the bargeots

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Exact. Tout comme le GPL qui booste les moteur diesel. Mais bon le pantone est quand meme une usine a gaz a mettre en place comparé a un fonctionnement a l'huile (qui n'est pas interdit en EUROPE et donc dans les pays de la comunautée Europeene )

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Ca depends ton kit... Avec un truc qui croise pas on peu faire passer du 40" sans probleme Sinon pour du 37" soyons serieux, faut bien plus que 13cm pour les faire passer, imaginez qu'avec mon +17cm de ressort et +4cm de body, il arrivent a froter legerement... Pour du 35" il faut au mini 10cm de ressort + 4cm de body. (13cm ça peu passer si ressort pas trop souple) Aussi une autre chose, le deport des jantes est important, mini -25 de deport (sur une jante de 8" de large) en dessous meme avec une rehausse enorme un 33" frotera... Enfin bien entendu la largeur des pneu a son importance, un 12.5 de large aura tendance a frotter plus qu'un 10.5...

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Arretez de comparer des carotes avec des pommes de terre L'un est un vrai pneu digne de ce nom capable de faire route et TT. Les 2 autres sont des truc jetables qui veulent s'appeller pneu. De plus entre ces 2 patates y'a encore une grosse difference, le Siroco (Fedima) est de bien plus mauvaise qualitée que le Mud max (Black star), mais aucun des 2 n'arrivera a la chevile en terme de compromis/usure/qualitée que le BF Mud, de toute maniere la comparaison s'arrete là car en TT certes peu etre que les 2 rechapés arrivent a surpasser le BF (et encore suivant le type de terrain je demandes a voir.) mais comme les rechapés sont prevus a la base pour faire 80% de TT (voir 90%) il sont a la ramasse sur route a coté du BF Mud (qui est a son tour a la ramasse a coté d'autre marques de par son profil datant de trop longtemps...) Donc pour tes 8000km par an moi je te conseiles entre ces 3 le BF Mud si tu veux pas 2 montes. Sinon un jeu de mixtes (pas forcement les BF mixtes) et une paire de vrai pneu TT (profil identique au Simex extreme si boue et autre si terre seche)

Oui remplacement de la grosse gamelle centrale. Couper 10 cm avant et après (je ne connais pas les cotes exactes c'est une estimation) Le manchonage par serrage est une solution simple est pas mal efficace (après la soudure ce n'est que mieux) Oui ça sera toujours que mieux que la gamelle centrale qui pour rappel est un silencieux (donc qui freine énormément les gaz). Le reste de la ligne peu être conservé sans problème, même le petit pot derrière (même si celui-ci en TT fini par se suicider ) Au niveau CT j'ai passé le mien sans silencieux ni pot de détente, donc là aucun problème (sauf si CT chiant)