the bargeots

Bascule le post... Il le merite, là y'a du boulot

Ah ben voila, Fredo44 a trouvé la niche Oui effectivement les moteur 6cyl 2.8L sont montés sur les chariot elevateur, et donc de ce fait les chariot on des pompes hydrauliques. Gros avantage, la pompe se monte sur le bloc moteur, y'a des pieces qui vont bien pour se monter, en general c'est a la place de la clim, qui forcement n'est pas utilisée sur les chariot...

Toujours aussi beau

Bon ton treuil tu le garde. Faut pas faire comme les autres ta raison Alors tu as plusieurs alternatives. Soit piquer une pompe d'un camion ou autre vehicule equipé de pompe hydro prevu pour la force. Soit trouver une pompe electrique, c'est super rare, mais ça existes (regarder si tu as les capacitée du coté de chez les ricain, certains Low rider sautant comme des puces dopés a l'EPO on des pompe hydro) Sinon d'après certaines information d'un membre present sur ce forum, il existerais tout betement un montage pompe hydro qui se monte sans modif sur le moteur du patrol Vi je ne delires pas, ça existes, en attendant que mon informateur donnes les infos, je vous donnes un indice. Le moteur du 2.8L 6Cyl du patrol n'est pas employé que sur le patrol... Il est utilisé sur des vehicules ne pouvant rouler sur route et en general servant a porter des charges.

Très mauvaise idée sur un TD6 de faire ça... A moins qu'il ai revu le passage d'air au niveau de l'ecope?? Sinon si il a fait que poser des cales, c'est pas du tout une bonne idée Par contre le faire correctement IC ou pas c'est utile, la chaleur cumulé en haut du capot est très importante...

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Ok pour le freinnage je ne s'avais pas que ça avais changé, j'avais encore les vieiles methodes

N'importe comment il n'est que mieux d'emmener son vehicule moteur chaud, la polution passe beaucoup mieux. De plus il peu etre utile juste avant le CT d'aller faire un tour en freinnant 2 ou 3 coups secs pour decrasser le systeme, pour les vehicule muni d'un Frein a main sur les roues, un petit manche ou deux a vitesse raisonée sur le gravier peu aussi aider pour les score d'efficacitée (attantion sur les GR pas touche au FAM en roulant!) Des freins et un moteur en temperature ameliorent en general les scores...

bsr... à part la petite faute remarquable (parmi les autres) sinon A+ Le plus important est de se faire comprendre, les fautes j'ai toujours été nul en Français et c'est pas maintenant que ça va changer

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Franchement woolf 44, moi amener un vehicule dans cet etat là j'aurais honte... La propretée du vehicule est l'un des premier points que l'on prends au CT, un vehicule propre, comme le dit Jack et Grare, c'est le respect du type qui bosse. Ensuite aller au CT avec une ampoule grillée ou des silent bloc HS, c'est juste tendre la joue pour prendre un giffle... Par exemple sur mon patrol avant de l'amener au CT, je sais que j'ai un SB de barre panhard a faire, revoir le reglage de ma pompe injection (fume un peu noir), nettoyer le filtre a air et faire un controle complet du vehicule... Si je le fait pas je suis quasi certain d'avoir une contre visite... ENTRETENIR son vehicule... Si ce mot serais respecté par tout le monde le CT n'aurais meme pas raison d'exister

C'est là que l'on se rends compte que le CT n'est pas là seulement pour faire chier... Il me viendrais pas a l'idée d'avoir un vehicule avec un frein a main inoperant...

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Ben justement les Atmo sont bien moins fragiles que les turbo... De plus en tappant dans de la "grosse" cylindrée la fiabilitée est accrue.

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A ben là tu peu pas trouver mieux en terme d'explication, il sais de quoi il parle

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Moi je doit le passer ce mois ci... On va rigoler Dès que je suis en congé je me penches dessous pour le rendre nikel, verifies tout et l'amenes, va bien voir la tete du controleur, y'a 2ans c'etait pas triste