the bargeots

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La difference est surtout au niveau largeur de toit... Le Y60 est plus large que le Y61... Après les goutieres restes plus ou moins standart...

Voila c'est bien ce que je disans en parlant d'anti... Mon boulot aussi est agréssé par la desinformation de ces pantins...

Oui je peu J'ai pas les prix exact... Le clapet c'est environ 50€ et l'inter 40€ de memoire, je m'etais renseigné pour reprendre l'instalation complete de mon compresseur embarqué, comme j'ai pas assez de debit pour gonfler les 37" je vais redimentionner ça Le clapet piloté quand a lui va servir de bypass pour mettre les compresseur (oui 2 compresseur Viair...) en direct ou en gonflage des cuves de reserve (30L environ)... Pour le clapet ça serais ça: http://www.metalwork.fr/img/prodotti/accessori/43FR07%20Valvole%20STP.pdf Pour l'inter ça: http://www.metalwork.fr/img/prodotti/valvole/21FR00%20VME.pdf après faut determiner le diametre du tube a foutre...

c'est la merde la premiere fois, après a la quatrieme c'est une formalitée et elles tiennent plus... Ou du moins presque plus... Donc en fait faut: Defaire ceinture avant et arriere au niveau des attache du bas. Enlever partielement les joint de portiere. Deposer les siege arriere pour plus de facilitée. Deposer l'embase en tole du siege avant (attention vis rouillées en general) Deposer le seuil de porte avant (pour plus de facilitée) Deposer la baguette de seuil de coffre. Oter le clips dans le "vide" poche situé sur les place arriere. Oter le clips au pieds des place arriere au niveau de la ceinture. Oter les crochets d'arimage situé sur la garniture du coffre. Coté conducteur oter la boite a gants dans le coffre. Je penses n'avoir rien oublié... Maintenant il faut tirer fermement vers soit sur la garniture, ça doit se declipser, les baguettes de contour de fenetre maintienent la garniture, je suis jamais arrivé a les demonter entierement, donc j'ai arraché les clips qui tenaient la garniture, c'est violant, mais pas trouvé d'autres manieres, mais bon ces clips servent presque pas... Bon bref, c'est un merdier infame, par contre derriere y'a une place de dingue... Donc autant en profiter... Pour les electrovanne oui je peu en avoir, sinon j'ai des clapet pilotés (moins cher) qui laissent passer un debit plus important. Un inter a commande pneumatique est pas mal avec le clapet... enfin oui un presostat est recomandé. Le tout alimenté avec du tube de bonne section (6mm diametre interieur mini) pour un debit suffisant (a mon avis ça doit bouffer enormement de m3/h ce truc

Après ça... Pas de sequelles

Une fois qu'il leur poussera un troisieme bras et une seconde tete... bref aucun soucis a se faire a ce niveau là

j y est bien pensé mais c la que j ai fixé mes trompes celle du tgv fait plus de 40cm de long et 15cm de large Et 115db... Non? Enorme le truc

Pour connaitre un collegue de boulot qui doit intervenir dans les centrale je peu vous dire que rien que les acces aux sites sont d'une lourdeur impressionnante. Mais bon effectivement l'amalgame usine et centrale est navrant, mais ne m'etonnes meme pas venant des medias... Donc TF1 est: Anti 4x4 Anti Nucleaire Anti... Pro Cons et Lobotomisés

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Sio c'est un court et que ça se presente pareil que le Y61 dans l'interieur de l'aile a l'arriere, derriere les garnitures d'habilage interieur. Y'a de la place.

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Ecoute le fabricant n'a pas pensé a essayer (bon l'idée est quand meme un peu tordue, c'est ta femme qui va etre contente d'avoir de l'huile dans son lave vaisselle ), donc Tu peu essayer, mais je ne sais pas le resultat A mon avis, ton filtre va prendre mal (temperature elevée + pression de l'eau importante), le lave vaisselle sera beaucoup moins propre (l'huile du green ou K&N laisse des traces de couleur assez chiantes a partir) Non, non et non... On ne souffle pas sur ce genre de filtre... que ça soit au compresseur ou avec n'importe quel air comrpimé, la pression fout en vrac le tressage coton du filtre et crées des passages pour les poussieres et autre objets de gros volume. C'est pourtant pas compliqué d'asperger du liquide de nettoyage, rincer a l'eau claire, laiser secher au soleil (ou a proximitée d'un radiateur pour les nordistes ), pulveriser la nouvelle huile et laisser s'imbiber avant de remonter....

Mais en contre partie tu vas perdre en frein moteur et déplacer le couple plus haut.

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Faut les virer... Deja parceque de toute maniere a la longue elle finirons par tomber d'elles memes. Ensuite en cas d'accrochage sur ces extention tu risque d'endomager ton aile (j'ai eu le cas!) Ce sont des bon gros ramasse merde, ça accumule la terre et prepare un bon nid pour la rouille. Bon après l'inconvenient a les virer: On vois les anciens trou de fixation. Il faut reposer des extention si on a des roues plus large ou plus deportées que l'origine (avec les roues d'origine pas besoin elles sont a l'interieur des passage de roue) sous peinne de crepir le patrol a la moindre flaque. Donc peses le pour et le contre... Il existes des extention d'ailes souples a visser sur les retour d'aile, c'est pratique, se raye pas, se casse pas, n'abime pas les ailes en cas d'appui...

Non la radiateur d'eau, mais c'est un peu la meme chose

Je confirme, ça perce très vite Le TIG ne marche pas

En general c'est du maison, surtout chez les Corses qui sont de super bricoleurs.

Alors on se met au tunning aussi

Attention au Karcher, pour nettoyer un 4x4 il ne faut pas taper dans le bas de gamme.

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