the bargeots
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Ce qui me fait marrer sur ce forum c'est que tu te fais ch*er à décrire et argumenter le pourquoi du comment, et toujours expliquer pour que le fonctionnement soit optimal, et puis t'as toujours au moins un qui vient tout casser en disant que ça marche avec moins bien que, moins gros, pas fait pour ... Que ça soit en suspension, en moteur et même au freinage t'en auras toujours un pour dire le contraire ... Je ne sais même pas pourquoi je me fais ch*er à continuer à écrire des arguments bien rédigés alors qu'il y en a toujours un pour dire que ça marche autrement et sans argumenter et prouver que ça marche réellement correctement (tout marche, on peut même boucher 99% de l'entrée d'air le moteur marchera aussi ...) Bref certes un forum doit toujours avoir plusieurs avis, mais à force certains trucs sont épuisants
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Pas bonne idée que de le poser là, surtout sur les Y61, le support de roue a la premiere touchette avec le cric casse. Et sur les Y60 si on touche un peu fort, l'effet levier va plier la tole de la portiere...
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Oui et non, le snorkel des patrol est en diamètre 80, donc ça veut bien dire qu'il faut de l'air et les petits modèles de ces têtes est en diamètre 60, le gros lui est en 80 ... Si on monte un 60 le gros problème est que l'effet cyclonique peut être insuffisant, car la dépression crée par l'aspiration moteur sera très forte et aura tendance à aspirer les poussières aussi, pire encore il pourrait aspirer plus qu'une tête de snorkel normal en cas de grosse accélération (et donc de forte demande d'air) Le moteur bien entendu avec un étranglement au départ risque d'être néfaste à la respiration de celui-ci ... Enfin en dehors du technique, si c'est pour monter sur un snorkel Safari ou Airflow, ça ne se monte pas, ou de manière bricolée, ce qui en raid peut s'avérer em*erdant si on a la tête qui tombe sans arrêt ...
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La pompe meca de toute maniere est a mes yeux la base pour une preparation simple et peu couteuse. Car imaginez avec la pompe d'origine: Vous posez un AAC. Il faut reprendre le raglage de la pompe, a la rigueur par un bon qui reprograme le merdier. Si après vous changez autre chose (IC plus, gros, turbo...) il faudra reprendre encore les parametres. Un reglage pompe par un dieseliste c'est environ 250€ maxi. Une reprogramation c'est 1000€. Donc en pompe mecanique on peu se permettre de faire 4 modifications lourdes dans le moteur avant d'en arriver a une seule pour la pompe electronique, sans parler des sous que l'on recuperes de la pompe electronique en la revendant, dans ces condition c'est presque 6 modification que l'on peu faire -
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Non mais après je suis pas d'accord sur le principe...
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Il le font pour ton bien, car en cas de rappel constructeur pour securité ils doivent contacter les propriétaires, enfin je leur cherche des excuses
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Super le trol
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J'abandonne
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STOP !!!!! Pitié arretez Je vous le dit et je le repetes: CE CONNECTEUR SERT POUR LE VOYANT DE CEINTURE NON MISE ET SEULEMENT A CA. (essouflé et haletant ) ouf j'esperes que cette fois ci il l'on vu
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Decidement les air bar sont de partout et causent bien de maux Non pas de contact, juste un fil qui rentres dans le point d'encrage de la ceinture. Voila une bonne reponse meme si y'a un connecteur donc pas besoin de couper... 3Exact mise a la masse donc le debrancher ne fait pas alumer de voyant au TDB.