the bargeots

Le tout est de pas leur faire des appels de phares... De toute façon c'est bien marqué sur les boites... Interdit sur route ouverte...

Tu peu mettre la puissance que tu veu dans tes LP, du moment que 2 conditions sont remplies: 1: le phare supporte la puissance (douille et optique) 2= le cablage suit la puissance demandé (on alimente pas des 130W avec du 1mm²!). Par exemple sur mon Trol: 2 LP (Rallye 1000) sur PC avant 2x160W alimentés en 4mm² par phare, ensuite 2 Anti brouillards 2x55W alimentés en 1.5² par phare, ensuite phare d'origine avec ampoules Philips +50% de luminosité, ensuite rampe de phare sur toit 2 LP et 2 AB 4x100W alimentés avec 2X 4mm² + masse en 6² (très courte)... Boitier de relais alimentant tout cela (900W...) par un cable en 25mm².... ET je peu dire que rien ne chauffe (sauf peu etre la batterie et l'alternateur , ainsi que les personnes qui on le malheur d'oublier leurs AB ou leur plein phare ) En electricité pas de mystere... si on respectes les "normes", pas de souci, si on se la joue apprenti Mac gyver (pas celui du Forum )...ça fond ou ça brule... Enfin pour le type de phares tu peu mettres de tout... Il suffit de savoir piloter... ce n'est pas le vehicule qui explose les phares mais bien le pilote pour l'instant je n'ai perdu qu'une fois un phare en debroussaillant un champ de ronce avec mon ex Suzuki... De toute facon les phares c'est comme le reste... Moins il est cher et moins ils sera bien (donc= eclairage de merde, resistance de m..., douilles moins costaud, longevitée ...) Il est sur qu'un PIAA, IPF, Light Force sont très cher, mais a coté les autres phares eclairent queudale! (par exemple un Light Force equipé d'ampoules 55W eclairera 10x mieux qu'un Oscar equipé en 160W....)

Oui en voila une bonne idée pour gonfler un pneu, un peu de Nitro a l'interieur du pneu, une meche et op le pneu colé et gonflé , de plus avec nos copains corses on peu surement en avoir facilement

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Merci Mac je connais ou ils sont et je ne me serait pas douté de ce genre d'oportunitées... C'est effectivement une bonne alternative aux reserves de PL. Pour la cuve je suis pas pressé... si tu peu m'en avoir une (de 25L ça me suffit) ça serait magnifique! Sinon je suis de Lunel a 25km de Montpellier, on fait quelques sorties dans les environs, on va assez souvent a St Martin de Londres (tu connais probablement l'endroit... sinon si tu connais pas on peu s'organiser une sortie decouverte sur le terrain ) Sinon pour ce qui est des balades organisées en ce moment c'est le calme plat, mise a part la sortie a Chateau Lastours organisé par Forum 4x4 (le 19 et 20 fevrier, 45€ les 2 jours hors hebergement et bouffe), il y a aussi une journée initiation au 4x4 avec Africa4 sur St Martin de londres (le 27 Fevrier, 35€ par vehicule) Sinon il me semble que toi tu est de Meze? Non? Je connais un gars qui habite pas loin de chez toi qui a un UMM Alter avec de jolie chaussettes TT, j'essaie de te trouver son mail au cas où ça t'interresse...

Pour le compresseur je l'ai payé environ 100€ (certes y'en a de moins cher, mais c'est du caca en dessous, j'en avais acheté un a Feu vert 35€... quelle merde!), pour la pression maxi je ne sais pas, je me suis plus interessé au fait qu'il etait equipé d'un manometre, d'un raccord rapide et de points de fixation, plutot que la pression maxi... Je pense qu'il doit monter sans probleme a 8bar de pression, mais il faut que j'essayes (de plus les données constructeur de certains compresseur sont assez farfelues ) Pour le mano, ils en on aussi chez Loudet (qui se situe sur la ZAC de Tournezi au sud de Montpellier, au bord de l'A9) pour pas cher (mon mano turbo 0/1.5Bar en diametre 60mm, inox et bain de glycerine: 20€ TTC, il est d'une grande precision... Certes on peu trouver moins cher, mais là c'est a coté...) Pour la cuve tu as bien de la chance! Il en aurait pas une autre? Quit a l'echanger contre une (ou 2) bouteille de jaune? En tout cas 60L c'est le top! Par contre elle doit etre un peu Grosse... Non?

