the bargeots

Il est immatriculé en france le truc Bon en tout cas la zone est beaucoup trop soft, juste ce qu'il faut pour que le patrol passe de partout en donnant l'impression de facilitée...

C'est pas un meeting special Y61, c'est simplement une sorte de journée promotion avec des journaliste pour voir le nouveau modele... Bon c'est original, mais on vois bien qu'avec les pneu d'origine ça peu pas aller bien loin

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On en reviens donc au coeficient de securitée x7 ou x5 mini gage d'une tranquilitée. Les valeur sont les CMR, meme si ce sont les valeur mini (CAD la valeur a laquelle elle petera dans les condition les plus defavorable) c'est trop dangereux de jouer sur ces valeurs... Pour l'entretien pas mieux... Par contre là ou je suis pas c'est dans le sud, certes on les fera pas barboter, mais par contre a l'utilisation on doit prendre bien plus soin a eviter de faire frotter contre le sol, car là, la corde ne va pas aimer du tout les sols abrasifs...

Aller Google est mon pote, voici quelques explications: http://www.azotehitec.fr/ http://www.feuvert.fr/conseils-et-services/les-forfaits/details-forfait_49_6.html

Bon attention l'avantage du gonflage azote hormis la variation faible de la pression du a la temperature est en fait une deperdition d'air beaucoup moins important. CAD que le pneu gonflé a l'azote se degonfle moins rapidement que celui a l'air. Mais bon ça reste quand meme une grosse connerie sur les 4x4. Ce genre de gonflage est utile pour les gros rouleur...

Deja pour la securitée oublies les truc chinois, là on touche quand meme a un truc sensible, il serait con que tu reçoives de la ficele de cuisine pour monter sur ton treuil... Ensuite pour les valeur de resistance, attention se sont des charge de rupture, ce qui n'est pas la bonne valeur a prendre en compte, il faut prendre la charge maximal utile (CMU) qui equivaut a 7x moins que la charge de rupture. CMU c'est la valeur de securitée, celle qui te permet pour imager de pendre le patrol pendant plusieurs jours sans aucun probleme. Alors que la CMR elle tu prends des risque a ce que le cable pete a la longue... Donc on oublies: La 6mm La 8mm On peu considerer que la 9.5mm permettra de deplanter en securitée et ce de maniere frequente des vehicules lourd, faiblement plantés. La 12mm sera mieux. La 14mm arrives a la valeur de CMu du patrol (17200kg/7 = 2.4T) En fait je parle de CMU car il faut considerer que votre corde ou meme cable, ne sera pas utilisé de maniere optimale et surtout tout le temps neuf. Un cable, une corde ou meme sangle ayant des accros est affaiblis. De plus tout ce qui est textile a une durée de vie limitée, les sangles par exemple on une durée de vie de 5ans environ. Donc on oublies le materiel Niak si on tiens a sa vie. On ne prends pas du materiel trop leger. On prends au mini la resistance du treuil (toujours valeur superieure) On remplace le cable/corde dès qu'il est trop endomagé.

Pas mieux, fait la pression sans te preocuper de ce qu'il y a dedans... 78% d'azote a l'etat naturel dans l'air, donc t'en fou

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Parfaitement resumé. D'ailleurs les crawler US on compris, c'est pas la hjauteur qui compte, c'est le debatement et le centre de gravitée. Un Crawler US c'est 2m de large par 1.8m de haut et avec mini 1.5m de debatement. Les roues sont a hauteur du siege pilote, donc la caisse est posée basse... Pour les ressort je l'avais dit, ça les affaiblis... Le fait que ça ai peté après soudure est tout a fait normal quand on sais souder, une soudure bien faite ne casse jamais....

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C'est pas grave il faut lutter contre le mal, par le mal

Hey les gars, vous qui avez des couilles contrairement a la france et leur gentils mouton, faites le comprendre, je suis certain qu'il vous reste un peu de plastique

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Non un pare buffle ne sert pas à poser un treuil ... c'est un PC qui sert à monter un treuil ! Sur un PB on ne peut monter des treuil que d'apparat pour faire peur aux voitures ...

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Autant pas en mettre ça sert a rien et c'est bien souvent moche