the bargeots

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Oui c'est pas le profil qui va pas, c'est le gueule du pneu, les Mud max sont affreux par rapport aux simex, et sur un vehicule aussi bien preparé et avec pas mal de sous de sortis ça fait economie de bout de chandelle...

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Valeur sure Pneu surestimé et largement largué en technologie par rapport a ses concurents, le seul avantage des BF est leur durée de vie, mais d'un autre coté c'est abherant car un pneu au bout de 3ans est considéré comme mort, la gomme ayant seché il perds toute ses caracterisitques. Beaucoup d'autres constructeur font d'excelent pneu. Quand au bruit en MT par rapport au AT je me marres, un AT fait moins de bruit, par contre ce qui est clair c'est que proportionnelement un MT ayant plus de crampon que le AT il est normal qu'il fasse plus de bruit... Il vaut mieux acheter un pneu qui se bouffe en 30mkm mais que l'on soit en securitée avec tout le temps, qu'un qui dure 8 ans et qui dure 80mkm mais qui au bout de 3 ans n'accorche plus queudale sur la route et a du mal en TT.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Ah je viens peu etre de trouver la raison pour l'arbre, il a repris l'inclinaison du moteur de matiere assez importante il me semble

Super dommage que les pneu gachent l'aspect final. En tout cas très bon choix dans les pieces, un kit megalift extreme (+12cm a vu d'oeil) avec tirants avant forgés et arriere reglagles, disques performance, vu la patte a joint sur le BT ça sent la reduction de transfert (allez je tentes un 85% ), ligne inox complete avec diametre plus gros (magnifique, pour combien il en a eu? ). De plus le travail sur le vehicule est magnifique, j'adore les types qui deposent tout pour repartir sur une base saine. Question: Qu'a til fait de son repartiteur de freinnage arriere? Son arbre de transmission arriere m'a l'air un peu beaucoup sorti, il a rien fait de ce coté? De plus il a orienté son arbre vers la boite malgré que c'est un simple croisilon, il a pas quelques problemes avec?

Nikel Par contre d'ou tu sort tes etiquettes j'adore le style

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Viair, les serie 400 sont nikel aussi. Très bon le 480C qui est un service continu, CAD que l'on peu le faire tourner en permanence sans probleme de chauffe.

Le collecteur d'admition a été isolé dans sa partie basse non pas pour conserver la chaleur de celui ci, mais pour eviter de ramasser la chaleur du collecteur d'echapement betement placé en dessous (il aurais été tellement mieux de l'autre coté comme sur les toy ) Donc ça permet d'eviter de trop perdre le benefice de l'ic... Pour le turbo oui l'isolation de celui ci impose par la suite un soin a l'utilisation, pas d'autoroute pied au plancher dans une cote avec 30° exterieur, ça chauffe très vite... Pour le tube de l'EGR il me demangeais de l'enlever mais il a resisté donc il est resté, c'est bete car ça fait un point chaud pour rien, mais bon... Pour BM: L'isolation du collecteur d'echapement et de sa ligne empeche le refroidissement effectivement de celui ci, mais contrairement au moteur qui a besojn d'etre ventilé, l'echapement lui plus il est chaud mieux c'est, l'ecoulement des gaz y est grandement amelioré, ce qui permet une vitesse de rotation du turbo plus rapide, ce qui entraine une montée en pression plus franche et un peu plus elevée (+0.1b dans mon cas, moteur bien chaud et surtout ligne d'echapement bien chaude) Pour le tunnel de boite oui ça chauffe, j'ai plus de moquette non plus, mais bon c'est pas non plus excesif, peu etre a tu un probleme a ta ligne (fuite de gaz), mais bon en prennant ce produit et en le collant au moins du coté conducteur tu resoudra le probleme: http://www.designengineering.com/products.asp?m=sc&cid=7 Sinon Blaxon fait des plaques goudronnées avec une feuille d'alu, le probleme est qu'elle sont peu flexibles, ne tiennent pas forcement bien...

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

J'lavais pas vu ce post Oui il existes des isolant deja tout pret, mais leur cout est un chouilla elevé, par contre l'efficacitée est au RDV. La seule chose qui ne va pas très bien avec nos 4x4, la boue qui s'impregnes dans la fibre et cuit pour former une cuirasse, je sais pas si du coup l'efficacitée est toujours bonne... L'isolation thermique que j'ai faite y'a quelques années tiens encore sauf au niveau du coude juste avant la tresse ou il c'est arraché avec les branches. L'isolation sur le collecteur et le turbo quand a eux, sont vachement dures, le scotch alu vendu ne tiens pas avec l'age, la cole et le support tiens, l'alu lui part en poussiere. bon c'est un peu moins joli maintenant

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Ce que j'adore avec les media c'est qu'une fois qu'il sont accrochés a quelque chose ils s'acharnent Pendant quelques semaine le moindre incident sera rapporté, puis ils vont trouver autre chose et on aura oublié les problemes nucleaires...

N'insulte pas une prepa a Charle de cette maniere

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.