Très bonne idée, je suis en train de faire pareil, j'ai posé le compresseur et toute la tuyauterie, je vais faire un piquage sur mon pare choc arriere pour faire une petite reserve (15L environ d'apres mes calculs), et poser un manometre au niveau du tableau pour surveiller le gonflage. Combien a tu payé ta reserve? Combien fait t'elle de litres (environ)? A qu'elle casse camion la tu acheté? Tu as une photo? En tout cas fait gaffe a pas mettre ta reserve trop pres de la ligne d'echapement, l'air chauffé gonfle (et paff le Trol ) Tu ferais mieux de la poser de l'autre coté... Si il y a la place... Pour ce qui est du matos tu est equipé ou bien tu dois acheter le matos? Car je connais un bon magasin pas cher sur Montpellier specialisé dans le Pneumatique et hydraulique (c'est Loudet Industrie), mon montage m'a couté moins de 180€ (compresseur compris), j'ai des raccords rapides, une vanne pour fermer la reserve au cas ou, un flexible a accrocher sur la manette de gonflage (que je dois acheter prochainnement), le prix comprends 15m de tube en diametre 6mm armé et des Y en plastiques pour faire la repartition... Pour ce qui est de ta reserve je pense que pour l'explosion suite a un choc est peu probable car je pense que tes durites et raccords peterons avant, et que si une pierre viendrais a evantrer la cuve tu aurai droit a un nuage de poussiere et un bruit de baudruche crevée. Mais bon le mieux est de la mettre a l'abris....

Sûrement! C'est un site de fournitures électroniques, pas de métallerie Ben oui je pense bien, mais sans parler de souder des tubes avec, il faut quand meme un minimum de puissance, on peu etre amené a souder du gros fil et là si le fer fait moins de 40W, et ben t'est pas pres de le souder... Donc certes rien ne sert d'avoir un poste semi auto en triphasé dans la voiture, mais un fer a souder avec au minimum 60W de puissance et un panne pouvant monter au moins a 800° et la moindre des choses, comme ça tu pourra souder des fils au dela du 4² sans trop en chier. Pour ce qui est du site je ne parles pas de Conrad qui font de bon produits, mais du site Americain qui vends ce petit fer, qui a l'air pas mal mais pour souder du petit fil et des petites quantitées...

Deja Jo tu en as un qui est pas mal... il est rehaussé de combien?

Pour les fers a souder au Gaz vous avez le site: http:// http://www.conrad.fr/ Qui en vends toute une gamme, un bon conseil ne prennez pas celui qui est premier prix (a 19€) c'est une merde , par contre au alentours des 40€ ou 50€ on commence a avoir du beau matos, apres le fer electrique proposé est pas mal et pas cher, mais au niveau de la temperature de chauffe, pour les fers il faut regarder la puissance en Watt (qui permet a la panne de chauffer plus ou moins et surtout de maintenir sa temperature pendant la soudure)et la temperature de la panne (qui permet de souder divers materiaux suivant sa temperature maxi), 800° est un peu limite pour les gros travaux, d'autant plus que je suis assez pessimiste sur la puissance en Watt de l'engin... (il est surement fait pour les petits travaux de soudure a l'etain...)

steffi il a des grands pouces A vi, bien vu, puisque 1 pouce est egal a 2.54cm... Donc rehausse de 15cm, mais apres si il rajoutes un body lift il peu arriver les doigts dans le nez a 25cm... Mais s'il y a que rehausse effectivement c'est des grands pouces

