques CV de+ par la même occasion

OUI mais ça c'est quand il est neuf et qu'il sort juste de l'usine, après avec la couche de merde que tu mets dans l'admition d'air, je parierais que ça polue plus... C'est de l'antipolution a court terme, encore une economie a la con que les constructeurs on fait au lieu d'etudier un peu mieux la conception du moteur... De plus un moteur qui aspires de l'air frais et un moteur qui brules mieux le carburant, donc certes le NOx c'est pas bien, mais sans EGR tu consomes moins et fumes moins, donc c'est discutable. Après il est sur que ça me viendrais pas a l'idée d'aller chez Nissan pour demander de me debrancher ça (sauf si tu connais le garagiste depuis des lustres...)

Tien, moi j'ai une question: Qui sait où l'on pourrait trouver des débimètres qui se branchent en série sur un tube (pour TD6). (j'en ai vu pour des préparations de sportives, ça existe et en plus ça optimise le calcul au niveau de l'ECU et donc fait gagner quelques CV et couple...) Car moi pour l'instant j'ai ma boite d'air d'origine, mais j'aimerais bien gicler cette m*** et foutre un Twister Green à la place histoire d'améliorer encore la respiration du moulin.

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Merci de me rappeler que les pneus larges ne sont pas les plus efficaces dans les bourbiers (meme si cela depend du type de bourbier..) Mais perso moi des bourbier j'en rencontre.... 1 par an maxi , sinon moi c'est de la boue argileuse (sur 5cm d'epaisseur), de la caillasse (97% du temps) et de la poussiere... Et oui dans le sud il pleu pas souvent (mais il fait pas forcement beau tout le temps:2 (15): ) Donc pour moi une roue galette pour aller chercher au fond d'un bourbier me sert a rien, il me faut de l'appui. Pour ce qui est de la souplesse, je suis très souple tant que ça passe (je profites du couple et rapport de reduction de l'engin avec grand plaisir car avant j'avais un SUV qui n'avais pas de couple...) après 2 ou 3 essais sans reussite (un sans bloc et sans elan, un avec elan et un avec bloc...) après il est sur que j'insistes et creuses meme avec mes Green way Macho... Dis moi Lolo33, c'est des Mud max que tu as? Ils se vendent sous cette dimension : 305/70/16 ou sous du 33? Combien les a tu payés et ou les as tu trouvés (oui je sais ça fait pas mal de questions desolé ) Tiens a propos quelqu'un a parlé de route????? Mais qu'est ce que c'est cet endroit?????? De toute maniere faut bien les bouffer un peu les pneus....