Ou tu la trouvé? Pour combien? Beaucoup de modil avec ça? Si tu me le dis moi je te les mets les photos (passe moi les par mail sous .zip et je te les mets sur le Forum)

Le mieux mets a la place de la vitre un filet, comme ça plus de souci avec la vitre... Je crois qu'en fait qu'il faut que tu gicles tout les systeme pour en mettre un qui est d'origine manuel... Sinon il faut peu etre enlever l'acouplement mecanisme/moteur... Enfin il serait plus simple que tu changes ton interupteur commandant les vitres car les vitres electriques sont un confort non negligeable, sauf si tu fait exclusivement du trial et que tu t'en sert pas sur route...

Nooon... tu me charies! C'est pas possible, sur les photos y'a du soleil! De plus y'a des pins, alors qu'au finistere tout le monde sait qu'il n'y a ps d'arbre et que de la pluie.... La seule chose qui pourrai quand meme etre de la haut, c'est toute la boue et flotte qu'il y a au sol.... Mais pour le soleil c'est pas possible c'est un Fake! Bon allez j'arrette mes conneries, car si vous on dit qu'il pleu toujours de par la bas, alors que c'est pas vrai, chez nous c'est l'inverse, il disent tout le temps qu'il fait beau alors qu'il pleu (rarement certes...)par exemple aujourd'hui temps minable, et j'ai meme pas pu aller pourrir le trol

Très belle balade, mais où se situe ce bel endroit?

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Salut Jeff, aurais-tu l’amabilité de faire une photo des fixations de tes barres de protection latérales.

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Et ton compteur c'est quoi? Et ou tu la mis a l'avant? sur les roues?

FAUX : c'est la vitesse de rotation qui fait la fréquence, pas l'éloignement de l'aimant par rapport au centre de l'axe de rotation! OK : si balaise = puissant, c'est ce que j'ai fait d'office pour être tranquille. Quelle bourde que je viens de sortir, et c'est pas la premiere fois que je la sort celle là... Par contre une question, qui me chagrine, le capteur certes ne varie pas de vitesse, mais pourtant le diametre augmente et donc la circonference aussi par la meme occasion, donc l'aimant fera plus de distance pour arriver a faire un tour si on l'eloigne du centre... NOn Bon laisson tomber ces problemes de math a la con, de toute façon le seul endroit le mieux placé sur un 4x4 est l'arbre de transmition... Pour mettres des ILS (appellés aussi REED) plus robustes il suffit de trouver un magasin de vente de pieces et fournitures industrielles. Sinon certains shop d'electronique en on. Exemple: http://www.conrad.fr tapez l'une de ces ref en recherche: 503843 - C1 ou 503770 - C1 ou encore 503819 - C1 Il y a la vitesse d'enclenchement et de retombée des contacts, pour ceux qui sont fort en math il suffit de calculer par rapport a la frequence le temps qui faudrai au contact pour donner une impulsion et revenir sur OFF... Sinon ce site: http://www.radiospares.fr Sur celui la si vous trouvez pas votre bonheur... http://www.radiospares.fr/cgi-bin/bv/browse/QuickView.jsp?BV_SessionID=@@@@1786898529.1107281424@@@@&BV_EngineID=cccfadddkfdifllcfngcfkmdgkldfhn.0&cacheID=f1ie&catoid=-1188052932

Les Sicma BC1200 et 800 sont capables d'afficher des vitesses jusqu'a 300Km/h, mais l'ILS doit etre posé au plus pres de l'aimant, et ne doit pas depasser une certaine frequence de rotation... Donc si vous voulez avoir des vitesses superieures il faut le mettre a un endroit plus gros en diametre afin de reduire la frequence. Sinon mettez un aimant beaucoup plus baleize, cela permettra de grapiller quelques KM/h de plus sur le compteur (L'ILS si il ne suit pas c'est a cause du champ magnetique et non pas de l'ils...) Je sais que la chose est pas evidante surtout en TT car il faut penser au fils qui ne s'accrochent pas... Et là c'est une galere!

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